從神秘消失的馬航MH370，到最近迫降香港的馬航客機(jī)，在飛行安全再次成為全球人關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí)，在飛行中飛行員“神秘”的工作和生活方式，也勾起了人們的好奇心。

神秘拉桿箱

飛行員第一個(gè)神秘特征便是他們手中的那只黑色的拉桿箱。

拉桿箱不大，但里面的物品卻不容小覷。國(guó)內(nèi)某大型航空公司的一位飛行員告訴記者，飛行員個(gè)人的三證是標(biāo)配：飛行員執(zhí)照、體檢合格證、登機(jī)牌，三證一個(gè)都不能少。

從學(xué)員時(shí)期便如影相隨的經(jīng)歷記錄本，則是一個(gè)飛行員的檔案，記載著飛行員的每一次航班任務(wù)。除此之外，拉桿箱里面通常還裝有大量的航圖文件，如出發(fā)地及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告圖、機(jī)場(chǎng)圖以及飛行員的特殊裝備：手電、計(jì)算機(jī)、耳機(jī)、墨鏡、反光背心等。

對(duì)暗號(hào)以防劫機(jī)者

相比于僅僅借助飛機(jī)出行的乘客，飛行員的登艙之路可謂漫長(zhǎng)且艱辛。體質(zhì)和心理健康當(dāng)然是每年的必查項(xiàng)目。

據(jù)飛行員介紹，飛行前一天，他們就必須執(zhí)行嚴(yán)格的禁酒令，大的情緒波動(dòng)也須及時(shí)報(bào)備，必要時(shí)還可能因此被臨時(shí)換下飛機(jī)。如果這些都沒問題，飛行員就可以參加飛行前的準(zhǔn)備會(huì)了。

除了熟悉本次航班的基本情況，會(huì)議還包括一個(gè)不可省略的必要程序——對(duì)暗號(hào)。這是專門為劫機(jī)等突發(fā)事件所準(zhǔn)備的。當(dāng)空乘人員不方便說出“劫機(jī)者”的相關(guān)信息時(shí)，就用暗號(hào)代替提示其他工作人員，比如“蘋果”代表男人、“橘子”代表女人等。每次暗號(hào)都會(huì)因人而異，有所不同。

三個(gè)求救號(hào)碼全球通用

飛機(jī)上的通信設(shè)備通常也是兩套，包括人們所熟知的機(jī)載二次雷達(dá)。在空難新聞中被常常提及的機(jī)載二次雷達(dá)有著自己獨(dú)特的四位數(shù)“身份證”號(hào)。據(jù)白丙辰介紹，不論航班的應(yīng)答機(jī)號(hào)為多少，有三個(gè)應(yīng)答機(jī)號(hào)碼是全球通用的：當(dāng)飛機(jī)在空中被劫持時(shí)，飛行員可悄悄地將代碼修改為7500來發(fā)出求救信號(hào)；當(dāng)飛機(jī)的無線通信系統(tǒng)失靈無法與地面進(jìn)行對(duì)話時(shí)，飛行員會(huì)將代碼調(diào)至7600告知地面工作人員；而當(dāng)?shù)孛娼邮盏胶桨喟l(fā)出的7700信號(hào)時(shí)便會(huì)知曉，這個(gè)航班遇到了常規(guī)的緊急情況。

常規(guī)的緊急情況

常規(guī)的緊急情況，包括發(fā)動(dòng)機(jī)撞鳥、起落架放下失敗以及儀表失靈等，但這些在正常飛行中極少遇到。

發(fā)動(dòng)機(jī)撞鳥是指鳥類被卷入發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)失效甚至起火。此類緊急情況通常發(fā)生于飛機(jī)的起飛階段。單發(fā)失效后，飛行員會(huì)執(zhí)行應(yīng)急程序措施。同時(shí)，現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)多采用驅(qū)鳥車或播放鳥類天敵聲音的錄音等方式驅(qū)鳥，以保證飛機(jī)安全起降。

而飛機(jī)下降過程中由液壓驅(qū)動(dòng)的起落架如果放下失敗，飛行員通常會(huì)利用人工拉鎖打開機(jī)械鎖定結(jié)構(gòu)，使起落架在重力作用下自由落下。如果依舊失敗，飛行員的操作手冊(cè)中還提供了一個(gè)部分起落架或全部起落架收上著陸程序，以保證飛機(jī)的安全著陸。摘自《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》