日前，貴州省宣布到4月底“貴O”專段號牌全部停用；同一時間，武漢宣布沿用18年的“鄂O”公安專段號牌將被“鄂A”普通號牌取代。至此，全國22個省份已取消或宣布取消“O”牌。特權(quán)是否隨之取消呢？記者梳理發(fā)現(xiàn)，一些地方在實(shí)際執(zhí)行中仍有變相保留，或明確劃分號段或采用“尾號識別”法，或自制“特殊車牌”以便其繼續(xù)享受特權(quán)，交警則掌握著詳細(xì)名單以“選擇性執(zhí)法”。

22個省份已經(jīng)取消或者宣布取消，這顯然是順應(yīng)民意、回歸法治本義之舉。對“O”牌仍未明確處置意見，或仍用“O”牌作特權(quán)車牌的省市區(qū)，應(yīng)該馬上跟進(jìn)，消除民眾深惡痛絕的這一“公害”。但取消“特權(quán)車牌”只是“萬里長征走完第一步”，更要根除特權(quán)車背后的特權(quán)意識，以及執(zhí)法者身上的特權(quán)思維。正如網(wǎng)友所言，最讓人痛絕的，不是號牌上的數(shù)字，而是凌駕于法律之上的特權(quán)。

告別“特權(quán)車牌”易，根除特權(quán)思維難。早在2006年，交通部就曾在全國專項(xiàng)整頓特權(quán)車和人情車，但各地特權(quán)車并未根除，清理特權(quán)車陷入“清理-好轉(zhuǎn)-復(fù)發(fā)-清理”的怪圈，各種隱形特權(quán)車仍不時給社會“添堵”。上述報(bào)道也披露：雖然一些地方取消了“O”牌，但卻采取明確劃分號段或“尾號識別”法，或自制“特殊車牌”以便某些車輛繼續(xù)享受特權(quán)，這樣一來，取消“O”牌車的作用就根本無從體現(xiàn)。

如此取消“特權(quán)車牌”，完全是換湯不換藥“，甚至涉嫌玩”假摔“，這與打擊公款吃喝時，公款吃喝從”地上“轉(zhuǎn)到”地下“又有何異？到底該如何根除附著在公車上的特權(quán)思維呢？一方面，應(yīng)完善交通管理，在制度設(shè)計(jì)上，讓大大小小的領(lǐng)導(dǎo)車和機(jī)關(guān)車，面臨和普通車輛一樣的待遇；在制度執(zhí)行上，要賦予交通執(zhí)法者監(jiān)督特權(quán)車的權(quán)力。

另一方面，應(yīng)教育領(lǐng)導(dǎo)車、機(jī)關(guān)車樹立”法律面前人人平等，制度面前沒有特權(quán)、制度約束沒有例外“的意識，要依法嚴(yán)厲懲處特權(quán)車享用者濫用權(quán)力甚至專橫跋扈的行為。摘自《信息時報(bào)》