摘要：路面的平整度是評(píng)估瀝青路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。本文筆者通過對(duì)公路瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決措施，以期能夠?yàn)橥袔硪恍┙梃b意義。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；平整度；控制

瀝青路面的表面比較平整而且沒有接縫，被廣泛應(yīng)用在我國(guó)的公路工程建設(shè)。瀝青路面不但耐磨抗滑、維修比較簡(jiǎn)單，而且還具有行車舒適、低噪音的優(yōu)點(diǎn)。而且，在公路使用性能上，路面平整度有著舉足輕重的作用。其能夠綜合反映不同結(jié)構(gòu)層的平整度，所以公路工程在建成之后，就很難再去改善路面平整度。因此，相關(guān)工作人員必須充分分析和探討公路瀝青路面平整度的影響因素，并且提出行之有效的措施，增加公路的使用壽命。

一、影響公路瀝青路面平整度的主要因素

（一）路基發(fā)生沉降

公路瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象的原因有很多，其中最常見的就是路基發(fā)生沉降現(xiàn)象，由于路基是整個(gè)公路路面的基礎(chǔ)，所以路基一旦出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致路面的不平整。路基如果發(fā)生沉降，不斷會(huì)使路面沉陷，而且還會(huì)使不平整程度持續(xù)惡化。

公路路基表面發(fā)生垂直沉降就是路基不均勻沉降的具體表現(xiàn)。沉降主要有兩種表現(xiàn)形式：第一，路基自身發(fā)生壓縮進(jìn)而導(dǎo)致沉降；第二，路基天然地面的承載力不強(qiáng)，由于路基的自重作用，進(jìn)而導(dǎo)致路基發(fā)生一定的沉陷或者向兩側(cè)突出。

（二）基層出現(xiàn)不平整現(xiàn)象

在對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行施工的時(shí)候，基層的平整程度在路面平整度中發(fā)揮著舉足輕重的作用。路面面層被攤鋪平整，但是如果基層不夠平整，那么對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)后，鋪設(shè)的厚度也會(huì)不一樣，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。在一級(jí)公路和高速公路中，基層頂面的平整度在規(guī)范要求中偏差值最大不能超過8mm。如果偏差值為8mm時(shí)，即使用瀝青混合料將其填平，在壓實(shí)之后仍然會(huì)發(fā)生低洼情況，低洼的深度大約為1.3mm。如果偏差值超過8mm，那么不平整度系數(shù)會(huì)更大。所以必須要嚴(yán)格控制基層頂面的平整度。

（三）碾壓影響路面平整度

瀝青混合料攤鋪施工和瀝青路面平整度有著千絲萬縷的聯(lián)系，其中最重要的就是壓路機(jī)的質(zhì)量。因?yàn)槟雺簷C(jī)具、碾壓的路線、速度、次序和溫度等都會(huì)對(duì)路面平整度造成影響。在實(shí)際碾壓過程中，絕對(duì)不能因?yàn)閷?shí)現(xiàn)規(guī)定的壓實(shí)度進(jìn)而放棄平整度，從而使路面平整度不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，因小失大，得不償失。如果沒有科學(xué)選擇碾壓路線或者沒有按照程序進(jìn)行碾壓，都會(huì)使路面發(fā)生不平整現(xiàn)象。如果碾壓的次數(shù)過少，則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)不足，車輛行駛在上面就會(huì)出現(xiàn)車轍。如果碾壓的速度不科學(xué)，忽停忽動(dòng)，就會(huì)使質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，從而影響到路面整體的平整度。

（四）瀝青混合料配合比的影響

瀝青路面的材料用量、工程造價(jià)和使用性能和瀝青混合料的配合比有著直接的聯(lián)系，進(jìn)而對(duì)路面平整度造成影響。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行配置之前，相關(guān)人員都會(huì)去多家石料廠家進(jìn)行挑選，但是每一家的石料規(guī)格和質(zhì)量也都不一樣，即使對(duì)其進(jìn)行了挑選，而且也控制了粒徑，但是仍然會(huì)出現(xiàn)粒徑通過量不合格，集料級(jí)配存在較大差異的現(xiàn)象，從而在一定程度上影響了瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的不平整現(xiàn)象。

