日本鐵路周游券

持全日本鐵路周游券可以乘搭全部新干線列車‘除希望號(hào)和瑞穗號(hào)以外’，并涵蓋所有涉及的費(fèi)用。指定座位可在票務(wù)柜臺(tái)辦理。周游券持有人將收到一張座位票據(jù)，顯示了保留的座位，除了鐵路周游券外并不需要其他票據(jù)。類似全國(guó)范圍的日本鐵路周游券，還有其他地區(qū)的周游券，同樣可以無(wú)數(shù)次乘坐新干線列車，并可免費(fèi)訂座。

東日本周游券 | 所有東北、山形、秋田、上越列車及長(zhǎng)野新干線。

山陽(yáng)四國(guó)九州鐵路周游券 | 沿山陽(yáng)和九州的所有新干線列車‘包括希望號(hào)和瑞穗號(hào)’

西日本‘三陽(yáng)’鐵路周游券 | 沿山陽(yáng)的所有新干線列車‘包括希望號(hào)和瑞穗號(hào)’

九州鐵路周游券 | 九州全線‘包括瑞穗號(hào)’

由JR（日本鐵路公司Japan Railways）所營(yíng)運(yùn)的日本高速火車稱為新干線，覆蓋日本本島—本州島全境，透過(guò)這張交通網(wǎng)，可使東京與島上大部份主要城市及九州上的福岡相連。目前已開通的新干線有：東海道新干線、山陽(yáng)新干線、東北新干線、上越新干線、長(zhǎng)野新干線、九州新干線，以及秋田新干線和山形新干線兩條Mini新干線。這些日本的鐵路交通干線可以最大限度地滿足人們賞櫻行程的苛刻要求，在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)任何一處日本賞櫻知名地點(diǎn)。

新干線網(wǎng)絡(luò)有多條線路，其中東海道新干線（東京-名古屋-京都-大阪）是經(jīng)營(yíng)最久和流客量最多的線路。所有新干線列車（除秋田和山形新干線）行駛在新干線專用的獨(dú)立軌道上。但在同一路線也有不同速度的列車，沿途停的站點(diǎn)也不一樣。東海道新干線連接?xùn)|京、京都、名古屋及大阪，由1964開始營(yíng)運(yùn)，是第一條新干線路線，時(shí)速超過(guò)300公里。

對(duì)于時(shí)間緊迫的賞櫻行程來(lái)說(shuō)，能夠穿梭于東京、名古屋、京都和大阪之間無(wú)疑是最讓人欣喜若狂的。因?yàn)檫@四個(gè)地方古往今來(lái)一直都是賞櫻的首選。乘坐希望號(hào)列車，從東京到大阪大約二個(gè)半小時(shí)，幾乎也就是一頓飯的時(shí)間便可抵達(dá)。需要注意的是這趟列車不能使用日本鐵路周游券，需要另行購(gòu)買車票；而光速號(hào)列車?？康恼緮?shù)比希望號(hào)列車稍多，從東京到大阪需要約三個(gè)小時(shí)，在山陽(yáng)新干線上，光速號(hào)被稱為“鐵道之星”；而運(yùn)行在這條線路上的回聲號(hào)是最慢的列車，適合那些不怎么趕時(shí)間的人們?cè)诟鱾€(gè)城市之間穿梭來(lái)往，當(dāng)然沿途的風(fēng)景自然也會(huì)看得更加地真切。

東北新干線因和上越新干線在東京站和大宮站之間共享路軌，有時(shí)會(huì)被合稱“東北-上越新干線”。東北新干線于1982年開始運(yùn)營(yíng)，是JR東日本轄區(qū)內(nèi)距離最長(zhǎng)的新干線。2010年12月4日，東北新干線延伸至新青森站，全面開通。2011年3月，眾望所歸的E5系新型列車隼號(hào)閃亮登場(chǎng)，從東京到新青森最快3小時(shí)10分鐘即可到達(dá)。隼號(hào)行駛于東京-仙臺(tái)-新青森之間，是在全線內(nèi)運(yùn)行的特快列車。大部分列車只停大宮、仙臺(tái)和盛岡站，單程最快3小時(shí)10分鐘即達(dá)。

除此之外，疾風(fēng)號(hào)大部分列車只停上野、大宮、仙臺(tái)、盛岡及以北的部分車站，山彥號(hào)、Max山彥號(hào)在東京-仙臺(tái)或盛岡間運(yùn)行，那須野號(hào)、Max那須野號(hào)在東京-那須鹽原站間運(yùn)行。沿線有很多觀光地，如美景秀麗的奧入瀨溪流（青森縣）、中尊寺（巖手縣）等，漫漫櫻花路上的景致讓人沉醉，傳說(shuō)中的櫻花雨只有身臨其境才可體會(huì)。如果對(duì)于滑雪情有獨(dú)鐘，可以乘坐上越新干線主力列車朱鷺號(hào)從大宮站前往湯澤站（新瀉縣），這里直接與滑雪場(chǎng)連接，車內(nèi)的滑雪愛(ài)好者簇?fù)碓谝黄穑譄狒[。列車途中駛過(guò)越后山脈、三國(guó)山脈后，即可從車窗內(nèi)看到大片的稻田，便到達(dá)了日本屈指可數(shù)的“稻米之鄉(xiāng)”—新瀉，這里的田園詩(shī)般的櫻花也常常博得人們的歡心。

