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摘要：隨著我國市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，路基施工技術(shù)也取得了長足的進步。路基在進行施工的時候受很多因素對其穩(wěn)定性和強度的影響，因此，一定要對出現(xiàn)的問題進行更好的解決，這樣才能夠更好的保證施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工；質(zhì)量

隨著市政道路建設(shè)的增加，工程跨度增大，施工周期延長，而且路基施工還要受到地形的影響，所以在質(zhì)量控制方面具有較高的難度。公路的路基是整個工程最先開始施工的地方，而且也是最基本最主要的一個階段，路基的好壞決定著整個公路的好壞，所以在施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，做好全程的質(zhì)量控制工作，提高公路路基的施工質(zhì)量。

1.市政道路路基質(zhì)量通病以及原因分析

1.1路基沉陷

路基沉陷是公路路基出現(xiàn)的一種最常見的病害，公路發(fā)生路基沉陷的主要原因包括：其一，公路的填方路基施工質(zhì)量較差，壓實力度不足，導(dǎo)致路基發(fā)生下沉。其二，公路路基和通道、橋涵等構(gòu)建物之間的接觸位置由于碾壓難度較大或者施工材料配比不當(dāng)，導(dǎo)致壓實效果較差，在長時間使用過程中逐漸發(fā)生下沉，有時路基沉陷過大，導(dǎo)致公路經(jīng)常發(fā)生橋頭跳車的問題。其三，軟土地基處理方法不當(dāng)導(dǎo)致路基沉陷，當(dāng)前，很多公路工程的施工工期都比較段，對軟土地基沒有等待足夠的沉降時間，一些施工單位為了保障施工進度，沒有等到軟土地基完成自然沉降，就直接修建路面，由于軟土地基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在長期的使用過程中路基發(fā)生不均沉陷，從而導(dǎo)致路面發(fā)生開裂。其四，公路路基施工時，施工現(xiàn)場的土層顆?？紫遁^大，含水量較高，在換填土過程中沒有嚴(yán)格按照公路路基施工要求，路基的壓實度達不到技術(shù)規(guī)范，從而導(dǎo)致公路路基發(fā)生沉陷。

1.2縱向裂縫

公路路基施工時，開始的填筑寬度較窄，當(dāng)填筑到一定高度時才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，甚至填筑中線發(fā)生偏移，在后期的鑲邊填補中，沒有嚴(yán)格按照公路路基施工要求挖臺階，并且自下而上對路基進行碾壓填筑，最終導(dǎo)致公路竣工之后，修補的鑲邊逐漸發(fā)生下沉，導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫。在清挖軟土地基或者清理植被時，清理淤泥不到位，對于距離路基邊緣的位置清理不干凈，或者沒有將堆放的淤泥運送到施工現(xiàn)場之外，在路基施工過程中，導(dǎo)致公路路基邊緣發(fā)生沉降，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。另外，公路路基壓實質(zhì)量差也是導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因，在公路路基施工過程中，要根據(jù)公路施工現(xiàn)場的實際情況，適當(dāng)添加填土，提高路基的壓實度，保障路基邊坡填方的穩(wěn)定性。

1.3 邊坡沖刷嚴(yán)重

公路路基的填方邊坡在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)溜塌的現(xiàn)場，特別是在雨量較為充足的季節(jié)，公路路基會遭受大量雨水的沖擊，導(dǎo)致邊坡經(jīng)受嚴(yán)重沖刷，破壞路基結(jié)構(gòu)。造成這種問題的主要原因有：其一，在土質(zhì)較差的地段進行路基施工時，沒有對高天方邊坡進行防護處理；其二，公路路基缺乏完善的排水系統(tǒng)，急流槽的位置設(shè)置不合理、數(shù)量較少或者截水溝沒有及時進行疏通。

2.市政道路路基施工質(zhì)量管理控制對策

2.1構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

公路路基施工企業(yè)要構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系，根據(jù)公路路基施工現(xiàn)場的實際情況，要選擇合適的施工質(zhì)量管理方法。質(zhì)量管理人員要嚴(yán)格控制公路路基各個施工階段的施工質(zhì)量，試驗人員要針對公路路基施工現(xiàn)場的土質(zhì)，準(zhǔn)確檢測路基土粒的液塑限數(shù)據(jù)和最大干容重。在公路路基填筑完土層后，要及時恢復(fù)中線，嚴(yán)格控制路基標(biāo)高。為了保障公路路基的順利施工，施工單位要加強自檢，質(zhì)量管理人員在檢測完路基施工的分項工程項目質(zhì)量合格之后，才能組織施工人員開展下一個分項工程項目。在路基施工過程中，要嚴(yán)格控制包邊施工質(zhì)量，碾壓包邊土之后，要及時清理包邊中的浮土，然后再進行填筑，合理設(shè)置碾壓次數(shù)和強度，保障公路路基施工質(zhì)量。

