山東高速濟(jì)泰分公司泰安養(yǎng)護(hù)所 山東省 271000

摘要：“三分種、七分養(yǎng)”。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)非常重要。目前高速公路綠化養(yǎng)護(hù)正處于不斷完善、不斷補(bǔ)充和發(fā)展的階段，但隨著人們思想意識(shí)的不斷變化，公路沿線環(huán)境也會(huì)不斷地變遷，使高速公路綠化養(yǎng)護(hù)逐步趨于完善。希望通過(guò)努力把高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作做得更好，為高速公路使用者提供一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的行車環(huán)境。本文對(duì)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和材料的選擇、高速公路綠地功能及應(yīng)用植物進(jìn)行分析，探討提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化養(yǎng)護(hù)；探討實(shí)踐

高速公路四季常青、三季有花的綠化景觀，人、車、路與大自然相協(xié)調(diào)的生態(tài)目標(biāo)，是每一個(gè)公路綠化工作者的責(zé)任。如何養(yǎng)護(hù)管理好高速公路綠化，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索。尋找適合的措施和方法。

一、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和材料的選擇

1.高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容。要防范苗木、草坪受到人為的破壞以及要避免亂跑的牲畜對(duì)植物的踐踏；對(duì)丟失和枯死、的苗木、花草進(jìn)行補(bǔ)植；對(duì)草坪、苗木進(jìn)行病蟲(chóng)害防治以及日常的澆水、排水、施肥等工作；定期對(duì)草坪進(jìn)行修剪、定期清掃植物上的垃圾，保護(hù)土壤；在冬季加強(qiáng)對(duì)植物的防寒、保暖工作。

2.綠化養(yǎng)護(hù)的材料。首先是肥料的選擇應(yīng)該根據(jù)土壤類型、栽種的植物種類進(jìn)行選擇。優(yōu)先選用經(jīng)過(guò)發(fā)酵的農(nóng)家肥料，但由于高速公路的綠化工程面積較大，對(duì)于農(nóng)家肥料的需求太大。所以現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)肥料一般選擇過(guò)磷酸鈣、碳銨、尿素、硝酸銨、氯化鉀以及氮磷鉀復(fù)合肥等無(wú)機(jī)化肥。其次是水和農(nóng)藥的選擇。水應(yīng)該要符合《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》中的要求，要無(wú)油、無(wú)酸、無(wú)堿以及其他有害的物質(zhì)。在農(nóng)藥的選擇上，應(yīng)該盡量選擇對(duì)環(huán)境無(wú)污染、對(duì)人畜無(wú)毒無(wú)害以及低殘留的藥劑，并且要盡量減少和限制化學(xué)農(nóng)藥的用量。然后是苗木的選擇：?jiǎn)棠镜倪x擇應(yīng)該保證生長(zhǎng)健康、樹(shù)冠較為開(kāi)展，發(fā)育較好的樹(shù)枝與茁壯的根系，沒(méi)有病蟲(chóng)害，沒(méi)有未愈合的傷痕等；灌木應(yīng)該選擇根系發(fā)達(dá)、枝干密實(shí)的苗木。在更換、補(bǔ)植苗木時(shí)一定要有定量的土團(tuán)。選擇草皮時(shí)，要保證草種的純度和萌芽率達(dá)到 90%以上。

二、高速公路綠地功能及應(yīng)用植物分析

高速公路綠地按照其功能可劃分為：中央分隔帶綠化、互通立交區(qū)綠化、管理區(qū)綠化、邊坡綠化、空閑地綠化五部分。各部分的作用不同，立地條件各異。

1.中央分隔帶綠地具有防眩、誘導(dǎo)視線和景觀作用的功能，以創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的。隔帶具有長(zhǎng)度長(zhǎng)、寬度窄，土壤環(huán)境極差，溫濕度變化大，雨季易積澇、旱季缺水嚴(yán)重等特點(diǎn)，對(duì)植物生長(zhǎng)極為不利?！悴捎媚婉け?、抗旱、管理粗放的鄉(xiāng)土樹(shù)種，如蜀檜、紫葉李、紫薇。草坪則以無(wú)芒雀麥、結(jié)縷草為主。

2.邊坡綠地防擴(kuò)對(duì)穩(wěn)定路基、保障安全、防止沖刷、保持水土豐富路域景觀，具有重要功能作用。邊坡一般坡度都在25-45度之間，土質(zhì)差，保水能力差，徑流嚴(yán)重，對(duì)植物生長(zhǎng)不利?！悴捎霉掏聊芰?qiáng)、可改良土壤、有固氮能力同時(shí)又有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的紫穗槐作為綠地植物，在開(kāi)方段采用工程護(hù)坡后，一般采用三葉地錦，結(jié)縷草也有應(yīng)用。

3.空閑地綠化主要是以生態(tài)防護(hù)為主，兼有美化公路沿線環(huán)境并構(gòu)成綠色通道的功能。其立地條件好于中央分隔帶和邊坡。一般采用適應(yīng)性強(qiáng)的楊樹(shù)如旱挪，火炬樹(shù)等，土壤條件好、景觀要求高的也有應(yīng)用云杉、冷杉的地段。

