貴州省銅仁市交通建設(shè)工程總公司 貴州銅仁 554300

摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的日益提高。路基承受外部荷裁作用而變形的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這就給公路路基填筑密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格的要求。；新技術(shù)、新方法充分的開發(fā)和引進(jìn)，對(duì)于提高整個(gè)公路路基施工技術(shù)具有重要意義。通過多方考慮與實(shí)際調(diào)查，筆者將在該文中主要就公路路基施工技術(shù)問題展開討論。一起為提高公路路基施工技術(shù)提高有利的參考和借鑒意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)

1.公路路基的重要意義

公路路基一般主要包括了路塹和路堤兩個(gè)方面，它的基本的操作就是通過挖、運(yùn)、填三個(gè)方面的工序，并且較簡便，然而在施工中的條件卻是相對(duì)比較復(fù)雜的。由于在進(jìn)行公路建設(shè)施工中一般主要是在外面操作，所以條件較差，施工作業(yè)較為艱難，并且交通運(yùn)輸也不方便，對(duì)施工建設(shè)的供應(yīng)條件比較困難。同時(shí)，在進(jìn)行公路路基的施工過程中由于工地都是較分散的，相對(duì)工作面也比較狹窄，很容易遇到一些特殊的情況，所以，如果在遇到這種復(fù)雜的狀況時(shí)，注重施工的質(zhì)量，以高效、快速、安全施工為主，同時(shí)也要注重路基施工的管理與技術(shù)方面的問題。在現(xiàn)階段的路基施工當(dāng)中，必須要配備具有穩(wěn)定性的施工專業(yè)隊(duì)伍，而且要具有一定技術(shù)力量與機(jī)械設(shè)備，必須要建立完善的施工技術(shù)操作規(guī)范制度，從而確保完善公路路基施工的技術(shù)手段。

2.公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1城市道路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

城市道路路基施工需考慮對(duì)周圍建筑和城市居民日常生活的影響。所以，施工時(shí)要求注意工期的長短以盡量減少施工對(duì)于居民正常生活的影響。其次，還須注意路基的穩(wěn)定性和路基挖方對(duì)于周圍建筑群的影響。此外，在進(jìn)行挖方的時(shí)候應(yīng)注重建立排水系統(tǒng)，以減少地表水的下滲對(duì)周圍建筑和對(duì)路基的穩(wěn)定性的影響。

2.2軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

我國的公路施工中常遇到軟土路基，軟土路基具有具有天然含水量大、承載力低、壓縮性高等特性，導(dǎo)致其強(qiáng)度低、變形大、固結(jié)慢。當(dāng)前，我國的軟土路基施工時(shí)常采用袋裝砂法、排水砂墊層法、清淤換填、塑料排水板等施工技術(shù)，達(dá)到提高路基穩(wěn)定性和承載力的效果。由于我國的公路施工企業(yè)正由粗放型管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化管理，其管理工作還不盡完善。

3.公路路基施工的技術(shù)

3.1路基的填土及壓實(shí)

公路路基的填料性質(zhì)以及路基的壓實(shí)度，會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度有著決定性的影響。根據(jù)實(shí)際的情況出發(fā)，對(duì)路基的壓實(shí)條件以及填土要求等方面進(jìn)行有效地改善，是確保公路路基的質(zhì)量安全、經(jīng)濟(jì)又有效的方法，并對(duì)道路的運(yùn)載能力有一定的緩解作用。

（1）路基填料

路基填料的選用條件方面，對(duì)填料中的最大粒徑及最小強(qiáng)度均做出了規(guī)定。將路床的有關(guān)概念也引入至CBR值表征的路基土強(qiáng)度當(dāng)中。并對(duì)路床填料提出要求，要求規(guī)定，一級(jí)公路與高速公路的路床頂面至以下30厘米的路床，其填料的CBR值需要大于8；當(dāng)路基的填料未能達(dá)到要求的最小的強(qiáng)度之時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取換填、或者是采用石灰及摻合粗粒等穩(wěn)定的材料進(jìn)行處理，確保路基的穩(wěn)定性與安全性。

（2）路基的壓實(shí)

目前的路基施工多數(shù)采用較大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行，這樣一來，碾壓的效果較為明顯，質(zhì)量也有所提高，對(duì)路基的壓實(shí)起到了較好的提高作用。要求規(guī)定，一級(jí)公路及高速公路的路床頂面以下0～0.8米的深度，其路堤的壓實(shí)度要大于或者等于96%。在對(duì)路堤的基底進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)高于93%。

