摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，瀝青路面幾乎普及到了各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，瀝青路面由于其少塵、低噪音、低眩光、病害修復(fù)后即可通車等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用，為人們的出行提供了快捷、舒適的通行環(huán)境。然而，我國(guó)很多的瀝青路面卻因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間得不到維護(hù)或是維護(hù)不當(dāng)而造成不同程度的損害，本文通過(guò)從質(zhì)量控制、成本費(fèi)用控制和安全生產(chǎn)方面闡述分析瀝青公路的管理養(yǎng)護(hù)方法。

關(guān)鍵詞：維護(hù)；損害；管理養(yǎng)護(hù)方法

引 言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視道路的發(fā)展。一個(gè)國(guó)家，如果道路跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足不了經(jīng)濟(jì)的需求。那么，最終導(dǎo)致的結(jié)果，便是經(jīng)濟(jì)的停滯不前，抑或是經(jīng)濟(jì)的衰退?，F(xiàn)如今，我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)十分發(fā)達(dá)，瀝青路面更是由于其少塵、低噪音、低眩光、病害修復(fù)后即可通車等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用，為人們的出行提供了快捷、舒適的通行環(huán)境。然而，我國(guó)很多的瀝青路面卻因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間得不到維護(hù)或是維護(hù)不當(dāng)而造成不同程度的損害，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致交通阻塞，給人們帶來(lái)一時(shí)的不便，造成不可估計(jì)的損失，由此可見，對(duì)公路瀝青路面的維護(hù)是多么的重要。下面，我們就以瀝青路面常見的問題及維護(hù)方法展開討論，為大家介紹關(guān)于瀝青路面的一些知識(shí)。

1 瀝青路面的含義與常見瀝青路面所存問題

1.1 定 義

瀝青路面，顧名思義，是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

1.2 常見瀝青路面所存問題

1.2.1 瀝青路面裂縫

氣溫、瀝青面層和半剛性基層材料的抗裂性能對(duì)于裂縫的大小有著至關(guān)重要的作用。在瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處如果未處理好，或者路基壓實(shí)度不均勻時(shí)，路面在車輛和大氣因素的作用下會(huì)逐漸發(fā)生開裂。

1.2.2 車 轍

車轍產(chǎn)生的主要原因有：

（1）瀝青混合料油石比過(guò)大；

（2）表面磨損過(guò)度：

（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；

（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

1.2.3 局部沉降

局部沉降主要由于路基不均勻沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工過(guò)程中，一些小問題不能得以有效解決，出現(xiàn)質(zhì)量控制不嚴(yán)的情況，也是導(dǎo)致路面局部沉降的重要原因。其中，塌陷的原因?yàn)椋?/p>

（1）零填土中自由水分充分，壓實(shí)荷載的大部分由空隙中自由水承受，土粒有效應(yīng)力減小，土基不能充分碾壓，難以達(dá)到足夠的強(qiáng)度。

（2）零填及路塹路基對(duì)氣候的變化敏感，水分和溫度的作用使土粒吸脹和收縮作用明顯，毛細(xì)水容易上升至路基工作區(qū)，使路基處于潮濕狀態(tài)，降低了路基的承載力。

（3）因路基無(wú)填土，動(dòng)載作用應(yīng)力不能充分?jǐn)U散即達(dá)天然地基上，促使地基變形沉降，或者使天然地基局部不均勻反映到路面上。

除了上述問題外，瀝青路面還存在著松散、水損害、凍脹及翻漿等問題。

對(duì)于上述問題，無(wú)一不是對(duì)人類造成損失，影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，然而，又是什么原因造成這樣的問題的呢？

可以說(shuō)，眾說(shuō)紛紜；不過(guò)，終結(jié)下來(lái)，主要有以下兩大原因：

一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫；另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。

2 瀝青路面的維護(hù)

2.1 裂縫的維修

相比較而言，現(xiàn)在新建的高速公路路面裂縫現(xiàn)象較少發(fā)生，而在早期修建的公路中，由于溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)不足為奇，對(duì)于公路而言，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重影響著其使用功能，因而，對(duì)于公路瀝青面層的要求，以及對(duì)裂縫的處理必須按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以內(nèi)的，灌入熱瀝青，裂縫寬度在5mm以上的，先用機(jī)械開槽，用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層，由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。

2.2 瀝青路面車轍的維修

瀝青路面出現(xiàn)車轍，首先要分析車轍產(chǎn)生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過(guò)度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機(jī)清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強(qiáng)度不足和瀝青混合料的級(jí)配問題引起的。如果是基層強(qiáng)度不足，應(yīng)銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應(yīng)銑掉級(jí)配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料（如SMA）。

2.3 凍脹與翻漿的維修

早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生，凍脹一般發(fā)生在開山路塹段，路基下部的水無(wú)法排出。在這樣的路段，應(yīng)在路基下部設(shè)置橫向和縱向盲溝，或者設(shè)置集水井，然后再做路面。如果發(fā)生翻漿，則將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層（水泥穩(wěn)定砂礫），再鋪筑瀝青混凝土面層。

3 施工方面的預(yù)防措施

主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）強(qiáng)化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。

（2）為防止因路基沉降而引起的路面沉陷，必須嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度和原地面處理：

（3）路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)，基底強(qiáng)度、穩(wěn)定度不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。

（4）壓實(shí)度要求：零填及挖方路段。路基壓實(shí)度≥95%；填方路段，路床頂面以下深度在0～0.8m時(shí)，路基壓實(shí)度≥95%，路床頂面以下深度在0.8～1.5m時(shí)，路基壓實(shí)度≥94%，路床頂面以下深度大于1.5m時(shí)，路基壓實(shí)度≥92%。

（5）保證現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，必須做到抽樣合理，數(shù)據(jù)真實(shí)，保證瀝青路面材料的路用性能。

（6）重視并協(xié)調(diào)道路瀝青路面的壓實(shí)度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo)，特別處理好平整度與壓實(shí)度的關(guān)系，保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上追求平整度。

（7）對(duì)于路面基層施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好合格材料，對(duì)于水泥穩(wěn)定類材料，要嚴(yán)格按配合比要求控制水泥劑量及含水量，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，灑水碾壓至要求密實(shí)度，保證基層表面平整度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。同時(shí)要重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù)，防止反射裂縫的出現(xiàn)。

（8）路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性要求，同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)定性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類材料。

（9）嚴(yán)格控制瀝青混凝土配合比，尤其是瀝青用量的控制。

4 結(jié) 語(yǔ)

20世紀(jì)50年代以來(lái)，各國(guó)修建瀝青路面的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，所占比重很大。在瀝青路面的設(shè)計(jì)中，影響公路瀝青路面設(shè)計(jì)的因素有很多，我國(guó)瀝青路面存在的問題也很多，因此，在維護(hù)瀝青路面方面，我們更應(yīng)該要注重，盡量在一定意義上取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作需要注意很多方面，不僅僅是靠一個(gè)人就能完成，需要大家的共同努力。維護(hù)的同時(shí)，也需要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理舉措，建立科學(xué)的管理方法，以提高公路的路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，這樣才能將高速公路的路面養(yǎng)護(hù)做好，才能使公路的最大價(jià)值得以利用。

參考文獻(xiàn)

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