從今年珠海航展現(xiàn)場(chǎng)回傳的照片顯示，與早年披露的模型相比，真實(shí)的殲-31飛機(jī)最主要的變化是采用了強(qiáng)度較高的兩段式座艙蓋，框架固定于儀表板上方，而非模型的整體式艙蓋。關(guān)于殲-31最熱的話題，當(dāng)屬它的“心臟”來(lái)自何方。外界普遍認(rèn)為，處于試飛階段的該機(jī)暫以俄制RD-93渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，之后將以“分階段逐次提升”的方式，相繼換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-13以及9.5噸級(jí)推力的新發(fā)動(dòng)機(jī)。日本《AirWorld》雜志此前分析稱，中國(guó)國(guó)產(chǎn)9.5噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比應(yīng)為0.68，比渦扇-13與RD-93來(lái)得高，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)不錯(cuò)。

殲-31問(wèn)世以來(lái)，人們總是拿它與美國(guó)F-35對(duì)比，因?yàn)閮烧呔鶎?0噸以下的中型多用途戰(zhàn)機(jī)，且以銷往國(guó)際市場(chǎng)為重要考量。美國(guó)《航空周刊》主編比爾·斯維特曼認(rèn)為，單發(fā)動(dòng)機(jī)的F-35尺寸相對(duì)小一些，而殲-31選擇雙發(fā)模式，勢(shì)必導(dǎo)致結(jié)構(gòu)重量偏大，影響飛行性能。但另一方面，F(xiàn)-35為遷就垂直起降型的需求，無(wú)法設(shè)置機(jī)身中央彈艙；反觀殲-31，因?yàn)槲磁鋫渑e升風(fēng)扇，在機(jī)身前端即兩側(cè)進(jìn)氣道之間的位置，有容納大型機(jī)載武器的余地。

（羅山愛(ài)）