3.2公路路基排水施工分析

當(dāng)路基受到水的侵蝕后，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度會(huì)顯著降低；從保護(hù)公路兩側(cè)水利設(shè)施和環(huán)境保護(hù)角度講，路基施工時(shí)應(yīng)注重路基排水，使公路的排水系統(tǒng)與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)水患，進(jìn)而給路面和路基施工帶來不利影響。通常情況下公路排水包括地表排水和路表排水，前者的目的是降低農(nóng)田灌水、地下水對(duì)路基性能的影響，后者的目的是及時(shí)將地面水、路面水排出去，盡可能的降低水對(duì)路面和路基的影響，降低水分滲入對(duì)路面和路基性能和結(jié)構(gòu)的不利影響。對(duì)于地下水的排水設(shè)計(jì)，可以通過設(shè)置隔水層或者提高填土高度的辦法來實(shí)現(xiàn)。在正式施工作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)開挖臨時(shí)性的排水溝，將公路施工期間的地表水排出，此外，應(yīng)當(dāng)在路基底部加設(shè)石灰，并加設(shè)厚度不小于40cm的穩(wěn)定層。在進(jìn)行公路表面排水設(shè)計(jì)時(shí)，可以在借助邊溝急流槽、邊溝、路面橫坡等將公路表面的水及時(shí)排放出去；為了將公路運(yùn)營期間及施工期中央隔離帶的下滲水以及排放出去，應(yīng)當(dāng)設(shè)置中央分隔帶橫向排水管、軟式透水管、碎石盲溝等；沿著公路橋梁兩側(cè)設(shè)置泄水孔，以便及時(shí)將橋面水排放出去；利用排水管、土路肩縱橫向碎石盲溝、瀝青封層等將公路表層的水排放到路基外。

3.3路基防護(hù)

路基的修筑工作的開展，對(duì)于地面表層的挖掘等諸多工作的進(jìn)行，必然會(huì)在一定程度上直接影響整個(gè)地層的平衡狀態(tài)。而在由于地基修筑及挖掘工作的開展，耗時(shí)長，受環(huán)境影響大的許多特性。必然會(huì)造成地層表面的侵蝕現(xiàn)象的發(fā)生。因此，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的自然因素對(duì)路基所帶來的影響，良好的路基防護(hù)工作是極其重要的。下面有幾種防護(hù)的類型，以期對(duì)于實(shí)際施工中所出現(xiàn)的路基防護(hù)的問題提供參考。

（1）坡面防護(hù)

伴隨著國家社會(huì)對(duì)于環(huán)保工作的重視，環(huán)保力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，針對(duì)坡面防護(hù)的工作多采用種草防護(hù)的措施。將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土內(nèi)，草籽發(fā)芽后自然會(huì)發(fā)揮其固土的功效，防沙防塵的效果也是極佳的。而為了避免坡面巖土的風(fēng)化剝落以及地表水流沖刷給坡面防護(hù)所帶來的困擾，石砌圬工防護(hù)的方式就顯得更為穩(wěn)妥、有效。路堤邊坡是修建混凝土預(yù)制塊和護(hù)面墻來實(shí)現(xiàn)護(hù)坡的效果。而多用在修建錨桿掛鐵絲網(wǎng)，噴射纖維混凝土的方式對(duì)于容易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的養(yǎng)護(hù)更是絕佳的方式。

（2）沖刷防護(hù)

隨著科技水平的日益提高，沖刷防護(hù)的技能和水平也在不斷精進(jìn)。有傳統(tǒng)的拋石、鐵絲石籠、砌石、擋土墻的防護(hù)工具，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦邚?qiáng)土T格柵。而且為了更好地防護(hù)海邊路基的邊坡，針對(duì)水浪沖擊，土體不均勻沉降所帶來的一系列的困擾，以聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋為主要材料的護(hù)面板，應(yīng)運(yùn)而生。

（3）支擋防護(hù)

作為支擋防護(hù)主要工具的擋土墻而言，主要有適用于墻高低、地基好、石料豐富的路基建造的石砌的重力式擋土墻；也有受力合理，體積小，適用范圍廣的扶壁式擋土墻、板柱擋土墻和懸臂式擋土墻。當(dāng)然，最要引人注目的就是，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝而成的垛式擋土墻，可以任意調(diào)整墻的高度，符合現(xiàn)今支擋防護(hù)的發(fā)展趨勢。

4.路基施工中的質(zhì)量控制

4.1選擇合理有效的施工方法

目前的公路路基施工中較多采用的是機(jī)械化施工或者是綜合機(jī)械化施工法，結(jié)合配套的機(jī)械設(shè)備，主輔機(jī)械相互協(xié)調(diào)配合，構(gòu)建出綜合機(jī)械化的作業(yè)方法，能夠使勞動(dòng)強(qiáng)度得到相應(yīng)的減輕，工程進(jìn)度得到進(jìn)一步提升，工程質(zhì)量及勞動(dòng)生產(chǎn)率得到完善，降低工程施工造價(jià)，提升工程施工的安全。所以，在施工中選用的機(jī)械設(shè)備必須符合路基施工中的要求，特別是合理配備壓實(shí)設(shè)備，確保路基強(qiáng)度得到提升。

4.2嚴(yán)格施工程序

認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。小橋涵擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。所以施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作。

5.結(jié)語

綜上所述，公路路基施工中，首先要明確公路工程的施工環(huán)境，從而采取合理的施工技術(shù)，按照路基施工的工藝流程，嚴(yán)格控制施工技術(shù)的質(zhì)量，確保路基施工安全有效。

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