郭 樺 ，毛佳偉 ，江梅秀 ，莫世聰

1.四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測院 國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 （四川 成都 610100）

2.四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院 （四川 成都 610065）

車用汽油作為一種重要商品，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、環(huán)境質(zhì)量改善和人民群眾切身利益。但是我國車用汽油產(chǎn)品質(zhì)量整體水平還不高，在生產(chǎn)流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。一些不法商販往汽油中加非烴類組分或?qū)κ褂眯阅苡胁涣加绊懙奶砑游镆越档统杀?，如甲縮醛、N-甲基苯胺等[1]。四川省作為機(jī)動車保有量大省，機(jī)動車用油安全特別是車用汽油的用油安全問題越來越突出。為了解四川省車用汽油質(zhì)量安全現(xiàn)狀，國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對全省流通領(lǐng)域的3種標(biāo)號200個批次的車用汽油樣品進(jìn)行采樣監(jiān)測。

1 對象與方法

1.1 對象

對全省18個地級市和3個自治州的181個區(qū)縣的加油站，進(jìn)行隨機(jī)采樣。根據(jù)不同標(biāo)號的車用汽油的使用量，本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測所抽檢的3種標(biāo)號的車用汽油中，90號汽油為7批次，93號汽油為113個批次，97號汽油為80個批次。

1.2 方法

本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測所確定的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目為：甲縮醛、N-甲基苯胺、甲醇和甲苯。這4個風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)中除甲醇外，其余3個項(xiàng)目在車用汽油標(biāo)準(zhǔn)GB 17930中均未有限值規(guī)定[2]。以上添加物的危害見表1。在本次監(jiān)測中，甲縮醛和N-甲基苯胺的檢測采用紅外光譜法；甲醇的檢測采用SH/T 0663方法[3]；甲苯的檢測采用SH/T 0713方法[4]。對監(jiān)測結(jié)果，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法進(jìn)行分析。

2 結(jié)果

90號、93號、97號車用汽油的具體監(jiān)測結(jié)果見表2。

90號車用汽油：甲縮醛含量 (質(zhì)量百分比)的檢出范圍為2.61%～6.12%，檢出率為28%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.10%～0.52%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為2.18%～5.90%，檢出率100%。

93號車用汽油：甲縮醛含量(質(zhì)量百分比)的檢出范圍為2.01%～11.6%，檢出率為16%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.05%～2.51%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為0.36%～12.37%，檢出率100%。

表1 所檢項(xiàng)目的作用和危害

97號車用汽油：甲縮醛含量(質(zhì)量百分比)的檢出范圍為3.02%～3.82%，檢出率為6%；N-甲基苯胺未檢出；甲醇含量 (質(zhì)量百分比)范圍為0.05%～1.28%；甲苯含量(體積百分比)的檢出范圍為1.1%～12.19%，檢出率 100%(表 2)。

3 結(jié)果分析與風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 結(jié)果分析

從甲醇含量的檢測數(shù)據(jù)看，存在著個別批次的車用汽油不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

此次抽檢的3種標(biāo)號的車用汽油中均未檢出N-甲基苯胺，這說明目前四川省的流通市場上很少出現(xiàn)添加N-甲基苯胺的車用汽油，認(rèn)為是低風(fēng)險(xiǎn)。

表2 3種標(biāo)號汽油的檢出范圍和檢出率

此次抽檢的3種標(biāo)號的汽油中都有部分批次被檢出甲縮醛，其中90號汽油的檢出率最高，93號次之，97號最低。從檢測數(shù)據(jù)可以看出，較低標(biāo)號的汽油更容易被添加甲縮醛來降低生產(chǎn)成本。使用較低標(biāo)號汽油的汽車發(fā)動機(jī)對汽油品質(zhì)要求稍低，故不法商家采用添加甲縮醛的方法來降低生產(chǎn)成本。由于甲縮醛的毒性和對橡膠材料的溶脹性，若使用含有甲縮醛的汽油，會影響人民身體健康和導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)將會引發(fā)人員傷亡的質(zhì)量安全事件。雖然3種標(biāo)號的汽油中甲縮醛的檢出率不高，但考慮到調(diào)和汽油所存在的安全隱患，故認(rèn)為3種標(biāo)號的汽油都存在相當(dāng)程度的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取必要措施對甲縮醛的添加進(jìn)行控制。

相對而言，高標(biāo)號的汽油甲苯含量較高。這是由我國的汽油煉制工藝決定的，目前高標(biāo)號汽油一般是用催化重整過程中生產(chǎn)出來的重整汽油來調(diào)和組分提高辛烷值，而重整汽油中的甲苯含量較高，因而高標(biāo)號汽油中的甲苯含量較高。故汽油中甲苯的較高含量是我國汽油生產(chǎn)的技術(shù)局限性造成的。雖然甲苯是汽油的固有組分，但如果汽油中的甲苯含量過高，會使發(fā)動機(jī)尾氣中有害成分增加，嚴(yán)重污染環(huán)境，威脅人民群眾身體健康。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)GB/T 27921[5]的技術(shù)內(nèi)容，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，即用添加物所帶來危害程度的高低和發(fā)生危害事件的可能性大小來對這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的結(jié)果進(jìn)行量度的評估。本文將危害程度分為5級，依次是極低、低、中、高、極高，用數(shù)字 1、2、3、4、5 表示；將發(fā)生危害事件的可能性也分為5級，依次是極小、不大可能、有可能、很可能、基本確定，也用數(shù)字 1、2、3、4、5表示。將危害程度和可能性相乘后可以得到從1到25共14個風(fēng)險(xiǎn)等級，詳細(xì)分類見表3。其中，添加物的危害程度由其對汽車發(fā)動機(jī)的影響或排放安全性決定（根據(jù)表1中各個物質(zhì)的危害特性，將所檢項(xiàng)目的危害程度定為：甲縮醛為3；N-甲基苯胺為4；甲醇為2；甲苯為2）；發(fā)生危害事件的可能性由添加物的含量和檢出率決定。