“東北-山形新干線”是連接福島站至新莊站之間的高速鐵道路線，列車實(shí)際行駛區(qū)間為東京站-新莊站。東京至山形的最短時(shí)間為2小時(shí)29分，至新莊約3小時(shí)14分。翼號(hào)與東北新干線的山彥號(hào)掛接從東京出發(fā)，至福島站后分開向各自方向行駛。山形縣的山寺、千秋公園和相馬樓等知名景點(diǎn)，依托上當(dāng)?shù)厣絼?shì)，在櫻花全開的時(shí)候是最迷人的。

秋田新干線連接盛岡站至秋田站，列車實(shí)際行駛區(qū)間為東京站-秋田站。小町號(hào)1997年投入運(yùn)營(yíng)，在東北新干線段（東京-盛岡）上與疾風(fēng)號(hào)掛接行駛，抵達(dá)盛岡后分開駛?cè)肭锾镄赂删€路段。東京至秋田最短時(shí)間為3小時(shí)50分鐘。秋田的櫻花盛開時(shí)節(jié)一般從4月的下旬至5月上旬，如果錯(cuò)過(guò)了東京等地的早櫻，那么秋田角館的有2、3百年歷史的前武士住家古木屋，充滿詩(shī)情畫意的小橋流水，與淡紅柔雅細(xì)致的枝垂櫻，幕府時(shí)代風(fēng)格的賞櫻之旅也會(huì)十分愜意的。

希望號(hào)（のぞみ/Nozomi）

行駛在東海道/山陽(yáng)新干線上，只在最重要的車站停，從東京到大阪大約需要兩個(gè)半小時(shí)。

光號(hào)（ひかり/Hikari）

行駛在東海道/山陽(yáng)新干線上，比希望號(hào)停車稍微多一些，從東京到大阪大約需要三個(gè)小時(shí)。

回聲號(hào)/小玉號(hào)（こだま/Kodama）

行駛在東海道/山陽(yáng)新干線上，是比較慢的列車，在所有車站都停。

燕子號(hào)（つばめ/Tsubame）

行駛在九州新干線上。

疾風(fēng)號(hào)（はやて/Hayate）

行駛在東北新干線上，是此線路上最快的列車。從東京直到八戶，中間只在主要車站?？俊Ｋ凶欢夹枰A(yù)訂。

山神號(hào)（やまびこ/Yamabiko）

行駛在東北新干線上，是速度僅次于疾風(fēng)號(hào)的列車，所以沿途停站較多，直到盛岡。

那須野號(hào)（なすの/Nasuno）

行駛在東北新干線上，較慢的列車。只行駛到福島前一站的郡山，并且在所有車站都停。

小町號(hào)（こまち/Kkomachi）

行駛在秋田新干線上，在東京和秋田之間運(yùn)行。所有座位都是預(yù)訂的。在東京和盛岡之間，小町號(hào)列車可以連接上疾風(fēng)號(hào)列車。

翼號(hào)（つばさ/Tsubasa）

行駛在山形新干線上，在東京、山形和新莊之間運(yùn)行。在東京和福島之間，有些翼號(hào)列車與山神號(hào)列車可連接。

朱鸛號(hào)（とき/Toki）

行駛在上越新干線上，速度較快，從東京開往新宿。

谷川號(hào)（たにがわ/Tanigawa）

行駛在上越新干線上，比朱鶴號(hào)慢，運(yùn)行到越后湯澤站。

淺間號(hào)（あさま/Asama）

行駛在長(zhǎng)野新干線上，在東京和長(zhǎng)野之間運(yùn)行。

瑞穗號(hào)（みずほ/Mizuho）

九州/山陽(yáng)最快的班次，運(yùn)行于鹿兒島-熊本-新大阪之間。

櫻號(hào)（さくら/Sakura）

在新大阪-鹿兒島中央間運(yùn)行，在山陽(yáng)區(qū)間時(shí)速為300km/h，九州區(qū)間為260km/h。

日本新干線里程

東海道新干線：東京站—新大阪站間，長(zhǎng)515.4 公里。

山陽(yáng)新干線：新大阪站—博多站間，長(zhǎng)553.7 公里。

東北新干線：東京站—八戶站間，長(zhǎng)631.9 公里。

上越新干線：大宮站—新瀉站間，長(zhǎng)269.5 公里。

長(zhǎng)野新干線（北陸新干線）：高崎站—長(zhǎng)野站間，長(zhǎng)117.4 公里。

九州新干線（鹿兒島線南段）：新八代站—鹿兒島中央站間，長(zhǎng)

137.6 公里（營(yíng)運(yùn)里程126.8 公里）。

秋田新干線：盛岡站—秋田站間，營(yíng)運(yùn)里程127.3 公里。

山形新干線：福島站—新莊站間，營(yíng)運(yùn)里程148.6 公里。