中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司 101300

摘要：隨著現(xiàn)代城市的建設(shè)和發(fā)展，我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速發(fā)展，地鐵作為城市地下工程，具有建設(shè)工期緊、工程量大、參建單位多，地層和周邊構(gòu)筑物復(fù)雜、施工工序多、技術(shù)要求高等特點，施工過程中的管理質(zhì)量直接反映了企業(yè)的形象和信譽，決定著企業(yè)經(jīng)營效果的好壞。因此，加強(qiáng)地鐵施工管理與質(zhì)量控制是非常重要的。本文主要對地鐵施工管理與質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工管理；質(zhì)量控制

引言：

在施工過程中要不斷總結(jié)施工安全防護(hù)經(jīng)驗，不斷增強(qiáng)施工安全防護(hù)水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認(rèn)識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益作保障。

一、施工管理概述

施工管理是工程項目從施工準(zhǔn)備階段到竣工驗收，對工程全過程進(jìn)行回訪保修的組織管理。其主要的內(nèi)容大致是：

（一）本著對企業(yè)負(fù)責(zé)的原則，以工程項目為對象，簽訂跟企業(yè)的項目經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任合同，全面履行合同的條款與承諾。

（二）施工前的準(zhǔn)備工作包括：組織圖紙會審，施工方案的確定，編制施工組織設(shè)計，從而保證工程順利開工，提供材料、機(jī)械設(shè)備、人員優(yōu)化配置方案，同時分階段組織進(jìn)場。

（三）根據(jù)施工方案，以滿足工程的需要，在進(jìn)行施工過程中經(jīng)常性準(zhǔn)備工作。

（四）搞好施工階段各項工程項目的組織與控制，及時跟蹤各項施工指標(biāo)及信息傳遞和處理，最終實現(xiàn)施工目標(biāo)的最優(yōu)化。

（五）根據(jù)施工計劃、施工組織設(shè)計的要求，利用作業(yè)項目承包合同或施工任務(wù)單的形式，做好工程各分部分項工程的施工管理。

（六）做好組織工程交工驗收的準(zhǔn)備工作，妥善完成交工驗收與回訪保修工作。

二、地鐵工程施工管理

（一）地鐵工程進(jìn)度管理

地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，所以，在施工過程中，首先要制定科學(xué)、完善的計劃，并實施有效的監(jiān)管方案，確保計劃的完成；其次，要加強(qiáng)控制和檢查進(jìn)度計劃的，做好施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，確保施工進(jìn)度；最后，積極推廣先進(jìn)的施工工藝與施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，并依靠技術(shù)進(jìn)步，加快施工進(jìn)度。

（二）地鐵工程成本管理

由于地鐵建設(shè)周期長、技術(shù)含量高、施工投資巨大、市場環(huán)境為供大于求的施工項目，其招投標(biāo)程序與工程造價控制存在施工企業(yè)之間非理性競爭與招標(biāo)單位互相壓價的雙重制約。項目實際施工過程中的成本控制對地鐵施工項目管理而言至關(guān)重要，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)化發(fā)展模式，著眼于地鐵施工項目自身的成本管理，切實做好在建地鐵工程項目成本控制和協(xié)調(diào)管理工作，有效降低施工項目成本。

（三）地鐵工程安全管理

隨著我國地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，施工安全管理水平也有了很大的提高，但是，我們不能忽視在部分工程建設(shè)中時有發(fā)生的安全事故，并且很多安全問題都是因為缺乏前期的充分準(zhǔn)備工作和調(diào)查研究造成的。在建設(shè)過程中，隨著工程進(jìn)展會出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設(shè)計階段就要嚴(yán)格控制，探明地質(zhì)情況；制定安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；加強(qiáng)施工技術(shù)、施工安全交底，危險性較大的需編制專項方案并組織專家論證。

三、地鐵施工質(zhì)量控制

（一）暗挖施工質(zhì)量控制

1、超前探測及支護(hù)

超前管探測。超前管探測是了解當(dāng)前圍巖情況的重要手段，為確定暗挖作業(yè)參數(shù)提供重要依據(jù)。超前管一般采用普通鋼管打設(shè)，打設(shè)長度根據(jù)地質(zhì)情況確定一般為2-5m。超前探測主要是了解掌子面前方空洞、層間水及地下構(gòu)筑物情況。打設(shè)角度45度左右，一般中粗砂、卵石圓礫地層可不打設(shè)。

2、注漿

在卵石地層、中粗砂注漿由于空隙率較大，設(shè)計中多采用水泥漿，但水泥漿凝結(jié)時間較長，不利于施工安排。實際操作中注漿材料以雙液漿或改性水玻璃注漿為主，減少漿液凝結(jié)時間，加快施工進(jìn)度，粘土粉土根據(jù)土層情況可不注漿。注漿嘴連接：超前注漿壓力較小，可采用皮管套接或鋼管套接；管棚及壁后回填注漿壓力較大應(yīng)采取套絲閥門連接。

（二）質(zhì)量管理過程。

質(zhì)量管理的的過程為發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、處理問題、總結(jié)分析的一個過程。在地鐵的隧道暗挖施工項目管理的工程當(dāng)中，應(yīng)該反復(fù)循環(huán)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、處理問題、總結(jié)分析的過程，暗挖工程成敗的關(guān)鍵是無水作業(yè)，施工的關(guān)鍵是保證安全，以最大限度的提高施工質(zhì)量。施工中必須嚴(yán)格遵守新奧法原則，把新奧法的基本原理和淺埋隧道特點相結(jié)合，并根據(jù)具體地質(zhì)條件和施工水平，靈活運用。

結(jié)語

想要將地鐵的施工管理與質(zhì)量管理做好，除了健全崗位責(zé)任制、職業(yè)道德教育、勞動紀(jì)錄教育、政治思想教育、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)加強(qiáng)外，還應(yīng)按照地鐵施工工程特點，建立健全質(zhì)量管理體系和規(guī)章制度，在建設(shè)工程的項目實施過程當(dāng)中，施工管理與質(zhì)量控制始終是貫穿于項目建設(shè)的全過程。加強(qiáng)地鐵工程的施工管理與質(zhì)量控制，有利于提高整個地鐵工程的質(zhì)量，也是對人民群眾的生命安全負(fù)責(zé)。只有對地鐵施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才能確保將城市地鐵工程建設(shè)的質(zhì)量與安全管理提高。

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