聊城市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)所 山東聊城 252000

摘要：我國已投入使用的瀝青混凝土路面，在使用過程中都不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等不平整現(xiàn)象，本文就瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因進(jìn)行了分析，并詳細(xì)闡述了瀝青路面不平整的處理措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；不平整；攤鋪；碾壓；填料

一、瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析

（一）路基施工遺留問題導(dǎo)致瀝青路面不平整

在路基施工階段，如果施工人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行操作，就有可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不平整，具體可能有以下兩種情況：第一，施工人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)控制路基填料環(huán)節(jié)，路基出現(xiàn)不同程度的不均與沉降，最終導(dǎo)致瀝青路面不平整；第二，在半挖半填路基施工中，沒有依照施工標(biāo)準(zhǔn)挖臺階，施工路基填料結(jié)合部的處理不得當(dāng)，路基壓實沒有做到位，從而導(dǎo)致路基的密實度低于標(biāo)準(zhǔn)且易滲水，最終導(dǎo)致路基受到水的侵蝕發(fā)生沉降。

（二）路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響

攤鋪是公路施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，攤鋪機(jī)械又是實施攤鋪最重要的工具。

第一，攤鋪機(jī)械的性能對于瀝青路面的平整度具有決定性的影響。根據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，使用性能較好的攤鋪機(jī)械施工，路面的平整度會得到相當(dāng)大的改善。

第二，攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不當(dāng)會影響路面平整度。

第三，攤鋪機(jī)操作人員操作失誤導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪、搓板或者攤鋪后的層面不均勻，最終導(dǎo)致路面不平整。

（三）面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響

瀝青路面的施工質(zhì)量，很大一部分取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。

1、瀝青混合料的配合比不合理

若油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生雍包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散。

2.瀝青混合料的拌合不均勻

當(dāng)拌和設(shè)備剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，在路面上會形成一個坎。

（四）碾壓對平整度的影響

在鋪筑完瀝青面層后需要進(jìn)行碾壓步驟，碾壓的工藝流程也對路面的不平整有很大影響。

1.碾壓機(jī)的性能影響著路面平整度

選擇合適性能的碾壓機(jī)非常重要，因為頻率和振幅不合適則會對路面平整度造成破壞，碾壓機(jī)的噸位太重也會有可能導(dǎo)致路面受到推擠變形。

2.碾壓溫度和速度沒有得到良好的控制

如果碾壓溫度過高，會導(dǎo)致瀝青料不斷移動，不能夠被穩(wěn)定壓實；溫度過低則會加大瀝青混合料顆粒間的摩擦力，無法實現(xiàn)均勻的壓實，最終影響路面平整度。碾壓的速度一定要合理，以避免造成路面堆擁。

3.碾壓路線和次數(shù)的設(shè)計

碾壓行駛的路線如果設(shè)計不當(dāng)，例如不錯輪碾壓、碾壓輪跡不重疊都會產(chǎn)生不平整的路面；碾壓的次數(shù)一定要合理，如果次數(shù)太少會導(dǎo)致壓實度不夠；次數(shù)太多也會造成裂縫和波浪的產(chǎn)生。

二、瀝青路面不平整的處理措施

（一）提高路基及路面基層、面層平整度的措施

1、填筑路基前對原地面的處理

路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路而工程是否能夠經(jīng)受住時間和氣候的考驗。填筑路堤前首先是要進(jìn)行原地面的處理。根據(jù)不同的地質(zhì)進(jìn)行處理，例如，當(dāng)需要將路堤填筑高度大于1.0 m時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢等全部清除。如果路基基底的表層土是腐殖土，則需將腐植土層挖除或換填。厚度應(yīng)不少于30 cm，并分層壓實。若原地面遇到坡面，則根據(jù)坡面坡度進(jìn)行處理，若坡度較緩則只需清除坡而表層土。當(dāng)坡度橫坡大于1：5時，則首先要將坡面做成臺階，填充混料充分嵌在地基中，起到防止路堤滑移的作用。

2、路堤填料

路堤填料采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐植物的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

3、填土路基壓實

路基施工時，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，通過試驗路段來確定不同機(jī)具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。

（二）完善排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。

1、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

橋頭設(shè)計過渡段。在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段引至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。

2、臺背填料的選擇

在挖方地段的臺背回填部位，選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，選用內(nèi)摩差角大的填料，施工時注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。

（三）攤鋪機(jī)的施工工藝控制

準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面是攤鋪機(jī)自動找平的重要一步，慣例上我們施工中底面層采用“走鋼絲法”、上面層采用“走雪橇”的基準(zhǔn)控制法，這樣能取得較好的效果。具體操作如下：

首先拉好基準(zhǔn)線來承托儀表傳感器。繩選用直徑為2～3 mm鋼絲繩。然后10 m為間距設(shè)立樁子，由得到的掛線高度來確定各個樁位不同的鋼絲高度。鋼絲拉力不得小于785 N，操作中要細(xì)心準(zhǔn)確。如果測量不準(zhǔn)，或者鋼絲拉力不足等都在鋼絲的儀表上反映到攤鋪路段，形成波浪起伏的路段。上面層可選用自制的雪橇，通常使用較多的是移動式基準(zhǔn)梁。攤鋪機(jī)應(yīng)盡量保持勻速。攤鋪速度的變化與攤鋪厚度的變化緊密相連。要保證厚度不變，要不斷調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器，搗鼓器等。速度變化會引發(fā)預(yù)壓密度的變化，從而達(dá)不到穩(wěn)定的厚度，影響路面的平整度。

攤鋪機(jī)的操作需要熟練的攤鋪機(jī)操作手，對操作手要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，攤鋪開始后，運(yùn)料車在相距10～30 m處緩慢推進(jìn)，設(shè)立專人指揮卸料，確保攤鋪的連續(xù)平緩。若遇中途停止，則要先將冷卻了的攤料清理掉之后，然后再重新喂料。對于灑落的粒料要及時找人清理。熨平板清理干凈，預(yù)熱到85～90℃時再行攤鋪。

（四）碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

1、初壓也是穩(wěn)壓階段

用較小的壓實就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實效果。用6-8T的雙輪振動壓路機(jī)以2km/H左右速度進(jìn)行碾壓2～3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。

2、復(fù)壓是主要壓實階段

在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。用雙輪振動壓路機(jī)或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同時先后進(jìn)行碾壓。

3、終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步

用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行并盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

4、橫向接縫的碾壓

橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。先用雙輪壓路機(jī)垂直于路面中心線碾壓，碾壓時壓路機(jī)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

4、縱向接縫的碾壓

縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實。

結(jié)語

綜上，路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，從路基施工準(zhǔn)備階段就要開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和工程質(zhì)量才能得到保證。

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