7.英國的鐵路是由造電車的人設(shè)計(jì)的，他把電車軌道“照搬照抄”于火車軌道，而最早制造電車的人是馬車匠，電車軌距實(shí)際上就是馬車兩輪的距離，也就是英國的老路上留下的馬車的轍跡寬度。提到這個(gè)轍跡寬度，就不得不提到古羅馬，因?yàn)闅W洲包括英國的長途老路都是羅馬人為他們的軍隊(duì)鋪設(shè)的，羅馬軍隊(duì)的戰(zhàn)車輪距正是1.435米。據(jù)考證，這1.435米，正是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度，這個(gè)寬度恰好可以使馬與車在結(jié)構(gòu)上保持高度一致，從而使馬車協(xié)調(diào)平衡地順利行駛。也就是說，馬屁股寬度是鐵路軌距的“祖先”。

8.好馬日行千里，然千里馬十分難得。古人常以千里馬比喻杰出人才。在封建社會(huì)，有許多杰出人物懷才不遇、報(bào)國無門而蹉跎一生。唐代大文學(xué)家韓愈為此浩嘆：“世有伯樂，然后有千里馬。千里馬常有，而伯樂不常有。”

9.清代詩人龔自珍在詩中為災(zāi)難深重的中國呼喚人才：“九州生氣恃風(fēng)雷，萬馬齊喑究可哀。我勸天公重抖擻，不拘一格降人才?！保ㄗg文：中國要想生氣勃勃就需要風(fēng)雷激蕩，這種萬馬無聲的局面實(shí)在令人悲哀。我希望皇帝重新振作精神，不要局限于一種規(guī)格或方式去選用治國的人才。）現(xiàn)在，中國終于迎來了萬馬奔騰、人才輩出的新時(shí)代。