（五）攤鋪機(jī)械的影響

攤鋪機(jī)是瀝青路面施工中最主要的機(jī)械設(shè)備，攤鋪機(jī)的性能、工作人員的操作水平都會(huì)影響到路面的平整度。不合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)、不均勻的速度、緊急制動(dòng)或急停、行走裝置打滑等，都會(huì)使路面面層出現(xiàn)破浪或者不平整的現(xiàn)象。弱國(guó)沒有對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行充分的預(yù)熱，那么就會(huì)使混合料出現(xiàn)粘結(jié)或者熨不平的現(xiàn)象。如果運(yùn)輸車沒有和攤鋪機(jī)相互配合好，導(dǎo)致混合料灑落在下層，不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清掃，從而對(duì)綠帶的接地標(biāo)高造成影響，進(jìn)一步影響了攤鋪層的平整度和橫坡，最終會(huì)影響到路面的平整度。

二、控制公路瀝青路面平整度的有效措施

（一）對(duì)路基不均勻沉降進(jìn)行控制

在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，要按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求來嚴(yán)格實(shí)施。并且還需要對(duì)路段進(jìn)行試驗(yàn)進(jìn)而確定壓實(shí)條件不同情況下，不同填料的最佳松鋪厚度和含水量以及與之對(duì)應(yīng)的碾壓次數(shù)、最佳的施工組織和機(jī)械配套。當(dāng)然，還需要培植一批高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。如果是在處理填挖交界、低填淺挖、軟土路基等特殊的地基，那么就需要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)的規(guī)范要求來對(duì)填料進(jìn)行層層把關(guān)，從而為路基填筑的質(zhì)量提供保障，避免發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。

（二）對(duì)基層平整度進(jìn)行控制

在對(duì)砂礫基層進(jìn)行具體施工時(shí)，原來大多數(shù)都是使用平地機(jī)，但是平地機(jī)根本不能對(duì)厚度和高程進(jìn)行有效的控制，而且還會(huì)在反復(fù)找平的進(jìn)程中，出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)造成瀝青混合料的大量浪費(fèi)，從而使施工質(zhì)量根本不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際施工中，必須對(duì)混合料進(jìn)行集中廠拌，使用攤鋪機(jī)對(duì)其進(jìn)行攤鋪。這樣不但能夠均勻攪拌混合料，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)路面平整，為公路建設(shè)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（三）對(duì)碾壓工藝進(jìn)行控制

對(duì)碾壓工藝進(jìn)行控制的時(shí)候，最初需要對(duì)碾壓方式進(jìn)行組合，具體可參見表1。然后，要保證壓路機(jī)勻速而緩慢的工作，在初壓過程中，使主動(dòng)輪在前面工作，碾壓最好是從內(nèi)到外、從低到高，而且一定要注意不能夠隨便更改碾壓的路線，從而保障碾壓的質(zhì)量，使瀝青路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供舒適、安全、可靠的通行經(jīng)歷。

（四）對(duì)瀝青砼原材料集料進(jìn)行控制

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行選擇的時(shí)候，一定要確定材料的耐磨性和強(qiáng)度，在經(jīng)過破碎機(jī)加工之后，仍然保證良好的硬度，而且中間粒徑還要足夠集中，壓實(shí)系數(shù)的波動(dòng)頻率最好達(dá)到最小。另外，還需要控制含泥量和最大粒徑，滿足相應(yīng)的施工規(guī)范，從而保證攤鋪施工的順利進(jìn)行。其次，還要對(duì)配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防治較大波浪的出現(xiàn)，避免離析和壅包，從而使路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（五）對(duì)攤鋪機(jī)械和松鋪系數(shù)進(jìn)行控制

當(dāng)前，我國(guó)在對(duì)路面進(jìn)行找平主要采用的技術(shù)有：聲吶測(cè)距技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)。通過利用超聲波探頭得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，在經(jīng)過計(jì)算和傳感校正之后，就能夠得到實(shí)際距離。而攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)一定要保證勻速行駛，不能夠時(shí)慢時(shí)快，要不停頓連續(xù)進(jìn)行攤鋪，同時(shí)還要有效控制攤鋪的速度。另外，還需要注意攤鋪停機(jī)，一停機(jī)的位置最好設(shè)置在構(gòu)造物的端頂，把其當(dāng)做收縮縫的位置。松鋪系數(shù)和平整度成正相關(guān)，系數(shù)越大，平整度傳遞就會(huì)越大；反之，亦然。

三、總結(jié)

綜上所述，必須要嚴(yán)格控制公路瀝青路面的施工過程，并且給出科學(xué)的防護(hù)措施，為路面平整度提供保障。

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