摘 要：該論文主要分析了瀝青路面平整度的影響因素，及提高和控制路面平整度的相關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 影響因素 路面平整度

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（b）-0086-01

瀝青路面具有行車舒適、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，因此得到了廣泛應(yīng)用。行駛在道路上，平整度是直接反映道路通車的整體效果的，也是體現(xiàn)道路使用效果與行車舒適性的最直接的外觀指標。提高瀝青路面平整度是一項重要內(nèi)容。

1 瀝青路面施工質(zhì)量的主要影響因素

1.1 路基平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響

路基的施工質(zhì)量，是影響整個道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵；路基不均勻沉降，必然會引起造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹、不平整。如：長沙市車站路改造工程施工中，路基在開挖后發(fā)現(xiàn)下面是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的。施工單位及時清除垃圾，換填符合條件土，在新舊路基填土交界處鋪設(shè)了雙向土工格柵，并按規(guī)定進行分層壓實，在瀝青路面施工前鋪設(shè)了長絲土工布，取得了理想的效果，從而保證了路基、路面的施工質(zhì)量。

1.2 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響

攤鋪材料中瀝青混合料沒有合理配比；礦料質(zhì)量欠佳，細長扁平顆粒具有較高含量、石料抗壓強度不夠、集料壓碎值太小，均會降低路面混合料的穩(wěn)定性，導(dǎo)致各種路面病害的發(fā)生；油石過大或者過小，最終導(dǎo)致路面壅包、泛油或者松散問題的出現(xiàn)；沒有拌合均勻瀝青混合料。其拌合設(shè)備一旦發(fā)生意外，料溫低、剛剛開顱或者是具有較高含水量的時候，也就會導(dǎo)致料溫不均勻問題的出現(xiàn)；一旦篩分系統(tǒng)發(fā)生移位，就會導(dǎo)致骨料級配出現(xiàn)較大改變；溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化問題的發(fā)生，瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量也就無法保障；花白料問題的出現(xiàn)也就會導(dǎo)致路面不能攤鋪成型；運輸設(shè)備不配套或者是司機技術(shù)不佳，一旦攤鋪機出現(xiàn)撞擊，就會導(dǎo)致臺階的出現(xiàn)；因為拌合能力不夠，不得不停工待料的時候，隨著接頭處溫度的逐漸降低其溫差也就逐漸加大，最終導(dǎo)致坎的出現(xiàn)。

1.3 施工工藝對路面平整度的影響

施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。施工工藝和方案是科學(xué)施工的措施和手段。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴格的施工工藝控制要求。各工藝之間的銜接也往往對工程質(zhì)量有很大的影響。大力推進新技術(shù)、新工藝、新工法的使用，不斷提高施工水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高不可缺少的重要條件。

2 提高和控制瀝青路面施工平整度的具體措施

2.1 填筑前原地面處理

首先處理原地面過程中，當(dāng)其路堤填筑高度≥1.0 m的時候，必須要全部清除路基范圍之內(nèi)的草叢和樹根等。一旦其基地表層土屬于是腐殖土，其基層土就必須要進行徹底的清除換填，這一工作可以采用挖掘機也可以人工操作，依照其實際需求對厚度進行確定，通常其厚度會≥3 cm，并對其實施分層壓實；其次坡面基地處理。如果其坡面比較小，橫坡在1∶5之下，只要將其坡面表層進行清理即可，方式如上；如果其坡度比較大，橫坡在1∶5之上，則就要將其坡面做成臺階形式，在地基中將其填料進行充分填筑，以免路堤出現(xiàn)滑移問題。關(guān)于臺階的尺寸，則需要依照其具體施工方法、土質(zhì)和地形進行確定，通?；讓挾仁恰? m，其頂面坡度傾斜度為3%～5%，并對其實施分層壓實。

