伴隨著烏克蘭局勢(shì)動(dòng)蕩、巴以沖突持續(xù)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）近來跟著忙了起來，諸多禁飛區(qū)“應(yīng)運(yùn)而生”。

經(jīng)過一番調(diào)整，F(xiàn)AA現(xiàn)行的航空通告（NOTAMS）包括6個(gè)禁飛區(qū)，涉及埃塞俄比亞、伊拉克、利比亞、朝鮮、索馬里、烏克蘭，8個(gè)潛在危險(xiǎn)區(qū)則包括阿富汗、剛果、埃及西奈半島、伊朗、肯尼亞、馬里、敘利亞、也門。

美國(guó)民航飛行的安全規(guī)則由FAA決定，其所公布的所有禁飛區(qū)或者潛在危險(xiǎn)區(qū)信息統(tǒng)稱航空通告（NOTAMS）。禁飛區(qū)嚴(yán)禁任何美國(guó)航空公司和個(gè)人飛行，潛在危險(xiǎn)區(qū)不強(qiáng)制禁止航空公司飛行，但是要求航空公司自行評(píng)估安全形勢(shì)，并作出合理選擇。這種特別規(guī)定作為FAA的部門文件，對(duì)全美的航空公司都有管轄權(quán)，又因?yàn)椴皇欠啥鵁o需繁瑣的立法程序，因此經(jīng)常為FAA采用。如2002年1月，F(xiàn)AA發(fā)布特別規(guī)定，要求所有美國(guó)航空公司增加飛機(jī)駕駛艙門的強(qiáng)度，不但要抵御常用的槍支射擊，還要能夠承受手榴彈的爆炸。

實(shí)際上，包括國(guó)際民航組織在內(nèi)的實(shí)體，都沒有權(quán)力關(guān)閉某個(gè)空域或者某條航線。國(guó)際民航組織只發(fā)布警告，作為各國(guó)民航管理部門和航空公司的決策參考。各國(guó)民航管理部門也是以警告、建議的形式發(fā)布相關(guān)信息。（本報(bào)綜合）