4.互通立交區(qū)綠化。其綠化主要功能是豐富道路景觀、誘導(dǎo)視線、減少水土流失、綠化美化環(huán)境。由于互通立交區(qū)面積較大，—般作為美化的重點(diǎn)區(qū)域，多進(jìn)行土壤環(huán)境的改造和改良，因此可使用的植物品種較多。常綠樹(shù)油松、樟子松、云杉、杜松、檜柏、砂地柏、鋪地柏在立交和互通區(qū)綠化中都有應(yīng)用，花灌木應(yīng)用的品種更多，并多設(shè)計(jì)成色彩艷麗、可反映當(dāng)?shù)氐胤教厣暮?jiǎn)潔明快的模文圖案形成醒目的特點(diǎn)和植物景觀。

5.管理區(qū)綠化主要包括服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等功能區(qū)的綠化。其綠化主要目的是以美化環(huán)境為主力求創(chuàng)造優(yōu)美舒適安全的工作和生活空間及旅人休息小憩的環(huán)境。其立地條件一般都改造得與庭院綠地相同，因此可滿足建造各種園林景觀。停車區(qū)—般布置成綠塒成蔭、三季花香、四季見(jiàn)綠的停車環(huán)境，減輕司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的疲勞。服務(wù)區(qū)多建設(shè)成為了花園式庭院，通過(guò)植物造景，布置水池、噴泉、雕塑、園凳等園林小品，為暫時(shí)停留的旅客提供了舒適的休息環(huán)境。

三、提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平

1.定期修剪、除草。植物由于受光照的多少不同，會(huì)造成向陽(yáng)面的植物茂盛，

背陽(yáng)面的植物相對(duì)稀少。在高速公路中的綠化帶，應(yīng)該按照實(shí)用和美化的原則，定期對(duì)植物進(jìn)行修剪，以保證美觀和植物的正常生長(zhǎng)。通常生長(zhǎng)期修剪在5-6月進(jìn)行，休眠期的修剪在10-11月進(jìn)行。但是不同的植物修剪時(shí)間也不盡相同，比如位于中央分隔帶的刺柏，一般一年10-11月修剪一次，而黃楊則要每年的生長(zhǎng)期與休眠期進(jìn)行兩次修剪。草坪的修剪一般要在植被生長(zhǎng)2-3年后才能進(jìn)行，一是抑制雜草的生長(zhǎng)，二是提高美化效果。同時(shí)要注意對(duì)病蟲(chóng)枝、枯枝的修剪，以保證植株的正常生長(zhǎng)。除草一般采用人工拔除和化學(xué)除草兩種方式，人工除草一般適用于草坪上的雜草拔除，而立交區(qū)、綠化平臺(tái)等區(qū)域應(yīng)該采用化學(xué)劑除草的方式。

2.注意病蟲(chóng)害防治，加強(qiáng)水肥管理。病蟲(chóng)害防治原則：需要以“預(yù)防為主，綜合防治”作為基本原則，如果發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害力爭(zhēng)治早、治小、治了。然而每一種植物都會(huì)有它的常見(jiàn)的病害，如果染上病蟲(chóng)害，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)在同種間很快的蔓延開(kāi)來(lái)。給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的困難，使人力、物力的巨大浪費(fèi)，因?yàn)槲覀円莆蛰牴軈^(qū)域內(nèi)植物病蟲(chóng)害的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，做到綜合的防治。

3.合理配置投入，科學(xué)劃分標(biāo)段。依照筆者的多年工作經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：國(guó)內(nèi)很多高速公路的相關(guān)單位為了方便，在招投標(biāo)過(guò)程中將每一個(gè)養(yǎng)護(hù)路段劃分的距離過(guò)長(zhǎng)。如：我國(guó)現(xiàn)在招投標(biāo)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)段達(dá)八十多公里的情況，有時(shí)一個(gè)標(biāo)段高達(dá)100km。這樣就會(huì)提高綠化養(yǎng)護(hù)單位機(jī)械和人員的投入和質(zhì)量。在招投標(biāo)文件中確定的機(jī)械和人員計(jì)劃在實(shí)際操作過(guò)程中難以做到。養(yǎng)護(hù)時(shí)一般是一個(gè)班組，線路過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)尾部尚未養(yǎng)護(hù)但是前部又需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)路線過(guò)長(zhǎng)、人員機(jī)械緊張導(dǎo)致高速公路綠化質(zhì)量達(dá)不到要求。筆者建議最好以 50km為一個(gè)養(yǎng)護(hù)標(biāo)段，每個(gè)養(yǎng)護(hù)標(biāo)段都需要配備兩個(gè)工作班組。然而需要配備合理的技術(shù)管理和作業(yè)人員、投入相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械等，保證養(yǎng)護(hù)工作可以正常有序的進(jìn)行。

4.要加大資金的投入，改善綠化缺陷。在高速公路上，由于植物的自然死亡或者惡劣天氣造成的苗木折斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，所以綠化養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該在每年末時(shí)根據(jù)植物的實(shí)際損毀情況編制下一年的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)予以落實(shí)，以改變各種綠化缺陷，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。

高速公路綠化合理的綠化模式建設(shè)是基礎(chǔ)，科學(xué)的綠化管養(yǎng)是保證，而持之以恒的長(zhǎng)效管理才能出成效。在日常綠化管養(yǎng)中，必須建立科學(xué)有力的組織模式與組織體系，形成自上而下的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，通過(guò)不斷提高綠化管養(yǎng)的科技含量和綠化管養(yǎng)人員的專業(yè)技能，促進(jìn)整個(gè)高速公路綠化管養(yǎng)工作的科學(xué)化、規(guī)范化、長(zhǎng)效性，最終充分發(fā)揮高速公路綠化的生態(tài)環(huán)保功能，滿足高速公路可持續(xù)發(fā)展的要求。

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