信號(hào)燈組成的風(fēng)景線(xiàn)

在臺(tái)灣有一位著名的學(xué)者叫柏楊，他有一句經(jīng)典的話(huà)：“判斷一個(gè)國(guó)家是文明或是野蠻，只要看那里的人對(duì)斑馬線(xiàn)和紅綠燈的尊重程度?！贝嗽?huà)頗有一些道理。

來(lái)到臺(tái)灣，有一天夜晚在彰化的一條大街上，已是深夜。此刻夜靜人深，一位七十多歲的老太太獨(dú)自一人在空曠的大街上等候紅綠燈。問(wèn)她此刻為什么無(wú)車(chē)無(wú)人，不直接走過(guò)去，又沒(méi)人看見(jiàn)你闖紅燈呀？這位慈祥的老人笑著說(shuō)：“孩子，你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，此刻夜靜人深，要過(guò)這條小馬路誰(shuí)也看不見(jiàn)，我半夜三更要等到綠燈亮才過(guò)馬路，這屬于一個(gè)人的操守?！甭?tīng)完老媽媽的話(huà)心中升起一種敬畏。這敬畏，既是對(duì)老人的，也是對(duì)文明的一種敬畏。隱約覺(jué)得，臺(tái)灣人對(duì)紅綠燈的尊重和敬畏已經(jīng)進(jìn)入到無(wú)意識(shí)的自覺(jué)層次，這種自覺(jué)才是教養(yǎng)。所以，看不見(jiàn)的文明比看得見(jiàn)的文明更真實(shí)一些，高尚一些。

從老人身上我們看到的不僅僅是一種真正的文明，而是文明在心理上的一種潔凈感。這種潔凈感會(huì)一直伴隨整個(gè)行程，成為寶島之行一道別樣的風(fēng)景線(xiàn)。

在臺(tái)北，在高雄，在新竹，在臺(tái)南，在臺(tái)東……只要你在街頭駐足一會(huì)，密密麻麻的摩托車(chē)，鋪天蓋地地像潮水一般涌來(lái)。比北京、成都等大城市的自行車(chē)還多。雖然多，沒(méi)有一輛摩托車(chē)闖紅燈，沒(méi)有一個(gè)人騎摩托車(chē)不戴頭盔。然而，如此多的摩托車(chē)并沒(méi)有給交通帶來(lái)混亂。他們通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，合理的管理，仍為這種方便老百姓出行的交通工具提供便利。

在臺(tái)北市101大樓旁的幾個(gè)公交車(chē)站點(diǎn)，這里的市民文明交通素養(yǎng)普遍很高。無(wú)論是過(guò)紅綠燈，還是上公交車(chē)、地鐵、輕軌（當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“捷運(yùn)”），市民都排隊(duì)，我問(wèn)一位叫張玉瑾的姑娘，她告訴我臺(tái)灣人過(guò)紅綠燈，上公交等都自覺(jué)排隊(duì)，而且排隊(duì)方式很獨(dú)特：一是前后單人隊(duì)列，哪怕是朋友或者母女、父子，也不會(huì)并排站立；二是排隊(duì)要把人行道的寬度讓出來(lái)，不要影響其他人行走。據(jù)小張介紹，臺(tái)灣人的排隊(duì)習(xí)慣也是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期引導(dǎo)、規(guī)范、教化出來(lái)的。我問(wèn)她為什么會(huì)有這樣好的效果呢，她略帶莊重地告訴我：“臺(tái)灣的父母都會(huì)教育孩子，對(duì)人、對(duì)事，都要學(xué)會(huì)示弱，如果不對(duì)紅燈示弱，脆弱的生命阻擋不了鋼鐵和車(chē)輪的碾軋。所以臺(tái)灣人低調(diào)求生存的文化個(gè)性首先顯現(xiàn)在學(xué)會(huì)敬畏紅綠燈上，在他們的眼中敬畏紅綠燈就是對(duì)生命的敬畏。

臺(tái)灣小火車(chē)，尋找被遺忘的時(shí)光

在臺(tái)灣，談到讓我們印象深刻的記憶，我想會(huì)有它吧——臺(tái)灣小火車(chē)?；疖?chē)，給人的印象一直都是高大威猛、趾高氣昂地飛馳在廣闊的大地上。所以初見(jiàn)臺(tái)灣的小火車(chē)時(shí)，倒是被它的袖珍可愛(ài)吸引住了。

