摘 要：橋梁工程的每一個步驟之中都是環(huán)環(huán)相扣的，其中規(guī)劃、設(shè)計、施工、使用以及維修之中都與橋梁的結(jié)構(gòu)有著密切的關(guān)系，在每一個環(huán)節(jié)的進行之中，都極有可能出現(xiàn)導(dǎo)致風(fēng)險出現(xiàn)的因素，所以建立有效的風(fēng)險評估體系解決橋梁工

程中的問題，對于橋梁工程的長久使用十分的有益。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；風(fēng)險評估；關(guān)鍵問題

1 橋梁工程建設(shè)過程中存在的風(fēng)險

從橋梁工程在開始規(guī)劃的階段就已經(jīng)包含了一些風(fēng)險因素的存在了，并且在建設(shè)施工的期間仍舊是會存在著一些風(fēng)險，換句話說，橋梁工程的整個建設(shè)周期都存在著風(fēng)險因素，并且只有將這些風(fēng)險因素是什么，存在的原因是什么等找出來才能采取有效的措施在根本上解決這些風(fēng)險因子，首先就是要找出其中的關(guān)鍵性因素。

在橋梁工程的規(guī)劃設(shè)計階段，橋梁工程的設(shè)計方案以及建設(shè)過程中的風(fēng)險規(guī)避措施以及質(zhì)量監(jiān)管措施，還有在施工完成后的橋梁運營狀況中等等呢過，每一個環(huán)節(jié)都存在著極大的不確定性。例如南京長江大橋在設(shè)計的初期就沒有充分的將一些規(guī)避風(fēng)險的措施應(yīng)用到其中，導(dǎo)致在后期投入使用的時候，出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的問題，致使其遭受了嚴(yán)重的損失，給整個經(jīng)濟社會的運轉(zhuǎn)都造成了負(fù)擔(dān)。

在進行橋梁工程的設(shè)計階段，面臨的問題也是相當(dāng)多的，其中設(shè)計過程中使用的理論、一些科學(xué)模型的應(yīng)用的呢以及設(shè)計人員的計算以及分析能力、設(shè)計師的社會責(zé)任感等因素都將是橋梁工程中的一些風(fēng)險因素，并且其中存在的一些風(fēng)險因素還是具有很強潛在性的，例如其中在設(shè)計過程中出現(xiàn)的一些人為失誤風(fēng)險，人為失誤造成的風(fēng)險在設(shè)計過程中不僅不容易被發(fā)現(xiàn)，還由于其在工程籌備的最開始的階段，風(fēng)險因子便會潛藏在工程的施工之中，在日后的使用之中造成更具有破壞力的損失。

而橋梁工程的施工階段依舊是存在著風(fēng)險，施工技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)造成的風(fēng)險多數(shù)存在在橋梁工程未完成的階段，表現(xiàn)為橋梁工程的施工過程中，由于操作技術(shù)使用不當(dāng)，在施工現(xiàn)場出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致施工人員的人身安全受到了脅迫。還有自然災(zāi)害倘若發(fā)生在橋梁工程的施工階段，不但對于橋梁工程來說是毀滅性的破壞，還對其投入的資金帶來無法挽回的沉默成本。此外，在施工階段，還有存在著一些疏于管理導(dǎo)致的風(fēng)險，倘若施工現(xiàn)場的監(jiān)管人員對于現(xiàn)場的監(jiān)管并不嚴(yán)格，就會導(dǎo)致橋梁工程的一些設(shè)計方案并不能得到有效地實施，風(fēng)險評估體系內(nèi)的一些規(guī)避風(fēng)險的措施也就不能得到實施，依舊會對橋梁工程的使用帶來風(fēng)險。

最后在橋梁工程的拆除階段，當(dāng)橋梁工程的使用時間過長，或者是由于橋梁的建設(shè)科技已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的橋梁使用要求時，就需要對橋梁進行拆除工作。在這一階段存在的風(fēng)險對于即將被拆除的橋梁來說基本已經(jīng)不存在，但是對于橋梁工程周圍的環(huán)境以及交通來說都是一項很難規(guī)避的風(fēng)險，當(dāng)橋梁面臨著拆除的命運的時候，其存在的主要原因就是在橋梁的設(shè)計階段沒有將橋梁的使用壽命的因素完全的考慮在其中，使得橋梁的損壞風(fēng)險增加。

2 橋梁工程風(fēng)險評估體系中的風(fēng)險評估方法

2.1 基于滿意原則對橋梁工程中存在的風(fēng)險進行評估

由于橋梁工程在設(shè)計開發(fā)以及建設(shè)的階段對于風(fēng)險是不可能完全的避免的，所以建立有效的風(fēng)險評估體系將建設(shè)中面臨的風(fēng)險的效力進行量化，并針對其作出相應(yīng)的分析，提出一些規(guī)避風(fēng)險的有效措施。

