摘要：一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到各方面的影響，城市道路交通是其中的重要影響因素之一，且影響著人們的生活。因此完善好市政道路路基施工技術(shù)非常重要，本文主要是對市政道路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)一、為何應(yīng)完善市政道路工程路基施工技術(shù)

近年來，我國城市化進(jìn)程加快，對交通系統(tǒng)的要求也日益提高，而城市交通中最為重要的是市政道路，為了保障城市交通的安全有序運(yùn)行，有必要提升市政道路的施工質(zhì)量。市政道路路基是整個(gè)市政道路的基礎(chǔ)，完善市政道路施工的路基施工技術(shù)，提升市政道路路基質(zhì)量，既能增加市政道路的服務(wù)壽命，又能夠減少維修市政道路的次數(shù)；既能保持城市交通便利，又能夠減少市政道路維護(hù)費(fèi)用，為城市各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展提供便利條件。

二、市政道路路基施工的總體要求

1、認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

按照市政道路的設(shè)計(jì)要求，應(yīng)先做好組織、技術(shù)、物質(zhì)、現(xiàn)場四方面準(zhǔn)備工作，如對盲溝、擋土墻和小橋涵等小型構(gòu)造物的施工是與路基施工同步進(jìn)行的，為避免路基填筑后再根據(jù)建設(shè)要求開挖這些構(gòu)造物，必須在施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及監(jiān)理人員要求進(jìn)行，以保障市政道路施工的整體進(jìn)度，有效監(jiān)控市政道路的整體質(zhì)量。對市政道路路基的施工可按照如下程序進(jìn)行：路堤基底處理；填料選??；路堤填挖；路基壓實(shí)。

2、選擇正確的施工方法

現(xiàn)階段，道路建設(shè)大多采用機(jī)械化或半機(jī)械化施工，通過對各類機(jī)械的合理配套使用，可以實(shí)現(xiàn)主要機(jī)械和輔助機(jī)械的相互協(xié)調(diào)，形成綜合化機(jī)械作業(yè)的局面，這不但能大幅降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還能提升施工勞動(dòng)效率，有效地加快項(xiàng)目施工的進(jìn)度，提升市政道路的整體質(zhì)量，能大幅降低市政道路施工造價(jià)。正因如此，依據(jù)市政道路路基施工要求，選用適應(yīng)性較強(qiáng)的機(jī)械組合，是保障市政道路路基強(qiáng)度的有效舉措。

三、進(jìn)行市政道路路基施工應(yīng)關(guān)注幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)

1、施工季節(jié)

實(shí)施市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注雨季施工和冬季施工。其中，雨季施工指的是在6月份至9月份所展開的施工，該時(shí)期因雨量較大，造成路基大量含水，實(shí)施路基碾壓時(shí)壓實(shí)度偏小，影響到市政道路路基質(zhì)量。冬季施工是指冬季在晝夜平均氣溫為10℃至-3℃間所進(jìn)行的施工，該時(shí)期進(jìn)行施工，地面凍土并未完全融化，機(jī)械施工效率不高，特別是下雪之后，被雪所覆蓋的對樁位不好把握，這都影響到市政道路路基的施工質(zhì)量。為此，應(yīng)掌握如下技術(shù)要點(diǎn)：

首先是雨季施工。應(yīng)依據(jù)現(xiàn)狀編制可實(shí)施的設(shè)計(jì)圖紙，并修建起施工便道，以保障晴雨天氣時(shí)施工道路的暢通。需建有臨時(shí)排水設(shè)施，并有充足的生活資料和施工材料。在實(shí)施填方路基前，應(yīng)在填方坡腳外挖好排水溝，以保障施工場地不存在積水，在填料的選擇上，應(yīng)選擇易于透水的卵石土、碎石土、石方碎碴、砂礫、砂等。開展填方路基工作時(shí)，應(yīng)做到隨挖隨填，并予以及時(shí)壓實(shí)。開挖路塹前，應(yīng)在路塹邊坡坡頂 2 m外開挖截水溝.將出水口接通。在開挖路塹時(shí)應(yīng)分層開挖，每挖一層就設(shè)排水縱橫坡，當(dāng)開挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高上30 cm至50 cm 時(shí)，就停止路塹開挖工作。應(yīng)在雨季之后挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，之后在進(jìn)行壓實(shí)工序。

