摘要：本文結(jié)合新塘鎮(zhèn)水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）工程橋面鋪裝層施工質(zhì)量控制的實踐，通過對鋪裝層的質(zhì)量控制分析，介紹了鋼筋混凝土鋪裝層施工質(zhì)量的控制要點。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；質(zhì)量；控制；

一、工程概況

新塘鎮(zhèn)水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）位于新塘鎮(zhèn)西部，其中道路工程西起107國道，東至南堿大道，全長1818.601米。規(guī)劃路寬為46米。根據(jù)業(yè)主的要求將水南涌改河道。在里程K0+890-K1+818.601段將該段道路規(guī)劃寬度改為71米，改道后的水南涌寬度為30米，位于道路中央。里程K0+000-K0+890道路寬度保持46米規(guī)劃寬度不變。本工程向西延伸至廣州黃埔區(qū)，向東與現(xiàn)新塘大道形成新塘“六橫八縱”的重要一橫。城市II類主干道，設(shè)計時速為40km/h。

在K0+923.9、K1+280、K1+420.518、K1+761.036、K1+733.373處分別跨牛屎圳、水南涌、水南支涌及鳳凰水河涌，根據(jù)跨徑及流量特點，在上述位置布置了兩座中橋，兩座小橋，其中在K0+923.9、K1+761.036處設(shè)置3*10m鋼筋混凝土空心板橋、K1+280處布設(shè)2*16米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，K1+420.518處布設(shè)3*20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋。同時為了緩解南北交通壓力。同時對東西走向的新塘大動脈新塘大道有效分流，在新塘大道西與南堿大道相交處設(shè)置1*27.15m預(yù)制箱梁橋，共計6座橋梁。

由于橋面鋪裝層非橋梁的主體結(jié)構(gòu)，過去在施工中重視程度不夠，容易出現(xiàn)厚度不均、橋面與路面銜接不順等問題。如何避免各種施工通病，本文結(jié)合該工程橋面鋪裝層施工質(zhì)量控制的實踐，介紹了改進鋪裝層施工質(zhì)量的方法。

二、影響鋪裝質(zhì)量的因素

橋面鋪裝層施工中的質(zhì)量隱患是一個不容忽視的問題。通過實踐及對相關(guān)資料的分析，其產(chǎn)生原因如下：

1、鋪裝層的厚度不均

部分橋梁在梁板安裝完畢后，梁頂面實測標高與設(shè)計標高偏差較大，多數(shù)超過規(guī)范的允許偏差。若鋪裝層按原設(shè)計標高施工，厚度的離散性較大，難于保證鋪裝層最小厚度，影響橋面的使用壽命。施工中造成這種偏差的原因及其分布規(guī)律如下：

（1）支座墊石標高控制不嚴，出現(xiàn)較大誤差。

（2）在預(yù)應(yīng)力砼梁板預(yù)制中，特別是T梁預(yù)制過程中，由于其橫坡是由翼緣板調(diào)整，施工單位往往忽視梁頂面砼收漿等細節(jié)工序。梁板外形尺寸控制不嚴，梁板安裝完畢后，橋面高低不平；

