交通規(guī)劃實(shí)現(xiàn)城市接駁

由于新航城的選址與規(guī)劃遠(yuǎn)離北京的主城區(qū)，但是這并不意味著將建設(shè)一座空城。機(jī)場(chǎng)需要與主城人流和貨流的快速交互，也需要與周邊其他衛(wèi)星城市的交互，對(duì)于新航城來(lái)說(shuō)，它的連接有多廣，它的腹地就有多大。在這種連接中，高速公路是必須的，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新航城也必須通過(guò)快速軌道交通與主城及其他衛(wèi)星城建立便捷聯(lián)系。這是因?yàn)?，軌道交通沿線的站點(diǎn)連接之處，都能夠提供新的發(fā)展機(jī)遇，催生高質(zhì)量的航空商務(wù)新區(qū)。從國(guó)際上較為成功的空港城的實(shí)踐來(lái)看，連接機(jī)場(chǎng)與主城的快速軌道交通已經(jīng)成為必選動(dòng)作。連接仁川機(jī)場(chǎng)通向永宗島、松島及首爾的仁川跨海大橋就按照高速公路與軌道交通的雙層模式建造，總投資高達(dá)14億美元。

“北京第二機(jī)場(chǎng)未來(lái)將作為一個(gè)交通樞紐，通過(guò)公路、鐵路交通來(lái)輻射整個(gè)京津冀地區(qū)，軌道交通是最容易捏合多種資源的一個(gè)載體?！敝袊?guó)科學(xué)院資深科技政策與社會(huì)發(fā)展研究員李秀果認(rèn)為。

北京市發(fā)改委副主任劉印春指出，京臺(tái)和大廣高速都不直達(dá)新機(jī)場(chǎng)，因此新機(jī)場(chǎng)與這兩條高速之間將分別修建聯(lián)絡(luò)線。其余兩條高速是新機(jī)場(chǎng)外圍的通道，密涿高速也叫大外環(huán)，從東南側(cè)成C形包圍北京，連接密云和涿州；唐廊高速主要段落是在天津市內(nèi)，連接唐山和廊坊。兩條城際鐵路是廊涿城際鐵路和京九客專(zhuān)。前者是廊坊至涿州的城際鐵路，仍停留在規(guī)劃之中。后者是從北京到香港九龍的高鐵，曾在北京市的十二五規(guī)劃中提及，但在全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃中也只是遠(yuǎn)期規(guī)劃。廊坊市還提出建設(shè)一條從高鐵廊坊站到新機(jī)場(chǎng)的輕軌快線，在2018年前完工，但此前廊坊沒(méi)有建過(guò)任何軌道交通。

然而上述交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際是基于現(xiàn)有規(guī)劃，尋求現(xiàn)有規(guī)劃與新機(jī)場(chǎng)的集合點(diǎn)。一位負(fù)責(zé)新航城規(guī)劃的業(yè)內(nèi)人士表示，新機(jī)場(chǎng)地區(qū)的綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃還處于規(guī)劃階段，“但是基本可以明確的是北京新機(jī)場(chǎng)與主城的交通連動(dòng)規(guī)劃，另外與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比，軌道交通、公共交通將在新機(jī)場(chǎng)交通集散中發(fā)揮更重要的作用?！?/p>

市內(nèi)交通網(wǎng)連通經(jīng)濟(jì)生活

對(duì)于北京而言，新機(jī)場(chǎng)往返于市區(qū)以及首都機(jī)場(chǎng)，是重點(diǎn)要解決的問(wèn)題。據(jù)了解，為配合新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，北京市發(fā)改委將建設(shè)北京范圍內(nèi)的兩條高速公路機(jī)場(chǎng)高速和京臺(tái)高速，3條軌道交通線機(jī)場(chǎng)軌道線、R4線南延線和地鐵4線南延線，連接新機(jī)場(chǎng)，以確保將來(lái)客流能在40分鐘之內(nèi)從中心城區(qū)到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

據(jù)李秀果介紹，新機(jī)場(chǎng)快線是規(guī)劃建設(shè)的北京新機(jī)場(chǎng)重要的配套工程，項(xiàng)目爭(zhēng)取與新機(jī)場(chǎng)同步建設(shè)，預(yù)計(jì)投資197億元。線路暫以北京南站至北京新機(jī)場(chǎng)計(jì)列，采用快速軌道交通方式，規(guī)劃中的軌道交通線路全長(zhǎng)37公里，全程約半小時(shí)，可與4號(hào)線等地鐵換乘。

同時(shí)，北京新機(jī)場(chǎng)與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間也將規(guī)劃軌道交通線路，供乘客便捷、快速地?fù)Q乘。國(guó)際上同一座城市的兩大機(jī)場(chǎng)之間的換乘花費(fèi)時(shí)間一般是半小時(shí)或40分鐘，北京兩大機(jī)場(chǎng)之間雖然有城區(qū)的軌道網(wǎng)，但還需要考慮兩個(gè)機(jī)場(chǎng)換乘的快捷度問(wèn)題。所以，目前正在研究是全新建設(shè)一條軌道交通線路，還是接駁利用現(xiàn)有的軌道交通線路，其中換乘的快捷和便捷肯定是要考慮的因素。

