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摘要：地鐵逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，全?guó)各地都掀起了地鐵建造熱潮。在地鐵的建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)涉及到隧道的挖掘與建造，因此，隧道建設(shè)的安全與否至關(guān)重要。本文列舉了隧道建設(shè)的幾種情況，并對(duì)每種情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出合理的建設(shè)方案。

關(guān)鍵詞：地鐵；隧道；施工技術(shù)；方法；解決措施

一、地鐵隧道施工簡(jiǎn)介

區(qū)間隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、礦山法、盾構(gòu)法。軟土暗挖法在埋深較淺、對(duì)土體進(jìn)行了凍結(jié)、或注漿、或進(jìn)行了深層攪拌樁加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法較少采用。

地鐵車站的常用施工方法是：明挖法、礦山法、蓋挖法及逆作法。其他方法較少采用。

明挖法與我們普通基坑施工相似，不同之處在于必須有可靠的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，尺寸比我們橋梁的擴(kuò)大基礎(chǔ)要大很多；水位較高時(shí)必須采用井點(diǎn)降水。

暗挖法就是我們目前隧道采用的施工方法；盾構(gòu)法：需要采用特制的盾構(gòu)設(shè)備，其實(shí)就是一種特殊的鉆機(jī)這種盾構(gòu)設(shè)備是一種水平鉆機(jī)以及配套設(shè)施。

蓋挖法：是明挖法的變異方法，即在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后，在工作面頂部加蓋，作為車輛通行結(jié)構(gòu)；然后再按照明挖方式的工序施工，即先開(kāi)挖到基底，再?gòu)幕醉樧龅杰囌卷斉锏姆绞剑?/p>

逆做法：蓋挖法的一種施工方法，不同之處在于，在加蓋后先施工頂棚，再逐層開(kāi)挖坑內(nèi)土石方，逐層從高層向底層施工車站結(jié)構(gòu)的一種施工方法。

半逆作法：部分結(jié)構(gòu)屬于逆作法，部分結(jié)構(gòu)又采用順作法的的一區(qū)間隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、礦山法、盾構(gòu)法。軟土暗挖法在埋深較淺、對(duì)土體進(jìn)行了凍結(jié)、或注漿、或進(jìn)行了深層攪拌樁加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法較少采用。

二、淺埋暗壓法

淺埋隧道最大的特點(diǎn)是埋深淺。施工過(guò)程中由于地層損失而引起地面移動(dòng)明顯，對(duì)周邊環(huán)境的影響較大，因此對(duì)開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、排水、注漿等方法提出更高要求，使施工難度增加。淺埋暗挖法不僅僅是新奧法的簡(jiǎn)單應(yīng)用，而是在其基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)的實(shí)際工程特點(diǎn)、地質(zhì)條件、水文條件的進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新。淺埋暗挖法的技術(shù)核心是依據(jù)新奧法的基本原理，在施工中采用多種輔助措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，是一種抑制圍巖過(guò)大變形的綜合施工技術(shù)。

淺埋暗挖技術(shù)以其特有的優(yōu)勢(shì)在城市地下空間建設(shè)尤其是在地鐵建設(shè)中占有重要的地位。該技術(shù)在保證地面交通不中斷、管線正常使用的前提下，也避免了傳統(tǒng)工法對(duì)環(huán)境污染較大的現(xiàn)象發(fā)生。在采用淺埋暗挖法的過(guò)程中，一定要發(fā)揮其支護(hù)強(qiáng)度高、土層沉降量小這些優(yōu)點(diǎn)，使地鐵隧道施工質(zhì)量得到提高，施工安全得到保證。

在實(shí)際的地鐵隧道施工中，地鐵隧道并不是單一方向的，而是一個(gè)環(huán)形或多種方向的隧道網(wǎng)絡(luò)，因此在施工及將來(lái)的運(yùn)行過(guò)程中，都要采用遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)隧道的強(qiáng)度和沉降量進(jìn)行有效測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正。在淺埋暗挖法應(yīng)用的過(guò)程中，也需要對(duì)隧道進(jìn)行有效監(jiān)控測(cè)量，為后續(xù)隧道施工提供可靠的參數(shù)。

三、地鐵隧道軟圍巖施工技術(shù)

