中鐵十九局集團第五工程有限公司 116100

摘要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路工程建設(shè)也在不斷發(fā)展，公路工程質(zhì)量要求也越來越高，公路工程施工質(zhì)量對行車安全等問題來說非常重要，而在公路施工中，不可避免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這些常見質(zhì)量問題一定程度上影響了公路的正常高效的使用，本文將就公路工程施工常見質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并針對這些問題提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量；控制；安全

一、公路施工中常見的質(zhì)量問題

影響公路工程質(zhì)量的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：項目的可行性研究與決策是前提，是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)?？尚行匝芯勘仨氃谥苊苷{(diào)查的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格地從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益等方面進(jìn)行科學(xué)分析，并有嚴(yán)密的論證依據(jù)和審批確認(rèn)手續(xù)?？睖y設(shè)計是基礎(chǔ)。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計確定了公路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)尺寸和類型、材料類型和組成等工程實體元素，也就決定了公路的基本性能，決定了施工的難易程度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以需要相關(guān)勘察人員準(zhǔn)確反映公路的自然條件。施工是關(guān)鍵。施工是工程質(zhì)量的實現(xiàn)環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量的好壞起著決定性的作用。公路工程質(zhì)量控制與管理應(yīng)貫穿工程項目的全過程，控制過程中的各種影響因素，才能保證工程達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1、路基沉陷

路基沉陷出現(xiàn)的原因主要有：填方路基由于壓實不足而下沉，軟土地基未加處置或方法不妥當(dāng)造成路基沉降；橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時比較困難而無法充分壓實造成的路基下沉。路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達(dá)到規(guī)范要求的壓密度。

2、路面不平

在公路施工過程，平整度很容易衰減，就會出現(xiàn)車速降低，行車顛簸及沖擊力大等問題，降低行車安全性，對社會效益與經(jīng)濟效益來說也有損害，出現(xiàn)這種情況原因主要是由于平整度的控制不是很嚴(yán)格，壓路機操作人員的技能水平問題，滑靴與基準(zhǔn)線失去控制等。

3、水泥路面開裂、斷板及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不夠結(jié)實

水泥路面開裂主要是由于地基強度不均勻、不夠或者路面基層重要程度不夠，比如混凝土路面的晝夜溫差比較大，通常會產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力，容易出現(xiàn)斷板及開裂現(xiàn)象，因灌漿強度比較低，容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕問題，削弱了預(yù)應(yīng)力混凝土作用，孔道里存在空洞，會出現(xiàn)分層離析，從而產(chǎn)生板塊裂縫。

二、公路施工中質(zhì)量問題的防治

1、要認(rèn)真重視公路工程質(zhì)量的建設(shè)，長期做好消除公路工程質(zhì)量隱患準(zhǔn)備。各級公路主管部門相對工程質(zhì)量建設(shè)，把狠抓治理公路工程質(zhì)量的工作，加大力度，保證公路工程質(zhì)量。但是，公路施工質(zhì)量質(zhì)量依然存在著質(zhì)量隱患，公路施工建設(shè)涉及多個領(lǐng)域，是復(fù)雜的綜合性建設(shè)工程。一般的公路工程施工質(zhì)量的通病是容易產(chǎn)生出現(xiàn)的一些共同的技術(shù)錯誤，我們需要不斷地去挖掘與修改，加強各個單位之間的協(xié)同合作、共同交流討論，并制定相關(guān)管理辦法，實施有效、可行的整改措施。公路的工程建設(shè)之間的轉(zhuǎn)換過程就是工程施工質(zhì)量的總體表現(xiàn)形式，在公路建設(shè)過程中一定要想辦法提高施工單位施工人員的整體工作質(zhì)量，加強對生產(chǎn)過程一切環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，要以效率高、綜合完善的管理水準(zhǔn)來解決和預(yù)防質(zhì)量公共性問題的出現(xiàn)。這將是相關(guān)部門以后工作中的一項任務(wù)嚴(yán)重，長期的艱巨工作，需要我們始終保持良好的工作狀態(tài)，不要放松警惕，堅持不懈的去努力完成各項基本工作。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括材料、設(shè)備。勞力及現(xiàn)場管理人員等項的準(zhǔn)備情況.除此之外，還有技術(shù)準(zhǔn)備。要全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，對招投標(biāo)文件、施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)及時提出解決。

2、標(biāo)準(zhǔn)試驗

標(biāo)準(zhǔn)試驗是對各項工程的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集.它是

控制施工和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)。在各單項工程開工前。由試驗室完成標(biāo)準(zhǔn)試驗，標(biāo)準(zhǔn)試驗完成后，試驗室提交內(nèi)業(yè)資料給質(zhì)檢部門，以便質(zhì)檢部門進(jìn)行技術(shù)交底并控制、指導(dǎo)施工。

3、石料質(zhì)量

瀝青路面時，應(yīng)盡量選用堿性石料，有利于提高瀝青混凝土的抗水能力。石料的含泥量對瀝青路面質(zhì)量至關(guān)重要，要嚴(yán)格按規(guī)范控制。

4、施工工藝

在拌合廠配備合適的機械，水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌和，并保證其計量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，嚴(yán)格控制施工配合比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存，運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。

碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸時，應(yīng)均勻地通過已鋪筑路段。設(shè)專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。

5、養(yǎng)護

兩作業(yè)段的銜接處。在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。養(yǎng)護期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)護期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補。養(yǎng)護期間做好交通管制工作。

6、質(zhì)量問題處理

質(zhì)量問題發(fā)生后，質(zhì)檢、技術(shù)人員應(yīng)立即采取措施，制止質(zhì)量問題的進(jìn)一步發(fā)生，并通知相應(yīng)部門或施工處。施工處應(yīng)立即停止施工并采取補救措施或者返工處理。如果質(zhì)量問題嚴(yán)重，立即上報項目總工和項目經(jīng)理，請示領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行提出處理措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]方順紅.淺談公路施工中質(zhì)量問題防治措施[J].科技資訊，2009，（5）

[2]韓建軍，孟劍波.有關(guān)公路工程施工常見質(zhì)量問題與應(yīng)對策略思考[J].赤子，2013，（6）：296.