2.2 橋梁兩端及橋梁伸縮縫的防治措施

因為其橋臺沉降和橋頭填土沉降之間具有差異，如果沒有做好橋頭搭板以及伸縮縫，也就中導(dǎo)致橋頭跳車和橋梁伸縮縫問題的出現(xiàn)，對行車的安全性和舒適性產(chǎn)生影響，同時還對嚴重沖擊到橋梁。因此在實際施工中，就必須要對以下幾點進行注重：在橋臺后背填土中，其回填材料必須要具有較高排水性和壓實性，以能夠提高其填土壓實性，對路堤填土的沉降量進行減少；如果是樁柱式橋臺，則需要首先進行填方，在其進行充分沉降之后，在對樁柱式橋臺進行修建，以此最大化的對填土和結(jié)構(gòu)物沉降差減?。簧炜s縫處理中，要選取性能好的伸縮縫，同時提高其施工質(zhì)量；過渡則可以將橋頭搭板做好或者對木工格柵等一些新技術(shù)進行使用。

2.3 提高（底）基層施工質(zhì)量

在底基層和基層施工中，嚴格依照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》[2]規(guī)范進行，路拌法僅能應(yīng)用在與土基接觸的底基層施工中，其他各層施工則也就要對集中場拌和攤鋪施工進行應(yīng)用，以此對其施工平整度、標高、強度以及橫坡施工要求進行滿足；對基層養(yǎng)護進行加強，在其施工結(jié)束后，基層養(yǎng)護采用濕砂或者不透明薄膜進行，同時也能夠?qū)ζ溥M行瀝青乳液噴灑保護。如果以上條件均不能滿足，則也就可以單純的實施灑水養(yǎng)護，同時要對其行車進行嚴格控制；基層平整度的控制，采用3 m直尺在面層鋪筑前檢測其平整度，如果其平整度比較差，同時路面在8 mm之上，則也就需要進行整平。實施面層攤鋪之前必須要將基層表面進行認真清理，保障其表面整潔度。在進行面層鋪筑前，如果受到其他工序的污染，比如滴落的水泥變成了硬渣等等，這些問題必須及時處理，以對面層平整度保障。

2.4 施工機械選取和配合作業(yè)

1）拌和站

在進行高速公路和一級公路施工中，最好是對間歇式拌合設(shè)備進行采用，依照其具體的工程量以及工期，對拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力進行合理選擇，確保設(shè)備的生產(chǎn)能力能夠和攤鋪能力相互符合，可以在其攤鋪能力之上，但是一定不能低于攤鋪能力，具體施工中則最好采用大型拌合設(shè)備。

2）運輸車

在熱拌瀝青混合料中，最好選擇的是較大噸位的自卸汽車運輸，則通常為設(shè)計>12T的自卸汽車，具有較短車位，給予其卸料提供方便，以免在卸料過程中車尾和攤鋪機料斗相碰；最后還要保證其車況良好。

3）攤鋪機

在進行高速公路和一級公路施工中，其攤鋪機的選擇一定要是攤鋪厚度和找平裝置能夠進行自動或者半自動調(diào)節(jié)，同時可以調(diào)整其攤鋪機寬度。如果在攤鋪過程中，其路面設(shè)計寬度可以一次鋪筑完成，就實施全寬鋪筑，以此對縱向接縫減少，因此對其攤鋪機的選擇則也就要對其一次鋪筑寬度要求滿足。

4）壓路機

不但要對工程質(zhì)量要求滿足，還要確保其經(jīng)濟性，現(xiàn)在通常在初壓（穩(wěn)壓）中是對雙驅(qū)雙振自重為9T以下壓路機進行選用，其具有較高穩(wěn)壓效果，并且還可以在路邊緣、橫接縫碾壓中進行使用；在復(fù)壓（加密碾壓）是對9-16T膠輪壓路機或者是25-30T膠輪壓路機進行選擇；終壓（整平碾壓）施工中則，則也就是對輪寬2 m，12T雙驅(qū)雙振壓路機進行選擇。

2.5 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設(shè)計要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

3 結(jié)語

瀝青路面平整度是衡量施工能力的重要標準，同時也是道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要評價指標之一。瀝青路面平整度的影響因素很多，需要工程建設(shè)者不斷在工程實踐中進一步地探討并加以解決，以促進瀝青路面施工質(zhì)量的不斷完善與提高。

參考文獻

[1]張志定.瀝青混凝土路面平整度控制淺析[J].遼寧交通科技，2004（9）.

[2]莫毅杰.瀝青路面平整度的質(zhì)量控制[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報，2008（6）.