緬甸鐵道部在日前發(fā)布消息稱，中緬膠漂-昆明鐵路工程計劃因種種原因擱淺。而據(jù)國內(nèi)媒體報道，該鐵路原本應(yīng)在今年6月動工建設(shè)。7月21日，有參與該工程的中方權(quán)威人士證實(shí)，“有關(guān)項(xiàng)目暫緩?fù)苿印薄?/p>

1995年，由時任馬來西亞總理馬哈蒂爾率先倡議效仿泛歐鐵路，興建連接中國、緬甸、越南、老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的“泛亞鐵路網(wǎng)”，在全世界引起極大影響。其中，中國泛亞高鐵原計劃從云南西部鉆山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經(jīng)由老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。這條“曼谷-三塔山口-耶城-仰光-臘戍-瑞麗-昆明”高鐵線一旦貫通，將成為中國連接?xùn)|南亞、南亞地區(qū)的國際大通道。相關(guān)文章稱，皎漂-昆明鐵路是中緬共同實(shí)施的皎漂-瑞麗通道計劃的一部分，鐵路起于緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港，從西南向東北貫穿緬甸中北部，經(jīng)由云南瑞麗進(jìn)入中國，直通昆明，這一工程難度小，可行性較高。鐵路貫通后，將成為中國運(yùn)送物資到海外的大通道，緬甸曼德勒和皎漂市將興建許多貨場，中國將在皎漂港投資興建開發(fā)區(qū)。該鐵路走向基本與中緬油氣管道平行，該線路此前曾被稱為中國西南戰(zhàn)略大通道。

就在中國構(gòu)建泛亞鐵路藍(lán)圖之際，日本也于今年3月末宣布：無償援助緬甸78億日元（約合人民幣4.72億元）幫助修建鐵路等設(shè)施。當(dāng)時正在訪問緬甸的日本外務(wù)大臣岸田文雄稱，“緬甸是連接?xùn)|盟各國和南亞地區(qū)，有著戰(zhàn)略性位置的國家。從歷史來看，緬甸也比較親日。因此，兩國的關(guān)系強(qiáng)化意義重大?！?/p>

岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制，“可以看作是對東海和南?，F(xiàn)狀的變更。日本和東盟將通過確保航行和飛行的自由達(dá)到共同繁榮?！比彰椒Q，岸田表現(xiàn)出了對今年東盟輪值主席國緬甸在領(lǐng)導(dǎo)力方面的期許。有分析認(rèn)為，在緬甸取消中國的鐵路修建計劃背后，很可能是日本在暗中作梗。而早在2013年，剛剛上臺的日本安倍內(nèi)閣副首相麻生太郎的首次海外之行，就是對東南亞國家緬甸進(jìn)行出訪。當(dāng)時麻生在緬甸時強(qiáng)調(diào)，“（日本）新政權(quán)將舉官民之力支援緬甸的民主化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)改革”，并轉(zhuǎn)交了安倍的親筆信。麻生表示，日本將放棄緬甸拖欠的5000億日元債務(wù)中的約3000億，其余的2000億則將通過日本的銀行以融資形式解決。

據(jù)悉，中國目前還計劃在廣西和越南、老撾之間也修建跨國鐵路。但是由于中國同越南在南海海域的主權(quán)爭端，中越鐵路修建工程項(xiàng)目進(jìn)程不會很快。摘自《福州晚報》