表3 風(fēng)險(xiǎn)矩陣圖

將這14個風(fēng)險(xiǎn)等級分為3個風(fēng)險(xiǎn)段：第一風(fēng)險(xiǎn)段，1～6，認(rèn)為該風(fēng)險(xiǎn)較小，可以接受，但應(yīng)對其進(jìn)行監(jiān)控；第二風(fēng)險(xiǎn)段，8～10，認(rèn)為其存在中等風(fēng)險(xiǎn)，仍可接受，但要采取必要的控制措施；第三風(fēng)險(xiǎn)段，12～25，認(rèn)為是高度風(fēng)險(xiǎn)，不能接受，必須采取有效控制措施。

通過考察各個檢驗(yàn)指標(biāo)的危害性，并結(jié)合含量范圍和檢出率，按照以上規(guī)則，對本次3種標(biāo)號（90號、93號、97號）車用汽油抽樣檢測，其結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)評估見表4。

這里對3種標(biāo)號汽油所存在的綜合風(fēng)險(xiǎn)值取所檢測項(xiàng)目中最大風(fēng)險(xiǎn)值，即90號、93號、97號汽油的綜合風(fēng)險(xiǎn)分別為9、9、6，也就是說90號、93號汽油在使用過程中存在中等風(fēng)險(xiǎn)、97號汽油存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

上述情況說明現(xiàn)階段四川省流通領(lǐng)域出現(xiàn)的車用汽油狀況并不樂觀，有相當(dāng)?shù)臄?shù)量是調(diào)和汽油，而且多是以加入甲縮醛來達(dá)到調(diào)和目的，對消費(fèi)者的用油安全存在較大風(fēng)險(xiǎn)。這些調(diào)和汽油的出現(xiàn)說明四川省存在少數(shù)非法調(diào)油窩點(diǎn)或是存在往省內(nèi)輸入調(diào)和汽油的非法活動。

4 結(jié)論與建議

1）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的常態(tài)化和系統(tǒng)化。質(zhì)檢部門作為產(chǎn)品質(zhì)量控制的眼睛，有必要將車用汽油的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作常態(tài)化，定期安排風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作。建議出臺車用柴油和普通柴油的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測細(xì)則，建立系統(tǒng)的油品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測體系。

表4 車用汽油風(fēng)險(xiǎn)評估

2）各部門聯(lián)動，對不法的調(diào)油黑窩點(diǎn)進(jìn)行偵察、排查和清理，對相關(guān)制假人員予以經(jīng)濟(jì)處罰甚至刑事處罰；對我省的成品油輸入渠道進(jìn)行監(jiān)管和控制，對無標(biāo)識、無檢驗(yàn)證明的成品油采取不得準(zhǔn)入的制度，將消費(fèi)者用油風(fēng)險(xiǎn)控制在源頭，將調(diào)和油拒之于省外。

3）質(zhì)檢局、經(jīng)信委、環(huán)保局等部門應(yīng)聯(lián)合協(xié)作，針對目前非法添加兌制車用汽油的問題，以維護(hù)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，研究在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中增加風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的項(xiàng)目指標(biāo)和建立包含風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測項(xiàng)目的地方標(biāo)準(zhǔn)，為監(jiān)管工作提供執(zhí)法依據(jù)。

4）建議經(jīng)信委在成品油市場管理過程中，要嚴(yán)格經(jīng)營企業(yè)的市場準(zhǔn)入，把車用汽油產(chǎn)品質(zhì)量作為年度或季度檢查的重要內(nèi)容，加長過程管理。質(zhì)檢部門在車用汽油的生產(chǎn)許可中，要把風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的項(xiàng)目指標(biāo)作為市場準(zhǔn)入的重要內(nèi)容，制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入許可條件。

5）要依法對車用汽油的生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)開展質(zhì)量監(jiān)督調(diào)查，采取定期和不定期抽查相結(jié)合。經(jīng)信委、質(zhì)檢局要展開部門協(xié)作，重點(diǎn)檢查流通領(lǐng)域的車用汽油質(zhì)量，對擅自兌制汽油或在汽油中添加化工原料及銷售非法兌制、混配車用汽油等違規(guī)行為建立健全的違規(guī)企業(yè)公示制度，并與成品油經(jīng)營許可證頒發(fā)、年審掛鉤。

6）生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)在生產(chǎn)工藝上的優(yōu)化更新，逐步淘汰落后的技術(shù)設(shè)備，積極引進(jìn)新技術(shù)新工藝，生產(chǎn)出高質(zhì)量的車用汽油。

[1]陳先銀.淺談?wù){(diào)合油品中的苯胺物質(zhì)等非常規(guī)汽油添加劑[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013(12):261-263.

[2]GB 17930-2011車用汽油[S].

[3]SH/T 0663-1998汽油中某些醇類和醚類測定法(氣相色譜法)[S].

[4]SH/T 0713-2002車用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量測定法(氣相色譜法)[S].

[5]GB/T 27921-2011風(fēng)險(xiǎn)管理-風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)[S].