摘 要：快速公交系統，作為新型公共客運系統，對改善城市出行條件，緩解交通擁堵，提高群眾出行效率起到了越來越重要的作用。但隨著經濟社會的快速發(fā)展，快速公交系統的防火安全也面臨新的情況和問題。本文從廈門市快速公交系統火災危險性分析入手，提出了快速公交系統消防安全管理的對策和建議。

關鍵詞：快速公交（BRT）系統；消防安全；火災預防

中圖分類號：U492.8

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的一種新型大運量交通系統，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”?？焖俟唬˙RT）系統以其大容量、快捷、準時等特點，越來越成為城市普通民眾出行的重要選擇。目前，全球共有41個城市擁有快速公交系統，而國內已經建設并投入運營快速公交（BRT）系統的城市也達到20個?？焖俟唬˙RT）系統的運營安全，特別是消防安全，關系到城市公共安全及市民的出行安全。

1 廈門市快速公交系統基本情況

廈門作為全國快速公交（BRT）系統發(fā)展建設起步發(fā)展較快的城市之一，現有3條快速公交系統線路，全長54公里，設42個車站，擁有快速公交車近200輛，均為廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司生產，主要分為長度12米和18米兩種車型?？焖俟唬˙RT）系統連接廈門市島內外，輻射覆蓋了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)、同安區(qū)等4個區(qū)域。隨著快速公交（BRT）系統的投入使用，全市共有逾50萬人在交通出行方面受益。以下是快速公交（BRT）系統的總體示意圖。

然而，2013年6月7日，發(fā)生在廈門市一快速公交車因人為縱火引發(fā)的燃燒爆炸事故，導致47人死亡、34人受傷，事故教訓十分慘痛，公交車及快速公交（BRT）系統的消防安全引起社會各界的廣泛關注。

2 快速公交系統主要存在的火災隱患

2.1 火災危險性大?？焖俟唬˙RT）車上配備有柴油油箱、油路，而其他部件，如輪胎、車座、地面、頂棚及其他裝飾材料也大多為可燃物，火災荷載大，一旦發(fā)生火災，容易造成火勢蔓延，甚至產生有毒氣體。

2.2 人員疏散逃生困難。快速公交系統以其快速、大運力著稱的同時，也存在著人流量大，人員擁擠等情況，以廈門快速公交（BRT）系統為例，日均客流量30多萬人次，高峰時段，人員高度密集，加上空間密閉，出口狹窄等不利因素，一旦發(fā)生火災事故，疏散逃生困難，極易造成群死群傷。

2.3 消防設施覆蓋不到位。廈門的三條快速公交（BRT）系統均為高架橋專用道上封閉高速運行，快速公交線路沿線專用道基本沒有設置市政消火栓或相關滅火設施。且與地面相連的出入口有限，一旦發(fā)生事故，消防等救援力量難以及時到達事故地點?！?·7”BRT燃燒爆炸事故發(fā)生時，消防等救援力量共計耗費近半小時才到達現場，對滅火救援的組織實施造成了一定影響。

3 消防安全管理對策與建議

3.1車內引進火災預警系統?；馂念A警系統可以對煙頭、打火機等低溫小火源實現實時高溫預警，真正起到防患于未然。通過前端紅外熱像儀感知所監(jiān)控區(qū)域內的物體溫度，一旦有高溫火源即進行報警的智能分析系統，是全自動全天候的智能預警系統?；馂念A警系統是通過監(jiān)測公共場合的溫度和煙霧濃度，將這些參數通過無線裝置實時地發(fā)送到控制中心PC機進行分析，當溫度和煙霧濃度超過設定的指標之后實現自動報警并控制消防裝置及時疏散煙霧和降低環(huán)境溫度，以免發(fā)生火災，同時控制中心接受裝置也將實現報警，并通知工作人員進行必要處理，這樣就實現了智能監(jiān)測和控制，將火災發(fā)生的系數大大降低。

