摘 要：當(dāng)前，城市化的進(jìn)程不斷的加快，此時(shí)市政工程的建設(shè)速度也得到了顯著的提升。針對(duì)道路來講，其平整性非常的重要。文章以珠海市某片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程為例，分析了干擾其平整性的重要要素和應(yīng)對(duì)方法。

關(guān)鍵詞：市政施工；路面平整度；干擾因素；控制措施

1 工程概況

珠海市某片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施一期工程包括A、B、C、D四個(gè)區(qū)即分別為一標(biāo)段、二標(biāo)段、三標(biāo)段、四標(biāo)段，本標(biāo)段為D區(qū)即四標(biāo)段，共包括6條道路，其中5條次干路，1條支路，總長約2944.962m。根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)情況及甲方要求，本道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土柔性路面。具體如下：B-5號(hào)路（2-B北段）、B-6號(hào)路（2-C段）次干路作為該片區(qū)的內(nèi)部主要干道，其結(jié)構(gòu)由上至下為：SBS細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C厚4cm、中粒式普通瀝青混凝土AC-20C厚6cm、粗粒式普通瀝青混凝土AC-25C厚8cm、4.0Mpa水泥穩(wěn)定碎石厚35cm，2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm，級(jí)配碎石墊層厚15cm，總厚度83cm。其他次干路瀝青混凝土柔性路面結(jié)構(gòu)由上至下為：SBS細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C厚4cm、中粒式普通瀝青混凝土AC-20C厚6cm、4.0Mpa水泥穩(wěn)定碎石厚33cm，2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm，總厚度58cm。支路瀝青混凝土柔性路面結(jié)構(gòu)由上至下為：SBS細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C厚4cm，中粒式普通瀝青混凝土AC-20C厚6cm，4.0MPa水泥穩(wěn)定碎石厚30cm，2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm，總厚度55cm。

2 影響路面平整度的干擾因素

路面的平整度是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，涉及到施工過程各個(gè)環(huán)節(jié)的許多因素。它是路面施工全過程各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。盡管造成路面不平整的因素眾多而復(fù)雜，但從影響的根源和機(jī)理上分析，主要來自以下幾個(gè)最基本的因素：

2.1 平整度傳遞方面的因素

基層不平整會(huì)對(duì)表層的平整性帶來一定的干擾，假如基層無法獲取平整性的話，此時(shí)就算是有效的鋪筑整個(gè)的面層，當(dāng)壓實(shí)以后還是會(huì)因?yàn)閿備伒某叽绮灰粯佣l(fā)問題。所以，要積極地掌控住這些內(nèi)容。針對(duì)其表面來講，因?yàn)槠漤攲右?guī)定的平整性的默許值是10mm，當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候，材料的表層雖說是平順了，不過因?yàn)檫@個(gè)地方存在10mm的松厚，所以當(dāng)壓實(shí)以后還是會(huì)有坑洼現(xiàn)象存在。

2.2 拌合品質(zhì)方面的因素

拌合的品質(zhì)不高也會(huì)導(dǎo)致問題產(chǎn)生。假如拌合裝置在最初的運(yùn)作的時(shí)候其原料的氣溫不是很高，就會(huì)導(dǎo)致不合理的下沉問題。假如集料中的水分較多的話，也會(huì)使得材料的溫度發(fā)生問題。如果其溫度非常低，而且拌合的時(shí)間又較短的話，就會(huì)導(dǎo)致斑點(diǎn)問題發(fā)生，此時(shí)就會(huì)干擾到攤鋪的品質(zhì)。不過如果其氣溫非常高的話，又容易發(fā)生老化問題，此時(shí)也會(huì)干擾到品質(zhì)，導(dǎo)致?lián)p壞問題發(fā)生。

2.3 攤鋪機(jī)性能及其作業(yè)方面的因素

身為面層建設(shè)的關(guān)鍵裝置，攤鋪機(jī)的性質(zhì)的優(yōu)秀與否和對(duì)其開展的操作活動(dòng)等都會(huì)干擾到它的平整性。因?yàn)檠b置的參數(shù)不穩(wěn)定，速率控制不好，行走設(shè)備出現(xiàn)打滑問題，設(shè)備導(dǎo)致的過于快速啟動(dòng)等都會(huì)導(dǎo)致攤鋪活動(dòng)無法有效進(jìn)行。