（3） 梁板預(yù)制厚度存在較大偏差，特別是梁板頂板厚度，出現(xiàn)較大的正負偏差；

（4）梁翼板之間連接處施工質(zhì)量差，嚴重影響鋪裝層的厚度；

（5） 預(yù)應(yīng)力砼梁板上拱度影晌，預(yù)制梁跨中高于梁端，造成鋪裝層中間薄2、工藝控制不嚴存在質(zhì)量隱患

（1） 鋪裝層鋼筋網(wǎng)加工、安裝不規(guī)范，未設(shè)置保護層，造成鋼筋沉于底部，鋼筋網(wǎng)未充分發(fā)揮其防裂功能；

（2）梁頂未清理干凈，未全面鑿毛，造成鋪裝層與主梁結(jié)合欠佳；

（3） 鋪裝層鋼筋網(wǎng)與T梁腹板頂部預(yù)埋鋼筋未連接或連接質(zhì)量差，影響與梁板的整體性；

（4）效的進行現(xiàn)場管理。

三、質(zhì)量控制

1、厚度質(zhì)量控制

在施工中，厚度控制主要是根據(jù)實際的梁頂標高動態(tài)調(diào)整縱斷面設(shè)計參數(shù)，通過調(diào)整水泥砼鋪裝層設(shè)計標高來保證鋪裝層的厚度。為了控制鋪裝層的施工厚度，控制好鋪裝層水平筋的施工質(zhì)量，確保鋪裝層的厚度和平整度。

（1）調(diào)整原則

保證水泥砼鋪裝層的最小厚度。鋪裝層厚度不宜過小，否則會產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力。在某段，控制最小厚度為8cm；鋪裝層厚度也不宜過大，否則會增加全橋的恒載和增大撓曲變形。控制平均厚度不宜大于11.5cm；為保證路面的平順，盡可能采用與原設(shè)計接近的縱斷面設(shè)計參數(shù)，并維持各斷面設(shè)計橫坡度不變。

（2） 調(diào)整方法

對實際梁頂標高的測量：跨度20m（包括20m）以下的空心板每跨至少測量支點、跨中三個斷面，跨度30m及30m以上的T梁每10m測一斷面。單幅每個斷面至少測量左、中、右3點（雙幅6點）的標高，要準確標明斷面位置及點位。采用調(diào)整縱斷面設(shè)計參數(shù)和碎坡調(diào)整兩種方法。

調(diào)整縱斷面設(shè)計參數(shù)時，若橋不位于豎曲線段，可調(diào)整前一個變坡點的位置來達到調(diào)整標高的目的。當在豎曲線段時，可通過調(diào)整豎曲線的半徑來達到目的。

采用碎坡調(diào)整時，不考慮原設(shè)計縱斷面參數(shù)，根據(jù)實測梁頂標高與設(shè)計梁頂標高的偏差沿橋梁縱、橫向的分布規(guī)律，采用碎坡調(diào)整。中小橋由于橋長較短，調(diào)坡不分段一坡調(diào)完；特大橋、大橋要以分段單坡調(diào)整，坡長不小于100m，能長則長，保證相鄰調(diào)坡段之間和整橋橋面與橋頭兩端路基縱坡的平順；調(diào)坡坡率不大于1‰。根據(jù)攤鋪機工作原理，采取碎坡調(diào)整法，在保證最小坡長的前提下，一般不會影響平整度，并能逐一解決厚度不一的問題，保證平整度。

當梁頂實測標高與設(shè)計值相差較大時，應(yīng)該采用第一種方法。當梁頂實測標高與設(shè)計值偏差的離散性較大時，特別是當大橋各跨偏差不等、厚薄不均時，應(yīng)采用第二種方法。

2、 施工工藝過程質(zhì)量控制

在橋面鋪裝施工中，除了按設(shè)計和規(guī)范的要求控制好鋪裝層的本身質(zhì)量外，尤其要注意以下幾方面：

（1）嚴格實施水泥砼鋪裝層的調(diào)坡方案。測量放樣要采取5m格網(wǎng)法。按調(diào)整后的設(shè)計標高，要核算橋面每一區(qū)域的鋪裝層厚度，對小范圍確實不能保證最小厚度的區(qū)域，應(yīng)采取鑿除、打磨的方法并加密鋼筋網(wǎng)進行補強。為了避免瀝青混合料面層的再次調(diào)坡，必須嚴格控制橋面砼鋪裝層的標高、路拱和平整度，其中標高偏差值必須控制在正負5mm之內(nèi)；

