中國的城市房價(jià)有“三極”——珠三角、長三角，還有就是北京。北京與長三角、珠三角最大之不同，就是長三角、珠三角業(yè)已形成城市群，廣、深、滬只是三極中的至高點(diǎn)，周邊城市群相對分?jǐn)偭艘徊糠址績r(jià)上漲的空間。但北京則是孤零零的一座珠峰，津冀周邊城市房價(jià)只可遠(yuǎn)望，不可比攀。

最早于2002年規(guī)劃的北京首都第二機(jī)場建設(shè)，在新一屆中央政府強(qiáng)力推動(dòng)京津冀一體化背景之下，今年終于有了實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。5月份，國家環(huán)保部公布了《北京新機(jī)場環(huán)境影響報(bào)告書》。按照國家重大工程建設(shè)審批程序，環(huán)評通過之后，工程即可以進(jìn)入施工建造階段。

即將正式動(dòng)工的北京第二機(jī)場按照規(guī)劃，這個(gè)總投資862億元的新機(jī)場，2025年預(yù)計(jì)機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次。從可查證的信息看，北京現(xiàn)有的首都機(jī)場2013年總客運(yùn)量為8370萬人次，首都機(jī)場已連續(xù)四年客運(yùn)量位居全球第二位置。更重要的是，此機(jī)場的選址不同于以往，其將直接輻射京津冀，以及華北冀中平原整個(gè)區(qū)域，對于拉動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展具有全局帶動(dòng)意義。

作為總?cè)丝诮f，并且人口仍在增長的超大城市，北京已是公認(rèn)的全球經(jīng)貿(mào)、金融、物流、文化中心。民航、高鐵客運(yùn)增長數(shù)字，全然顯現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)活力和中心地位的優(yōu)勢。北京第二機(jī)場選址此番落定在北京南部與河北、天津交界位置，基本上處于京津冀交匯的核心。這樣的選址無論對于北京，還是天津、河北，都應(yīng)算是一個(gè)巨大的利好，三省市都將在新機(jī)場紅利中共享、多贏。

此前長期以來，北京與天津、河北近在咫尺，卻存在著因資源懸殊而存在的巨大發(fā)展差距。北京既匯聚了全國乃至全球最優(yōu)質(zhì)的企業(yè)、優(yōu)秀人才、金融貿(mào)易資源，又緊摟著世界第二大機(jī)場首都機(jī)場，不讓肥水流外，好不容易建個(gè)京津高鐵，還把起始站甩到離首都機(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)的北京南站——高鐵不接駁國際空港，輻射效力大大減低。

吃獨(dú)食，易消化不良。醫(yī)之常理，同樣適用于當(dāng)今的城市規(guī)劃和治理，全盤棋布子，既可興鄰又終利已。時(shí)下，北京城市病積重難返，所幸三省市一體化箭在弦上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，疏通交通等措施已著手實(shí)干。

本期我們聚焦即將全面開工興建的屬于京津冀大北京的第二機(jī)場，希冀通過這些事關(guān)新機(jī)場建設(shè)資訊，幫助地產(chǎn)業(yè)內(nèi)和各界朋友把脈因此而發(fā)生，即將影響整個(gè)大北京的棋局變動(dòng)。