2.4 碾壓的品質(zhì)因素

平整性和材料的攤鋪活動(dòng)之間有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，由于碾壓是其中非常關(guān)鍵的一個(gè)步驟，它的品質(zhì)也會(huì)干擾到平整性。所以，采取適當(dāng)?shù)哪雺捍胧?，合理的操控設(shè)備對(duì)于平整性來講，意義都非常關(guān)鍵。假如碾壓的遍數(shù)太少的話，就會(huì)使得壓實(shí)活動(dòng)開展不暢，當(dāng)通行的時(shí)候很容易就會(huì)發(fā)生車印現(xiàn)象。如果碾壓的活動(dòng)線路不正確的話，不關(guān)注錯(cuò)輪的碾壓活動(dòng)，對(duì)于一樣的斷面區(qū)域來回的行進(jìn)，就容易導(dǎo)致不平的現(xiàn)象出現(xiàn)。碾壓的速率較差，驟然的進(jìn)行啟動(dòng)，隨便的停車等等都會(huì)使得不利現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 控制路面平整度的有效措施

針對(duì)上述因素，瀝青混凝土路面的不平整采取如下防治措施：

3.1 基層施工控制

首先從基層抓起，改變過去習(xí)用的“基層不平整靠面層調(diào)整，下層不平整同上層彌補(bǔ)”的老辦法?；鶎邮┕そy(tǒng)一采用集中廠拌混合料，攤鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制基層集料的最大粒經(jīng)，為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱?，混合料越易產(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，本次作業(yè)將最大粒徑控制在31.5mm，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

3.2 控制攤鋪、碾壓施工工藝

運(yùn)料車與攤鋪機(jī)熟練的配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，為防止料車撞擊攤鋪機(jī)或料撒到連結(jié)層上，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不得在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度，以提高平整度，減少混合料的離析。在瀝青混凝土攤鋪機(jī)及找平整置使用前，要仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進(jìn)行調(diào)整。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人持3m直尺沿縱向連續(xù)檢查，平整度最大間隙超過2mm處做好標(biāo)記，并指揮壓路機(jī)及時(shí)縱橫碾壓加以消除。直線攤鋪時(shí)，每10m設(shè)置1個(gè)支承樁；彎道攤鋪時(shí)，每5m設(shè)置1個(gè)支承樁。在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除撣在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。嚴(yán)格控制路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度，嚴(yán)格工序間的高驗(yàn)制度。

碾壓溫度應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，在滿足碾壓溫度范圍內(nèi)盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區(qū)段應(yīng)盡量延長以保證壓實(shí)段的長度，從而避免因壓路機(jī)起停而產(chǎn)生的碾壓波浪。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)及緊急制動(dòng)。初壓時(shí)讓從動(dòng)輪在后，不至于倒退時(shí)在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時(shí)用光輪壓路機(jī)碾壓以消除輪跡。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪的低處向高處低速進(jìn)行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機(jī)停車時(shí)應(yīng)盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。為提高路面平整度，應(yīng)保證輪胎壓路機(jī)的輪胎新舊程度相同，胎內(nèi)壓力相同。對(duì)碾壓完畢的瀝青面層，及時(shí)用連續(xù)式路面平整使路蹤檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)應(yīng)立即查找原因，決不為趕進(jìn)度而放棄要求。

3.3 做好瀝青混凝土路面接縫施工

接縫和橋頭處往往是跳車的地方，為了減少跳車現(xiàn)象，提高平整度，應(yīng)盡量減少接縫，認(rèn)真做好熱接縫，禁止縱向冷接縫。橫縫全部采用垂直接縫，將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后應(yīng)碾壓。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證路面緊密、平順。

4 結(jié) 語

路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，才能有效提高和改善路面平整度。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG034-2000）.

[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）.