3.2 加強消防安全組織管理。相關部門和運營單位要建立消防工作組織機構，成立消防安全工作領導小組，健全消防工作組織網絡，層層落實消防安全責任制，強化對人車路環(huán)境等各個環(huán)節(jié)的管理，確?？焖俟幌到y消防安全管理制度化，規(guī)范化。（1）建立隱患排查機制。加強對車輛線路、管路的維修保養(yǎng)，出車前勤檢查，維護車輛，嚴格按照操作規(guī)程檢修車輛，發(fā)現問題立即整改，不得在故障期間強行上路行駛。結合車輛保養(yǎng)、維護，檢查消防設施完好情況，確保消防設施、器材完好有效，及時發(fā)現和消除火災隱患，提升人為因素之外車輛的安全性能；（2）健全應急救援機制。由政府牽頭，聯合相關部門共同建立統一、規(guī)范、有序、高效的應急指揮體系，完善預警機制。運營單位建立專兼職消防隊，與公安消防部門共同制定消防安全應急處置及滅火救援預案。組織開展由以滅火等為主要內容的綜合應急處置演練，提高滅火救援綜合應急處置能力；（3）完善消防安全培訓機制。加強相關工作人員法律知識和業(yè)務、技能的教育培訓，提高駕駛員行車安全意識，加強駕駛員、保安員反恐防爆知識和突發(fā)性事件處置培訓。確保駕駛員掌握消防基礎知識，辨識初期火災特征及各類危險情況，及早發(fā)現火情，熟練掌握消防設施、器材操作、使用方法，撲救初起火災，以及迅速開啟車門車窗，引導疏散人員脫險。

3.3 提高硬件設施建設水平。政府及運營公司要加大對消防安全相關設施、器材的投入力度，提升快速公交系統整體抵御火災風險的能力。（1）提升車輛內部防火性。在BRT車輛內飾、座椅、地板等廣泛采用阻燃材料，充分控制車輛可燃裝飾材料和有毒材料，提高車輛防火耐火安全性；（2）配備滅火逃生裝置。在BRT車輛上配足合適的滅火器材，有條件的可配備汽車專用自動滅火裝置。改進車輛逃生裝置，充分利用車窗逃生，配齊逃生錘，設置自動爆玻裝置等等；（3）增加道路消防設施。利用城市普通道路市政消火栓，延伸管線，在快速公交系統道路沿線，增設消火栓，或在部分路段集中設置泡沫滅火裝置，提高撲救火災事故的效率；（4）增加技防設施投入。建立車站安全檢查，配備相應安檢設備和專職安檢員，安裝可識別可燃、易燃品的檢測設備或探測儀，杜絕乘客攜帶易燃易爆等危險品上車。

3.4 加大消防宣傳力度。強化消防安全意識宣傳，開展警示教育，將消防安全逃生疏散知識、技能作為快速公交系統消防宣傳教育的主要內容，充分發(fā)動廣大群眾共同參與公交消防安全管理。

3.5 建立健全相關法律法規(guī)。完善各類規(guī)范標準，推動公共交通治安、消防管理立法，以立法的形式明確規(guī)定責任主體、行為規(guī)范、權利義務以及相應獎懲規(guī)定，從根本上明確了公共交通相關各方的安全行為。結合地區(qū)實際，成立軌道交通公安消防監(jiān)督部門，探索公共交通系統消防安全管理新路子。

4 結束語

隨著城市公共交通系統的發(fā)展，快速公交系統作為公共交通系統的新生重要組成力量，消防安全影響著城市的和諧平安。在正確分析快速公交系統存在的火災危險性的基礎上，各級政府、部門和相關單位應當進一步加強人防技防，逐步提高快速公交系統消防安全水平，為構建和諧社會，帶給廣大人民群眾安全感，營造良好的公共交通消防安全環(huán)境。

參考文獻：

[1]閆斌，趙炳強.成都“公交車燃燒事故”對公共交通安全建設的啟示[J].交通企業(yè)管理，2009（08）.

[2]萬明，汪建波.公交車防火安全[J].勞動保護，2009（08）.

[3]丁顯孔.公交汽車消防安全技術要點及實施[J].中國應急救援，2010（02）.

[4]黃靜.廈門快速公交系統的功能定位[J].交通科技，2009（05）.

作者簡介：陳斯斯（1979.08-），女，福建永泰人，科長，工程師，工學學士，研究方向：消防監(jiān)督管理。

作者單位：廈門市公安消防支隊監(jiān)督處指導科，福建廈門 361009