2.2準(zhǔn)確施工測量

施工測量工作相對復(fù)雜，要求施工人員具有較高的技術(shù)水平和責(zé)任意識。要仔細做好施工前的檢查工作，首先檢查控制點是否定位精準(zhǔn)、固定牢固，中心線是否在正確的方向，以保障后續(xù)施工位置定位準(zhǔn)確。同時，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行詳細計算，以準(zhǔn)確定位填挖位置。由于施工現(xiàn)場人員、設(shè)備眾多，土、石方填挖頻繁，地面情況變化較大。為防止因施工中對位置發(fā)生誤判而導(dǎo)致的錯誤操作，可以采用設(shè)置標(biāo)示物的方法來固定施工位置。一般以在施工要點位置打入木樁來作為標(biāo)示物。作為標(biāo)示物的木樁要固定牢固。施工中要注意對木樁的保護，避免碰撞。為保障對工程施工的有效監(jiān)管，所有的施工過程可以讓施工方和所有的監(jiān)理單位一齊實施。如果后續(xù)工程出現(xiàn)問題，可以藉此明確責(zé)任。

2.3合理的選擇施工的材料

因為公路路基施工具有一定的特殊性，其不僅需要承載路面的壓力，還需要應(yīng)對地下環(huán)境的侵蝕，所以要合理選擇路基施工材料。在選擇路基施工材料時，要具有幾方面的性能，抗壓性、排水性以及穩(wěn)定性。為了施工的方便和質(zhì)量，一般都會在施工現(xiàn)場附近取土，如果現(xiàn)場的土質(zhì)較差，可以根據(jù)土壤的性質(zhì)適量的添加外加劑，來提升土壤的性能。如果土壤為淤泥質(zhì)土的情況下，可以向其中加入砂礫或者碎石等材料，如果含水量較大，可以摻入適量的水泥，或者通過晾曬、碾壓的方法來改善土質(zhì)。但是無論使用何種方法來改善土壤的性能，在使用之前，都需要進行清潔工作，將土質(zhì)中的雜質(zhì)清除干凈，防止雜質(zhì)和腐敗的土壤影響到填埋材料的性能，對后期的施工質(zhì)量造成影響。

2.4加強路基施工現(xiàn)場管理和監(jiān)督

（1）嚴(yán)格控制路基施工工藝。公路路基施工工藝是路基施工過程中的關(guān)鍵，根據(jù)公路路基施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工方法，嚴(yán)格控制路基施工工藝，保障公路路基施工質(zhì)量。（2）路基填筑之前質(zhì)量控制。公路路基在填筑之前，質(zhì)量管理人員要仔細檢驗施工現(xiàn)場的情況，及時將地基施工現(xiàn)場的淤泥清理干凈，檢查軟土地基的土質(zhì)，對軟土地基進行換填土，降低軟土地基的含水量，確保公路路基施工的壓實度和平整度。

2.5做好路基排水施工

在雨水的沖刷作用下，公路路基會逐漸坍塌、滑坡和下沉，特別是對于一些雨量較為充沛的地區(qū)，如果沒有完善的排水設(shè)施，雨水會長時間浸蝕公路路基，會導(dǎo)致公路路基結(jié)構(gòu)遭受破壞，因此做好公路路基排水系統(tǒng)的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，設(shè)置完善的路基排水系統(tǒng)，確保公路路基順暢排水。

2.6碾壓控制

碾壓是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。碾壓密實的路基，強度高、變形小、穩(wěn)定性好?？刂颇雺嘿|(zhì)量包括選擇合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。在填方壓實施工前，必須根據(jù)工程特點、填料種類、碾壓設(shè)備等通過試驗路段確定相應(yīng)的壓實遍數(shù)。

2.7路基壓實控制

影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩(wěn)定，土體水穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握和控制。不同的土質(zhì)最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應(yīng)針對不同土質(zhì)進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

3.結(jié)語

在市政道路路基施工過程中，要嚴(yán)格按照路基施工要求和技術(shù)規(guī)范，采用科學(xué)、合理、先進的施工技術(shù)，做好公路路基各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制，不斷提高路基施工質(zhì)量，改善公路路基的整體性能，最大程度地延長公路路基的使用壽命，推動公路快速發(fā)展。

參考文獻：

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