（2）要注意層間結(jié)合面的施工，為加強砼鋪裝層與梁板間粘結(jié)力，在預(yù)制梁板時，必須對梁頂面進行拉毛來增強界面的接觸面積和摩擦阻力。在厚度允許時，宜采用預(yù)制鋼筋網(wǎng)和添加聯(lián)結(jié)筋的方法；

（3）鋪裝層鋼筋網(wǎng)擺放應(yīng)規(guī)范，應(yīng)采取措施保證其位置正確和保護層厚度。水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)上保護層厚度偏小時，可能造成橋面頂易形成網(wǎng)格狀裂縫，橋面通車后過早破損。長時間通車使用后，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網(wǎng)暴露在外。不得采用砂漿預(yù)制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網(wǎng)。因為砂漿預(yù)制塊強度往往較低，不密實，而用于支墊鋼筋網(wǎng)需要數(shù)量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復(fù)作用下容易產(chǎn)生坑槽破壞等。鋪裝層鋼筋必須與預(yù)制梁預(yù)埋鋼筋很好連接，并確保連接數(shù)量，必要時植入鋼筋。澆筑砼時，盡量避免人員及機具踩踏在鋼筋網(wǎng)上，防止鋼筋變形，確保鋼筋的施工質(zhì)量；

（4）正確選用和安裝模板，嚴格控制橋面鋪裝層水平筋的施工質(zhì)量。為了控制鋪裝層的標高，需控制鋪裝層水平筋和邊模板的施工質(zhì)量，確保其剛度，避免在施工中發(fā)生變形；

（5）鋪裝層澆筑的質(zhì)量控制。施工中要注意控制好水泥砼水灰比，分次收漿，消除泌水，避免鋪裝層砼收縮裂縫的發(fā)生，同時做好鋪裝層的養(yǎng)護工作。1）在澆筑前，要對橋面進行清理，可采用高壓水槍進行沖洗，從而保證橋面清潔使混凝土與底層緊密粘結(jié)。澆筑之前要保證橋面的充分濕潤，水泥混凝土的攤鋪要均勻，布料時要采用平板振搗器振搗。并進行人工找平，一邊找平一邊用滾筒滾壓。澆筑完成后要進行真空吸水，然后用刮尺刮平。在橋面鋪裝時施工作業(yè)必須保持連續(xù)，并避免在溫度過高時進行作業(yè)。而且橋面水泥混凝澆筑的厚度一定要達到要求。2）在橋面的鋪裝時應(yīng)該盡量避免施工縫的設(shè)置，如果橋面不寬可以全幅進行澆筑，橋面較寬時則采取分幅施工。3）水泥混凝土橋面很容易產(chǎn)生大量的裂縫，在施工過程中可以采取相應(yīng)的措施加以防治，在橋梁鋪面時，鋼筋網(wǎng)的位置應(yīng)該嚴格按規(guī)定設(shè)置，同時可加設(shè)真空吸水和抹光機抹面兩道工序，以改善由于溫差過大而造成的橋面裂縫。

3、 效果

通過上述方法在新塘鎮(zhèn)水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）工程的實施，保證了橋面鋪裝層的厚度和平整度，保證了橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量，有效地消除了各種質(zhì)量隱患，起到了良好的效果。

四、結(jié)束語

鋪裝層施工質(zhì)量直接影響行車性能及橋梁的使用功能?？刂坪脴蛎驿佈b施工質(zhì)量，對延長橋梁使用壽命，充分發(fā)揮城市道路迅速、舒適的性能，具有十分重要的意義。橋面鋪裝層只作為橋梁工程的附屬結(jié)構(gòu)，但其受力極其復(fù)雜。在營運中，橋面鋪裝容易出現(xiàn)開裂、剝落、推移、坑槽等破壞現(xiàn)象，發(fā)展下去會影響主體結(jié)構(gòu)的安全。理應(yīng)在設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方引起高度的重視。

參考文獻

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[2]《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范》中華人民共和國國家標準.