其次是冬季施工。在冬季實(shí)施市政道路路基施工工程，要依據(jù)現(xiàn)實(shí)條件編制可實(shí)施性工程計(jì)劃，在冰凍前即采取現(xiàn)場放樣措施，保護(hù)好控制樁并樹立起明顯標(biāo)志，防止其被冰雪掩埋，將路基范圍內(nèi)的雜物、草皮、樹根等加以清除，將現(xiàn)場施工便道修好，將施工中所用的車輛、設(shè)備維修好，準(zhǔn)備好施工所用的工程材料。除此之外，準(zhǔn)備充足的燃料、取暖、生活等過冬必需物質(zhì)，以保障冬季市政道路路基施工的順利進(jìn)行。

2、建設(shè)測量

市政道路建設(shè)測量以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，在市政道路建設(shè)現(xiàn)場，確定道路中線，并將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)所定的建筑物平面位置、形狀和高程確定下來，設(shè)計(jì)圖紙也是市政道路施工的指導(dǎo)性文件。而市政道路路基測量主要包括對導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的測量與復(fù)測。施工人員應(yīng)對圖紙?jiān)敿诱莆?，檢測出存在誤差之處。在中線復(fù)測時(shí)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁地面標(biāo)高，并保障每道工序測量防線縱橫斷面的定位精度，對路面下所覆蓋的管路網(wǎng)線仔細(xì)尋找，使路基和建筑物符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)需求。

3、填方路基

首先是有填方路基試驗(yàn)環(huán)節(jié)。在填筑路堤前，先選取一段填方路段作試驗(yàn)路段，對試驗(yàn)段土壤的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備組合等都有所了解，從而實(shí)現(xiàn)每班工作人員完成最大和最合理的工作量。通過試驗(yàn)路鋪筑工作，可以判定設(shè)計(jì)方案的可行性。當(dāng)試驗(yàn)路段路基填筑平均高度80cm時(shí)，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)（壓實(shí)度≥93%）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm時(shí)，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85%）后填筑。

其次是分層填筑并形成路拱。以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。

最后是實(shí)現(xiàn)無漏壓和均勻碾壓。平整完成后用20t振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)在試驗(yàn)段內(nèi)所測定的在相應(yīng)壓實(shí)度要求下所需有壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4～0.5m，以保證實(shí)現(xiàn)無漏壓和均勻碾壓。

4、路基填筑

填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。壓實(shí)的分層厚度、壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。有條件應(yīng)做試驗(yàn)段取得施工參數(shù)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。

5、路基壓實(shí)

進(jìn)行市政道路路基壓實(shí)工序時(shí)，采用先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，唯有先壓兩邊后壓中間，才能形成路拱；唯有先輕壓后重壓，才能適應(yīng)土基強(qiáng)度的變化；唯有先慢壓后快壓，才能有效避免松土被機(jī)械推落。在實(shí)施碾壓工序之前，應(yīng)先將路基整平，以路中線為準(zhǔn)，向路堤兩邊整理，形成2%至4%的橫坡；遇到彎道部分時(shí)，應(yīng)由較低側(cè)邊緣向較高側(cè)邊緣碾壓，形成單向超高的橫坡，不但如此，碾壓時(shí)應(yīng)在兩次輪跡有12cm至20cm的重疊。應(yīng)確保路基壓實(shí)的均勻性，避免出現(xiàn)不均勻沉陷現(xiàn)象，且每層的壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，對于同一水平層的路基應(yīng)采用同類材料，杜絕出現(xiàn)混填現(xiàn)象。當(dāng)路基產(chǎn)生彈簧土?xí)r，將這部分土挖出進(jìn)行晾干后再回填。對于路基邊坡的壓實(shí)，應(yīng)與整個(gè)路基全斷面分層的填筑壓實(shí)工作一起進(jìn)行。除此之外，市政道路路基壓實(shí)工序，應(yīng)嚴(yán)格按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，以確保路基每層土厚度與壓實(shí)度的均勻，為市政道路整體建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展現(xiàn)狀決定了對市政道路需求量加大，市政道路路基施工難度不大，但也受到諸多因素的制約，如施工場地、交通流量、施工工藝等，為此，展開市政道路施工，應(yīng)依據(jù)施工現(xiàn)有條件，堅(jiān)持市政道路路基施工所應(yīng)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量安全意識，加強(qiáng)路基建設(shè)施工管理，從而保證市政道路路基路面的耐用性，以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推力量。

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