青田縣交通發(fā)展有限公司 浙江青田 323900

摘要：在交通工程項(xiàng)目中每個(gè)過程，每個(gè)細(xì)節(jié)都要求什么嚴(yán)格，必須做到精益求精，一絲不茍，每個(gè)環(huán)節(jié)的每個(gè)小問題都有可能影響交通工程的整體質(zhì)量。所以，我們必須加強(qiáng)交t工程施工技術(shù)管理，提高管理效率，促進(jìn)施工技術(shù)不斷進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：交通工程；管理；完善；措施

前言：

在日常生活中，幾乎沒有人不承認(rèn)人們的生活交通工程的重要性。，但是并不是所有人對交通工程管理都具有充分的認(rèn)識，這也正是我國在交通工程管理的過程中存在一些不足的原因。要想使交通工程管理達(dá)到理想的效果，就必須對交通工程的管理有一個(gè)正確的而科學(xué)的認(rèn)識，在這個(gè)基礎(chǔ)之上認(rèn)真審視在管理過程中出現(xiàn)的問題，并積極的探索解決的方案。

一、交通工程施工技術(shù)管理工作的基本內(nèi)容

1、對施工作業(yè)方法、程序、施工安全等方面做出具體的規(guī)定。企業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)必須高于前面兩種，這樣才能提高企業(yè)的競爭力，但是在具體的施工過程中，必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采納相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則會對施工進(jìn)度造成影響。

2、做好計(jì)量工作。正確的配置計(jì)量器，一定要好好保管和使用，做好計(jì)量人員的崗位責(zé)任的分配，按照規(guī)定定期進(jìn)行檢測，以確保器具和現(xiàn)場計(jì)量工作的準(zhǔn)確性，開展計(jì)量知識的培訓(xùn)，提高計(jì)量人員的專業(yè)水平。

3、建立健全的原始技術(shù)資料。原始資料是工程在施工過程中的重要真實(shí)憑據(jù)，主要包括設(shè)計(jì)變化、設(shè)計(jì)交底記錄、圖紙審核記錄、測定記錄、工程用品及施工質(zhì)量檢驗(yàn)、結(jié)構(gòu)配件和建筑材料、技術(shù)核定記錄工程質(zhì)量及安全事故分析處理記錄施工記錄等。

4、做好信息技術(shù)檔案管理工作。由于我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，施工技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高，新材料、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，促使建筑業(yè)的技術(shù)水平有很大的提高。要做好施工組織、設(shè)計(jì)文件、施工圖放樣等技術(shù)措施。另外，企業(yè)要授權(quán)給技術(shù)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)專人進(jìn)行圖紙及文件的簽收、發(fā)放、保管、借閱和歸檔等，建立網(wǎng)絡(luò)信息化管理平臺。

二、交通工程管理的特點(diǎn)

1、交通工程的系統(tǒng)性

交通工程的建設(shè)不像房屋建設(shè)，房屋建設(shè)僅僅只是以個(gè)體為單位，而交通是貫穿整個(gè)社會階層，聯(lián)系著人們的方方面面，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。交通是整個(gè)人類社會的共有資源，因此它具有系統(tǒng)性。也正是因?yàn)橄到y(tǒng)性的存在，交通工程的建設(shè)必須綜合全社會的各類因素，聯(lián)系社會中的方方面面，才能建設(shè)適合社會使用，給人們帶來便捷的交通。

2、交通工程的配套性

交通工程和房屋建筑的相同點(diǎn)是都具有配套性。房屋建成后要入住，就要有家具、家電、洗手間等配套設(shè)施。而交通工程的配套性則體現(xiàn)在建成的交通一樣要有通訊、路邊設(shè)施（路燈、提示牌、紅綠燈等）、監(jiān)控系統(tǒng)、交通費(fèi)用收取標(biāo)誰、交通管理、法律法規(guī)、交通應(yīng)急處理法案等。要是沒有這些配套設(shè)施，交通的建成也會像沒有航線的船，只會迷失方向，交通的使用只能混亂不堪。

3、交通工程的規(guī)模合理性

我們都知道，交通是否便捷，是否能最大限度的支撐國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是否切實(shí)提高人們的生活質(zhì)量，要看交通工程規(guī)模的合理性，只有適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適應(yīng)社會的公共需要才能建有科學(xué)的交通工程，才具有規(guī)模合理性。建設(shè)出來的交通，才能符合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的要求。

三、交通工程管理完善的措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，切實(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。施工的質(zhì)量是工程的命脈，是施工技術(shù)規(guī)范的主旨所在。因此，在施工中我們注重技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)和掌握，對質(zhì)量評定中所規(guī)定的各種檢驗(yàn)參數(shù)都要求各班組了如指掌，項(xiàng)目部并為此配備了大量的檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)工具。另外，我們還注重狠抓施工質(zhì)量，加強(qiáng)項(xiàng)目內(nèi)部自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，對違章施工導(dǎo)致質(zhì)量事故的，嚴(yán)肅處理并進(jìn)行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過程中及中間驗(yàn)收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級，針對交通工程的施工特點(diǎn)，從施工前控制和施工過程中的控制兩個(gè)方面從嚴(yán)把關(guān)，變末端管理為瞬間控制。在每個(gè)施工班組施工前，均反復(fù)向其強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求，并注重開工的準(zhǔn)備工作，不合實(shí)際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動工。對主要材料，在可能的情況下均進(jìn)行廠檢，檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設(shè)備水平、信譽(yù)等，并隨時(shí)通過材料的進(jìn)場抽檢對材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控，從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。

2、切實(shí)保證進(jìn)度，加強(qiáng)成本控制。開工之前，我們應(yīng)該采用倒排工期法進(jìn)行進(jìn)度控制，先根據(jù)總工期計(jì)劃編制合理、可行的年度、季度施工計(jì)劃、月度和旬度進(jìn)度計(jì)劃，并在施工過程中不斷根據(jù)具體情況調(diào)整進(jìn)度的計(jì)劃，打好游擊戰(zhàn)，從而保證總工期的實(shí)現(xiàn)。工程的利潤來源于工程中標(biāo)價(jià)和工程成本之間的差額，一般情況下，工程中標(biāo)價(jià)是固定的，要想獲得更大的利潤，必須降低成本。所以我們提出了以成本為中心加強(qiáng)管理，建立工程項(xiàng)目內(nèi)部市場，以市場手段來配置項(xiàng)目資源，以成本核算為突破口，提高企業(yè)核心的競爭能力。

3、不斷探索，持續(xù)創(chuàng)新。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種新材料、新工藝、新技術(shù)層出不窮，在交通工程的應(yīng)用將會日漸廣泛。以此我們要以我國國情為根本出發(fā)點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)各種新變化，把握變化的規(guī)律，不斷的更新知識，接受新理念，繼承性學(xué)習(xí)和批判性學(xué)習(xí)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性學(xué)習(xí)，用理論指導(dǎo)實(shí)踐，用實(shí)踐檢驗(yàn)理論。作為一名公路交通的建設(shè)者，更要適應(yīng)時(shí)代的需要，不斷的創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展。

4、交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時(shí)候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn)行建設(shè)，我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù)，使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價(jià)值。

5、交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財(cái)力的可能，是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時(shí)候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè)，并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌，并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位，不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。

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