2018年新機(jī)場(chǎng)投入使用后，人們從市區(qū)到北京新機(jī)場(chǎng)出行將有3條高速路可以選擇。東邊是京臺(tái)高速，在現(xiàn)有的京臺(tái)高速與新機(jī)場(chǎng)之間將建設(shè)一條5公里長(zhǎng)的接駁線。京臺(tái)高速北京段起點(diǎn)為南五環(huán)，北邊與蒲黃榆快速路連接，京臺(tái)高速至新機(jī)場(chǎng)的接駁線建成后，人們可以在抵達(dá)南五環(huán)后通過(guò)蒲黃榆快速路順暢抵達(dá)市區(qū)。而西邊是京開(kāi)高速，中間將沿南中軸規(guī)劃一條新高速公路。

“新機(jī)場(chǎng)在一體化中要起到溝通和協(xié)調(diào)的作用，同時(shí)還要發(fā)揮天津港、河北曹妃甸港、秦皇島港等港口的對(duì)外窗口作用，交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要貫穿京津冀地區(qū)所有的城市，方便到達(dá)所有設(shè)立的開(kāi)發(fā)區(qū)?！崩钚愎硎?，京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域機(jī)場(chǎng)體系的銜接聯(lián)動(dòng)后，區(qū)域內(nèi)的各機(jī)場(chǎng)將納為區(qū)域綜合交通體系中的主要交通節(jié)點(diǎn)，這將有效地發(fā)揮高速鐵路和航空交通的“雙高”優(yōu)勢(shì)，拓展各機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍，也將促成城際快速軌道線和國(guó)家高速鐵路線的錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。從而最終實(shí)現(xiàn)“機(jī)場(chǎng)群”聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)京津冀一體化的發(fā)展。

交通推動(dòng)價(jià)值洼地嬗變

新機(jī)場(chǎng)為大興注入了持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力和難得的新機(jī)遇，而作為北京新機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的承載者——房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其利好作用則更加明顯。

隨著新機(jī)場(chǎng)選址的塵埃落定，以及與新機(jī)場(chǎng)同步規(guī)劃的北京新航城，也迎來(lái)一場(chǎng)饕餮盛宴。北京新航城的橫空出世，迅速點(diǎn)燃了各路開(kāi)發(fā)商的熱情，紛紛將目光聚焦在這片價(jià)值洼地上。保利地產(chǎn)、融創(chuàng)、富力地產(chǎn)、中國(guó)水電等多家知名房企均在新機(jī)場(chǎng)輻射區(qū)攻城略地。而隨著房地產(chǎn)商的進(jìn)駐以及“新航城”概念的熱炒，北京大興區(qū)以及河北固安等區(qū)縣房?jī)r(jià)也一路飆升。如今在大興區(qū)，房?jī)r(jià)均價(jià)早已突破20000元/平方米。甚至在河北省固安縣，一些房地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)格已經(jīng)升至8000元～1萬(wàn)元/平方米，而在2012年，固安的房?jī)r(jià)均價(jià)剛剛超越5000元/平方米。

當(dāng)然這也得益于已經(jīng)開(kāi)始的軌道交通，據(jù)分析快速軌道交通有利于降低經(jīng)濟(jì)要素轉(zhuǎn)移的成本，也就是說(shuō)，建成地鐵的經(jīng)濟(jì)效益是與距離成本成反比的。地鐵建成以后，許多事物的價(jià)值判斷原本是以空間距離來(lái)衡量的，未來(lái)也將開(kāi)始變成以時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)衡量。房地產(chǎn)業(yè)就是最為突出的一個(gè)例子。從地鐵規(guī)劃出來(lái)，到地鐵動(dòng)工興建乃至地鐵施工階段，規(guī)劃中的地鐵沿線樓盤(pán)價(jià)格會(huì)有比較大的漲幅。如北京地鐵四號(hào)線的開(kāi)通就對(duì)沿線房?jī)r(jià)起到了帶動(dòng)作用，由于北京房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格高低就是由環(huán)線和經(jīng)濟(jì)金融決定的，二環(huán)比三環(huán)貴，CBD比雙井貴，北邊比南邊貴。然而，這種定價(jià)體系因?yàn)榈罔F被打亂，地鐵4號(hào)線的開(kāi)通后南城房?jī)r(jià)就迅速上揚(yáng)，尤其是靠近三環(huán)的馬家堡區(qū)域更是如此。

不難看出，隨著北京二機(jī)場(chǎng)周邊高速公路、軌道交通等交通配套的日益完善，也將對(duì)大興、河北各區(qū)縣等地的房地產(chǎn)市場(chǎng)加碼，其中固安將成為直接受益區(qū)域。固安由于是距離北京二機(jī)場(chǎng)較近的區(qū)域，借助著交通配套的全面升級(jí)，樓市也直接獲益。這次新機(jī)場(chǎng)的建立將使得僅距機(jī)場(chǎng)12公里的固安成為北京第二個(gè)國(guó)門(mén)區(qū)域，與臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)相配套的空港生活區(qū)，區(qū)域人居價(jià)值大大提升。