湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院 編號(hào)：2111814108

摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的加速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的一切障礙被提上議案，隨之市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工中的工藝水平的要求也越來越高。不能忽視的是，市政道路改造工程的中出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題。市政道路工程質(zhì)量與市民生活與城市發(fā)展關(guān)系緊密，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程質(zhì)量的控制尤為重要。

關(guān)鍵詞：市政道路；改造施工；質(zhì)量；質(zhì)量控制

一.市政道路施工中出現(xiàn)的問題

1.混凝土板塊裂縫：由于后期養(yǎng)護(hù)不夠，路面風(fēng)干收縮而產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的裂紋；由于邊角處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力過大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下空洞，失去支撐，角隅處就容易產(chǎn)生局部裂紋。切縫時(shí)間過晚，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有可能產(chǎn)生的裂縫種類有：溫度裂縫；反射裂縫；荷載型裂縫；沉降裂縫等。

2.路基的路堤失穩(wěn)、局部沉陷、邊坡滑塌、基底壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、下陷、超挖、側(cè)移、擾動(dòng)、放坡不到位等狀況?；靥罟こ讨谢靥钔敛痪鶆蛳鲁?、標(biāo)高厚度不控制、表層不平整、不密實(shí)、土的含水率沒有得到控制。

二.問題產(chǎn)生的因素討論

當(dāng)前市政工程施工質(zhì)量問題頻發(fā)，很大程度上是由于企業(yè)行為不夠規(guī)范，主要表現(xiàn)：施工質(zhì)量管理意識(shí)不足，管理松散，安全責(zé)任追究制度不完善；招投標(biāo)工作不規(guī)范，違規(guī)操作的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；運(yùn)行資金不到位，拖欠民工工資和材料供應(yīng)商貨款的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)也導(dǎo)致工程工期拖延。具體講，導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量問題的原因如下：

1管理意識(shí)薄弱：一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)市政道路工程缺乏深入了解，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管認(rèn)識(shí)模糊，決策缺乏合法性、科學(xué)性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。此為，在為數(shù)不少的地區(qū)，一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo)，或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等現(xiàn)象。

2.施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作不到位：工程質(zhì)量是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是市政道路工程中進(jìn)行控制的核心重點(diǎn)。施工是將工程建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)變成為實(shí)體的過程，是形成最終工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要階段。所以，加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重中之重

3施工人員管理問題：從一定意義上講，人是決定工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素。市政道路工程施工工人大部分是農(nóng)民工。缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏維權(quán)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握。有個(gè)別施工企業(yè)利用這一點(diǎn)，在施工作業(yè)活動(dòng)中野蠻施工，施工人員的人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。因此，如何對(duì)施工的人員進(jìn)行有效的管理，是市政道路施工過程中必須解決的問題之一。

3.招投標(biāo)違規(guī)：有的招標(biāo)單位不按規(guī)定辦理建設(shè)項(xiàng)目登記手續(xù)，出現(xiàn)邊組織施工，邊補(bǔ)辦登記手續(xù)的違規(guī)現(xiàn)象；一些投標(biāo)單位和投標(biāo)人串通陪標(biāo)，串通抬高或壓低標(biāo)價(jià)；有的違反招投標(biāo)規(guī)定，擅自將本應(yīng)招標(biāo)的建設(shè)項(xiàng)目改用議標(biāo)代替；招標(biāo)單位人員和投標(biāo)人相互勾結(jié)，通過一系列不正當(dāng)手段，妨礙他人參與工程項(xiàng)目的公正公平競(jìng)爭(zhēng)；在確定考察施工隊(duì)伍階段，有的投標(biāo)單位和投標(biāo)人就對(duì)建設(shè)單位參與確定考察范圍的有關(guān)人員通過個(gè)別走訪、單獨(dú)接觸等方式，企圖通過種種努力，使其成為招標(biāo)單位確定的考察對(duì)象。

三.具體控制措施

1.積極建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工能夠規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定可惜的質(zhì)量管理工作監(jiān)管細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作進(jìn)入、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。

2.加強(qiáng)施工人員素質(zhì)管理：健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.嚴(yán)肅設(shè)計(jì)方案：施工前要求設(shè)計(jì)本身必須要規(guī)范，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。其中，結(jié)構(gòu)方案要經(jīng)過計(jì)算準(zhǔn)確切實(shí)合理。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給通信、排水、電力、燃?xì)?、熱力等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

4.路基及土方工程控制措施：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走?？刂苹壮冢貏e防止超挖土處的回填土。進(jìn)行回填前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除輸液、雜草等雜物清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用粗粒土作為填筑材料，并控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層小于20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡施工時(shí)應(yīng)同路基一起進(jìn)行全斷面的分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳時(shí)要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。必須經(jīng)過檢測(cè)合格后才能進(jìn)行回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填后實(shí)施表面振壓。

5.混凝土路面質(zhì)量控制：混凝土攪時(shí)拌加強(qiáng)對(duì)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍塌度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢。澆筑混凝土路面時(shí)，應(yīng)將基層澆水濕透。振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，如果連續(xù)澆筑很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸?；炷谅访鏉仓瓿珊螅皶r(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，粗蓋養(yǎng)護(hù)不少于14天，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。對(duì)于處在人多、運(yùn)料等通道處的混凝土陽(yáng)角，拆模后要用角鋼等保護(hù)好，以免碰損。

四.總結(jié)

市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展，也能夠給人民帶實(shí)在的利益；若是在改造施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會(huì)給國(guó)家?guī)泶罅抠Y源的損失和浪費(fèi)。所以各部門應(yīng)共同努力，提高市政道路工程的施工質(zhì)量，以保障投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，完善市政道路施工。

參考文獻(xiàn)：

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