北京首都第二機場空港物流產(chǎn)業(yè)未來將臨空物流以及空港保稅作為其重點發(fā)展對象，并依托機場，引入國際物流巨頭，聚焦國際航空物流產(chǎn)業(yè)。從而提升綜保區(qū)物流效率，加強產(chǎn)業(yè)園區(qū)與機場口岸的聯(lián)動。未來隨著新航城內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)基地以及物流園的規(guī)劃建設(shè)，能夠促進區(qū)域內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為區(qū)域內(nèi)企業(yè)提供物流分撥、倉儲服務(wù)、配送、信息服務(wù)、展覽展示、加工增值、配套服務(wù)等功能，成為臨空經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃北京首都第二機場規(guī)劃目標(biāo)為旅客年吞吐量8000萬至1億人次、貨運年吞吐量500萬噸。

而北京首都第二機場的建設(shè)也讓其周邊城市看到了巨大機會。如位于河北固安知子營的京南物流基地，其地理位置優(yōu)越，距北京市區(qū)50公里，距天津港200公里，且緊鄰規(guī)劃中的北京首都第二機場。未來北京首都第二機場新航城將以京南物流基地為核心，針對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展訴求，重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流、應(yīng)急物流、綜合物流以及冷鏈物流等領(lǐng)域。最終成為國際物流門戶、京津冀綜合物流樞紐、區(qū)域應(yīng)急物流中樞。

如今，世界制造重心開始向中國轉(zhuǎn)移，中國已經(jīng)成為名副其實的“世界工廠”，中國成為世界產(chǎn)業(yè)分工鏈上的重要一環(huán)，也是世界市場供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。總體來看，我國物流市場的需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進入快速增長時期，未來幾年我國物流市場將保持年均20%的速度增長。在這個大前提下，北京首都第二機場的建設(shè)將為物流地產(chǎn)的發(fā)展帶來巨大推動力。

物流地產(chǎn)被業(yè)內(nèi)認為是相對于產(chǎn)業(yè)園、總部基地，更有市場需求、更容易進入的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)環(huán)節(jié)。曾有產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商透露，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)投資凈收益率在6.5%～7%左右，相對應(yīng)的國內(nèi)許多寫字樓的收益只有3%左右，保障房的利潤也普遍在3%?？梢灶A(yù)見，在中國大力發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的時代，北京首都第二機場周邊的物流地產(chǎn)市場將具有極大的發(fā)展空間。

（文|白影）