為了保障城市地鐵建設(shè)中隧道圍巖施工質(zhì)量，在地鐵隧道施工前應(yīng)對(duì)隧道地質(zhì)勘探報(bào)告進(jìn)行深入的分析與探討。針對(duì)地鐵隧道軟圍巖施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題、事故等制定科學(xué)的預(yù)防方案以及應(yīng)對(duì)措施，以此減少軟圍巖施工過(guò)程中施工問(wèn)題的發(fā)生，保障施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。以保護(hù)圍巖、穩(wěn)定基腳、加固側(cè)壁、提早封閉、加快襯砌、勤加測(cè)量的基本原則與方針避免軟圍巖施工中坍塌事故的發(fā)生。在地鐵隧道施工中，常忽略未開(kāi)挖隧道的圍巖將導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)對(duì)措施不能有效執(zhí)行，導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)未開(kāi)挖圍巖的保護(hù)。圍巖保護(hù)工作應(yīng)針對(duì)未開(kāi)挖圍巖的實(shí)際情況進(jìn)行正確判斷。在現(xiàn)代地鐵隧道軟圍巖施工中應(yīng)注重進(jìn)尺監(jiān)控，通過(guò)接搭長(zhǎng)度以及松散圍巖的控制預(yù)防軟圍巖施工事故的發(fā)生。針對(duì)軟圍巖的特點(diǎn)，在現(xiàn)代地鐵隧道工程施工中還應(yīng)注重初噴混凝土技術(shù)方式的運(yùn)用。為了避免圍巖的風(fēng)化，以多種技術(shù)方式及管理要點(diǎn)的有效執(zhí)行保障地鐵隧道軟圍巖施工質(zhì)量。

以穩(wěn)定基腳為基礎(chǔ)的軟圍巖施工技術(shù)分析。在地鐵隧道軟圍巖施工中，初期支護(hù)的作用使保障機(jī)腳的穩(wěn)定性。在現(xiàn)代地鐵隧道軟圍巖施工中應(yīng)注重相關(guān)施工技術(shù)的控制與管理，通過(guò)具有針對(duì)性的施工技術(shù)應(yīng)用保障隧道施工質(zhì)量。運(yùn)用科學(xué)的加固技術(shù)保障地鐵隧道軟圍巖的穩(wěn)固性。利用快速襯砌使隧道軟圍巖得到加固，進(jìn)而預(yù)防地鐵隧道坍塌事故的發(fā)生，利用支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)提高隧道軟圍巖的防水性，利用支護(hù)與襯砌結(jié)構(gòu)提高隧道軟圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

以勤加測(cè)量為重點(diǎn)保障地鐵隧道軟圍巖施工質(zhì)量。從軟圍巖開(kāi)挖入手，在各個(gè)工序的施工過(guò)程中加強(qiáng)測(cè)量與觀測(cè)，及時(shí)掌握隧道軟圍巖的情況，預(yù)防隧道施工安全事故的發(fā)生。

根據(jù)現(xiàn)代工程建設(shè)施工理論，在地鐵隧道軟圍巖施工前應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況以及企業(yè)的組織架構(gòu)等特點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)管理體系進(jìn)行完善。為了保障地鐵隧道軟圍巖施工質(zhì)量，在軟圍巖施工過(guò)程中施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控以及相關(guān)技術(shù)措施的監(jiān)督，根據(jù)軟圍巖特點(diǎn)及其對(duì)隧道工程施工的影響，在地鐵隧道軟圍巖施工中還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)問(wèn)題及軟圍巖事故的預(yù)防措施及方案制定，考慮施工過(guò)程中的多種因素編制事故及技術(shù)問(wèn)題應(yīng)急預(yù)案。以此為基礎(chǔ)保障地鐵隧道軟圍巖施工過(guò)程中人員、設(shè)備的安全，保障隧道工程施工質(zhì)量。

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5.3 完善工程質(zhì)量檢測(cè)體系，增強(qiáng)工程的質(zhì)量保證意識(shí)

各部門(mén)應(yīng)該統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極配合好相關(guān)的檢測(cè)工作，有組織、有紀(jì)律、有計(jì)劃地開(kāi)展工程試驗(yàn)的檢測(cè)工作。嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度，保證整個(gè)檢測(cè)過(guò)程是科學(xué)的、規(guī)范的、合理的。要對(duì)檢測(cè)過(guò)程的前期、檢測(cè)過(guò)程以及后期做好系統(tǒng)化的準(zhǔn)備，在每一項(xiàng)工程施工之前都要檢測(cè)好原材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確定整體的施工目標(biāo)，做好要達(dá)到的質(zhì)量方案，監(jiān)督方案的實(shí)施，講求經(jīng)濟(jì)效益，盡最大限度地減少開(kāi)支，增加效益和利潤(rùn)。在施工過(guò)程中還要不斷檢測(cè)施工情況，查看每一項(xiàng)是否按照預(yù)期計(jì)劃進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更正解決，確保施工的安全系數(shù)，保證工程質(zhì)量。后期也就是工程完工之后，要整體對(duì)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保工程是安全科學(xué)的，設(shè)計(jì)是符合要求的，要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不能只考慮利益的多少，要把質(zhì)量放在首位。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，工程質(zhì)量檢測(cè)作為提高工程質(zhì)量的有效手段之一，建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)體系，提高工程工作人員的綜合素質(zhì)，使之更好地為工程服務(wù)，協(xié)調(diào)好各個(gè)部門(mén)的工作情況，使工程項(xiàng)目能夠順利地進(jìn)行，降低投資費(fèi)用，保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格把好各項(xiàng)目的重要關(guān)卡，堅(jiān)決取締不合格項(xiàng)目，給以嚴(yán)肅處理，把提高工程質(zhì)量放在首位。

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