風(fēng)險的分析方法中最常見的就是基于滿意的原則對橋梁工程中的一些風(fēng)險進行量化評估。

在使用該方法之前，首先應(yīng)該了解一下風(fēng)險厭惡的含義，再對風(fēng)險進行量化。

風(fēng)險厭惡指的是像橋梁工程這樣對于安全系數(shù)要求比較高的工程來說，施工單位以及工程的使用者都對于工程有可能出現(xiàn)的風(fēng)險十分的厭惡并會采取一切可能的辦法對風(fēng)險進行規(guī)避，這便是對于風(fēng)險的延誤，在這一專業(yè)名詞的輔助下，可以輔助橋梁工程中高級管理者作出一些具有針對性的決策。

效用函數(shù)即是將將使用者或者是橋梁工程的施工者對于工程進展或者是使用效果的滿意程度，以數(shù)學(xué)函數(shù)的形式將抽象的效益滿意程度以數(shù)值的形式表現(xiàn)出來，使得橋梁工程的建筑效果可以以直觀的形式表現(xiàn)出來，給出了與風(fēng)險有關(guān)的直接因子，使得制定風(fēng)險規(guī)避措施的時候更加的便利。

當(dāng)使用滿意準(zhǔn)則的進行風(fēng)險評估體系分析的時候，首先應(yīng)該將橋梁工程高層管理者的對于風(fēng)險的態(tài)度進行分析，不能僅滿足于知道高層管理者對于風(fēng)險存在著厭惡的態(tài)度，還要將其風(fēng)險的厭惡態(tài)度以具體的形式量化出來，然后估算出倘若風(fēng)險出現(xiàn)會造成多大的風(fēng)險損失以及出現(xiàn)風(fēng)險的概率狀況，將計算的結(jié)果放入到風(fēng)險評估體系之中，對于橋梁工程的一些風(fēng)險規(guī)避措施的制定也就有了一定的幫助，基于滿意準(zhǔn)則進行橋梁工程的風(fēng)險評估，主要是想讓橋梁工程的施工單位在面對著可能存在的風(fēng)險的時候，不要僅是使用消極的心態(tài)，而是對于自己的一些風(fēng)險的工作預(yù)防措施采取基本的滿意狀態(tài)，并且在滿意準(zhǔn)則的指導(dǎo)下，面對一些無法避免的風(fēng)險因素的時候，告誡橋梁工程的施工單位不要僅看到風(fēng)險因素存在的根深蒂固，而是要在對風(fēng)險因素進行詳細(xì)的分析之后，找到有效的解決措施，將風(fēng)險發(fā)生的概率降低。

2.2 基于最優(yōu)準(zhǔn)則看待橋梁工程中的風(fēng)險進行評估

在使用滿意準(zhǔn)則對橋梁工程中的風(fēng)險進行評估的時候，可以將施工過程中面臨的風(fēng)險進行等級的劃分，使得橋梁工程的管理者可以針對不同階段的風(fēng)險進行具有針對性的突破研究，采取更加一關(guān)鍵有效的措施進行風(fēng)險的預(yù)防。但是當(dāng)使用了最優(yōu)準(zhǔn)則的時候，可以對橋梁施工過程中風(fēng)險的嚴(yán)重程度進行更加準(zhǔn)確的認(rèn)知，使得橋梁工程中存在的風(fēng)險可以在基于其嚴(yán)重程度上根據(jù)等級的不同逐一的進行深入分析，將風(fēng)險可能造成的損失或者是風(fēng)險出現(xiàn)的概率進行更加準(zhǔn)確的量化，在此基礎(chǔ)上再進行有關(guān)的決策，簡化了風(fēng)險評估工作的工作環(huán)節(jié)，在滿意準(zhǔn)則的分析基礎(chǔ)上，使用不同的風(fēng)險決策的工具抉擇出不同的決策結(jié)果，在眾多的決策結(jié)果中選出最優(yōu)的決策。在這一過程中值得注意的是，當(dāng)最優(yōu)的決策結(jié)果被選出，并不是就可以完全的應(yīng)用到橋梁工程的風(fēng)險評估體系中，而是要對所謂的最優(yōu)的決策結(jié)果進行反復(fù)的驗證，改善其中可能存在的不足，不斷地進行完善，在可能的條件下還可以使用相應(yīng)的決策模型來進行實際的驗證，觀察這樣的決策決策結(jié)果是否可以較為完美的解決橋梁工程面臨的一些風(fēng)險。

3 總 結(jié)

橋梁工程在建設(shè)的過程中必然會存在著一些風(fēng)險因素，對于工程的損害是不可小覷的，因此完善橋梁工程風(fēng)險評估體系對于橋梁工程來說是有著相當(dāng)大幫助的，在風(fēng)險評估體系中，對橋梁工程施工的每一個階段都進行風(fēng)險因素都進行詳盡的分析，并使用科學(xué)的方法對風(fēng)險在施工過程中可能發(fā)生的概率以及造成的損失都進行估計，便于決策者對于風(fēng)險規(guī)避措施的實施力度進行控制。

參考文獻

[1]阮欣.《風(fēng)險評估在橋梁工程中應(yīng)用的綜述與展望》比較.人民交通出版社，2006.

[2]許鐸《橋梁工程施工中事故環(huán)境風(fēng)險評估》.中國安全科學(xué)學(xué)報，2003.