記憶中看過(guò)電影中的臺(tái)灣小火車(chē)，它是山野間的交通工具，穿梭在山野森林中，總是會(huì)有一種自然的味道，相比較于平時(shí)坐的火車(chē)，氣氛會(huì)完全不同，沒(méi)有擁擠、沒(méi)有吵鬧，多了幾分安謐靜雅。所以去臺(tái)灣，乘坐一段小火車(chē)，絕對(duì)是寶島之旅不容錯(cuò)過(guò)的獨(dú)特體驗(yàn)。

臺(tái)灣的火車(chē)很小巧，路軌也不寬，汽笛聲也不夠響，甚至有點(diǎn)細(xì)聲細(xì)語(yǔ)的感覺(jué)。進(jìn)了車(chē)廂以后，更是沒(méi)有以往的那種印象，反倒像是進(jìn)了一列普通的地鐵車(chē)廂。宜蘭到花蓮，和原住民們一起坐火車(chē)。

從臺(tái)北去高雄，宜蘭和花蓮是要經(jīng)過(guò)的兩個(gè)城市。作為臺(tái)灣東部的兩個(gè)較大的縣，花蓮和宜蘭并不像西部的城市群那樣發(fā)達(dá)。兩個(gè)縣人口都不多，也沒(méi)有什么大型的工業(yè)，當(dāng)然就不具有西部那樣的“現(xiàn)代文明”氣。也因此保留了很多自然的東西。

兩個(gè)縣有漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)作為西太平洋的一部分，岸邊有著名的據(jù)說(shuō)是世界上最美的海岸公里的“蘇花公路”。作為臺(tái)灣環(huán)島公路的一部分，這一段展現(xiàn)的是浩瀚的太平洋托起臺(tái)灣中央山脈的挺拔，臺(tái)灣人是在大洋與高山之間硬硬地鑿開(kāi)了一條通道。

遺憾的是，由于臺(tái)灣的地理環(huán)境影響，這段最美的公路卻經(jīng)常發(fā)生遇雨塌方的事故，所以現(xiàn)在從宜蘭到花蓮的游客便不再乘坐旅游大巴走蘇澳這一段，而是乘坐從宜蘭到花蓮之間的小火車(chē)。

這段小火車(chē)卻給了人們一種更文藝的感覺(jué)。

步行到了宜蘭的礁溪火車(chē)站，絲毫沒(méi)覺(jué)得已經(jīng)到了目的地，因?yàn)檫@里的車(chē)站就是簡(jiǎn)單的平房式建筑，簡(jiǎn)單得很像日本電影里那種老式車(chē)站。

檢票以后，大伙就直接走到了候車(chē)站的月臺(tái)上等候。如此簡(jiǎn)陋的車(chē)站，自然讓坐慣了動(dòng)車(chē)高鐵的人不適應(yīng)，問(wèn)了導(dǎo)游后才得知，近年來(lái)臺(tái)灣乘坐火車(chē)外出的人已越來(lái)越少了，原本這段鐵路由于客源太少準(zhǔn)備停運(yùn)了。自從“蘇花公路”接連出事以后，這段鐵路才重新啟動(dòng)起來(lái)，基本上都是游客和當(dāng)?shù)氐脑∶癯俗?。所以，在?chē)廂里有可能會(huì)碰見(jiàn)最原汁原味的臺(tái)灣人。

車(chē)廂不算寬敞，卻非常干凈。就像地鐵一樣，臺(tái)灣的小火車(chē)開(kāi)得也很平穩(wěn)，一路上能看見(jiàn)山海田野的景色。每?？恳徽?，都會(huì)有穿著當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族服飾的原住民上車(chē)。他們講的語(yǔ)言，卻只有本族的人才能聽(tīng)懂，但是隨著年輕人的外出打工，這也已經(jīng)慢慢失傳了。

除了宜蘭到花蓮的那一段，阿里山的森林小火車(chē)也是臺(tái)灣一大景觀(guān)。乘坐慢悠悠的森林火車(chē)，感受老去的歲月。汽笛一聲長(zhǎng)鳴，小火車(chē)在高山峽谷的云海山嵐中盤(pán)旋而上，仿佛是一段夢(mèng)幻般的旅行，穿越時(shí)光隧道，走進(jìn)阿里山原著居民的山林生活。

很可惜的是，因?yàn)榉?chē)事故，阿里山的小火車(chē)停運(yùn)了，所以現(xiàn)在只能從外表探求這段最知名的火車(chē)之旅了。陽(yáng)光斑駁，綠蔭婆娑。山里的小火車(chē)像一條靈動(dòng)的游龍，能想象出它在茂密的森林里蜿蜒前行的樣子。