摘 要：市政路橋工程是我國城市建設(shè)中必不可少的工程項(xiàng)目，隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國路橋交通軸載重量和荷載軸載型式發(fā)生了巨大的變化，同時也對我國路橋路面結(jié)構(gòu)提出了更加高的要求。我國市政路橋路面主要以瀝青混凝土路面為主，影響路橋使用性能比較重要的因素就是瀝青混凝土路面的質(zhì)量。因此，本文就市政路橋工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；瀝青路面；施工技術(shù)要點(diǎn)

1 路橋?yàn)r青混凝土路面施工材料的篩選

路橋?yàn)r青路面施工中瀝青混凝土材料所采用的瀝青包括：改性瀝青、石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青等。在施工中，要根據(jù)路橋路面的施工條件、道路等級、施工工藝、路面結(jié)構(gòu)等因素，綜合考慮該路橋工程所需的施工材料和瀝青標(biāo)號。值得注意的是，一般情況下煤瀝青主要用于路橋透層施工而不作為路橋面層材料使用，這是有其特殊性質(zhì)所決定。乳化瀝青主要分為兩種即陰離子乳化瀝青和陽離子乳化瀝青，在路橋?yàn)r青路面施工中，應(yīng)根據(jù)石料的酸堿度來決定具體選用哪種乳化瀝青，乳化瀝青品種及適用范圍如下表所示。

路橋施工過程中，在選用粗細(xì)骨料和填嵌料時，不但要滿足相應(yīng)的級配要求之外，而且還要選擇干凈、堅(jiān)硬、沒有雜質(zhì)的物料。在路橋?yàn)r青路面抗滑層的施工時，抗滑層必須選用無風(fēng)化石，不能使用不堅(jiān)硬、不耐磨的礫石或者礦渣。在路橋細(xì)料選用方面，最好選用質(zhì)量上乘的天然河沙或者選用潔凈、干燥、沒有雜質(zhì)的機(jī)制砂或者石屑。一般在一級路橋中不使用機(jī)制砂，因?yàn)闄C(jī)制砂的瀝青粘接力比較差。

2 路橋?yàn)r青混凝土路面混合料的拌合

在路橋?yàn)r青路面施工中，瀝青混合料的拌合應(yīng)該在拌和廠進(jìn)行拌制，并且要在瀝青混合料拌制前進(jìn)行試拌，以確保拌合時間、適宜的瀝青用量、加熱和出廠溫度，提高瀝青混合料的拌合質(zhì)量。在瀝青混合料拌和后，必須保持混和料的均勻一致，不能有結(jié)團(tuán)成塊或者粗細(xì)料分離現(xiàn)象出現(xiàn)，每班必須由專人對礦料級配組成和瀝青混合料的瀝青用量進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，若不能到達(dá)要求就需及時調(diào)整。

3 路橋?yàn)r青混凝土路面混合料的攤鋪

在進(jìn)行路橋?yàn)r青路面的面層鋪筑前，必須清除干凈路橋基層上的雜物，并準(zhǔn)確檢查路橋基層路面的密實(shí)度和厚度，若路面基層中存在坑槽或者松散應(yīng)及時修整。為了讓路橋面層與基層更好的粘結(jié)，在進(jìn)行路橋面層鋪筑前4～8h，需要對路橋路面粒料類的基層表面灑布透層瀝青，一般用量是1.0～1.2kg/m。路橋?yàn)r青混合料攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)自動傾卸汽車并將瀝青混合料卸載到攤鋪機(jī)料斗后，通過鏈?zhǔn)絺魉推鲗r青混合料傳到螺旋攤鋪器上，隨著攤鋪機(jī)的行駛，螺旋攤鋪器就能夠均勻地攤鋪混合料，緊接著由振搗板進(jìn)行搗實(shí)，再由熨平板整平。在進(jìn)行路橋路面上面層攤鋪工作時應(yīng)采用雪橇式攤鋪厚度的控制方式，從而達(dá)到橫坡和平整度的規(guī)定要求。在進(jìn)行多層混合料鋪筑時，上、下面層的接縫必須錯開，一般保持橫縫錯開1m左右，縱縫錯開15cm左右。

4 路橋?yàn)r青混凝土路面攤鋪層的碾壓

在路橋?yàn)r青路面的瀝青混凝土攤鋪之后，立即開始初壓。初壓工作一般采用二輪壓路機(jī)至少進(jìn)行兩遍碾壓工作，并且壓路機(jī)的驅(qū)動輪需要面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)的碾壓方向必須和路線保持一致，防止瀝青混合料的推移。完成初壓工作后，施工技術(shù)人員應(yīng)及時檢測路面的路拱情況和平整度，對于不符合規(guī)定要求的，及時地調(diào)整處理。接著進(jìn)行復(fù)壓施工工作，為確保路橋路面的碾壓力度，必須先用振動壓路機(jī)至少碾壓3～4遍，接著用輪胎壓路機(jī)碾壓至少4～6遍。完成復(fù)壓工作后，進(jìn)行終壓作業(yè)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，并且要關(guān)閉其振動，以免留下振動痕跡，還要時時檢測施工質(zhì)量，修復(fù)缺陷。

5 路橋?yàn)r青混凝土路面的表面處治

路橋?yàn)r青路面的瀝青表面處治主要是采取集料和瀝青按拌合方法或者層鋪進(jìn)行施工，鋪筑一層薄層路面，其厚度不大于3cm。瀝青表面處治施工應(yīng)采用層鋪法，通過層鋪法施工的路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度構(gòu)成嵌擠力，瀝青和集料之間的粘結(jié)力起次要作用。在進(jìn)行層鋪法施工時，首先要把路面基層清掃干凈，然后在路基上澆灑透層瀝青，等到透層瀝青充分滲透再澆灑瀝青，對于有缺邊、空白和澆灑不足的地方要立即進(jìn)行人工補(bǔ)灑。在瀝青澆灑完成后立即散鋪石料，并按照規(guī)定一次性散足用料數(shù)量，及時的掃勻，保持厚度一致。石料散鋪完成后后立即用輪胎壓路機(jī)或者6～8T雙輪壓路機(jī)碾壓至少3～4遍，以從路兩邊移向路中心的碾壓方式，并且每次輪跡重疊30cm，三層式瀝青表面施工要求和二層式路面瀝青施工要求和施工方式與上相同，不同的是要分別增加兩次和一次灑油、撒料和碾壓工作。如果路橋路面在初期養(yǎng)護(hù)期間就出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，就需要在泛油的路基地段補(bǔ)撒和最后一層礦料相同的石料，并要仔細(xì)掃勻石料。

6 結(jié)束語

市政路橋混凝土路面結(jié)構(gòu)主要是采用粘結(jié)礦料、瀝青材料作結(jié)合料和混合料修筑面層，而平整度是衡量路橋工程路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，關(guān)系到車輛的運(yùn)行性能和車輛營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)特性。在市政路橋混凝土路面施工中要精心組織施工，在提高路面平整度的同時還要重視機(jī)械的配套水平和機(jī)械能力，加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場管理工作，確保路橋施工質(zhì)量，提高路橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡介：楊培全（1970-），男，四川省劍閣縣人，大專，工程師，研究方向?yàn)楣こ碳夹g(shù)和施工管理。