摘 要：目前我國(guó)公路隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此在施工過(guò)程中具有很多不確定的因素，將會(huì)給公路隧道的建設(shè)施工帶來(lái)安全性隱患。怎樣才可以有效地解決在施工中的難題，保證公路隧道施工的順利、有序開(kāi)展，成為目前擺在公路隧道施工企業(yè)與施工技術(shù)人員面前的重要難題。在本文中筆者將認(rèn)真地分析了阻礙公路隧道建設(shè)施工的一系列問(wèn)題，僅供同行們參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路隧道；建設(shè)施工；常見(jiàn)難題；原因分析；完善措施

引 言

一般情況下，隧道建設(shè)施工是地下線性工程，那么必然將會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境造成一定程度的影響，這將給公路隧道建設(shè)施工帶來(lái)很多的安全隱患及問(wèn)題。所以，在公路隧道的施工過(guò)程中存在很大難度，那么對(duì)于與之有關(guān)的施工技術(shù)水平要求也就很高。在實(shí)踐中為了有效地保障公路隧道工程施工順利進(jìn)行，給廣大群眾減少所不必要的損失，工作人員需要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度與技術(shù)手段來(lái)解決在公路隧道施工中較為常見(jiàn)的難題。

1 公路隧道施工中的常見(jiàn)技術(shù)難題及完善措施

實(shí)踐高速公路的建設(shè)施工過(guò)程中，隧道施工技術(shù)的優(yōu)劣將會(huì)直接地影響著后期公路隧道的使用效果與工程質(zhì)量。所以，解決好目前在公路隧道中施工中的技術(shù)難題，對(duì)于后期的公路隧道施工具有非常重要的意義。在整個(gè)公路隧道施工中需要處理的技術(shù)難題非常多，比較之下需要尤為重視的難題具有下面幾種：

1.1 公路斷層和破碎帶的施工技術(shù)難題

在我國(guó)高速公路隧道的整體施工過(guò)程中，通常會(huì)遇到公路斷層或者公路破碎帶給施工帶來(lái)的困難。在施工過(guò)程中一些技術(shù)處理不到位，還將會(huì)給全部隧道工程帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。通常情況下在遇到了公路斷層或者是破碎帶之時(shí)，施工人員需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)地實(shí)地勘察與研究，全面掌握與了解公路斷層或者其破碎帶的具體情況；然后再進(jìn)一步結(jié)合著公路施工的實(shí)際情況，制定出真正有效的技術(shù)解決方案。

解決對(duì)策：面對(duì)這種問(wèn)題時(shí)，特別是當(dāng)遇到公路寬度相對(duì)較小的斷層結(jié)構(gòu)時(shí)，施工技術(shù)可以不發(fā)生改變。然而一定需要在公路隧道施工經(jīng)過(guò)斷層結(jié)構(gòu)之時(shí)加強(qiáng)支撐的力度，并且輔以一些適當(dāng)?shù)氖┕すに?，例如鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)等支撐體。通常情況下采用的為10～40m長(zhǎng)度的管棚支撐體，其直徑為1.2cm左右的鋼筋材料。施工過(guò)程中首先開(kāi)挖上半斷面，然后做好開(kāi)挖支護(hù)的準(zhǔn)備性工作，隨之再進(jìn)行其下半斷面的工程開(kāi)挖施工工作。

1.2 隧道溶洞的施工技術(shù)難題

在我國(guó)高速公路隧道的施工過(guò)程之中，常常會(huì)存在穿過(guò)溶洞的狀況出現(xiàn)。那么公路隧道施工中的溶洞出現(xiàn)，無(wú)疑將會(huì)給公路隧道的有序施工增加了一定的困難和阻礙。一般情況下溶洞的大小與形狀不一，并且在其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組成通常多變?，F(xiàn)階段，處理高速公路隧道溶洞的施工技術(shù)與工藝比較多，但是每一個(gè)溶洞也都有存在各自的特點(diǎn)和區(qū)別。面對(duì)實(shí)踐中不同的溶洞，施工人員也需要使用不同的技術(shù)工藝進(jìn)行處理。

解決對(duì)策：在公路隧道的施工過(guò)程中，遇到規(guī)模相對(duì)較大并且洞內(nèi)填充物均比較松軟之時(shí)，處理的難度也就相對(duì)較大，同時(shí)起來(lái)也就需要施工人員花費(fèi)比較大的成本，通常情況下需要使用鋼筋混泥土的梁跨越手段進(jìn)行處理。通常而言則是根據(jù)其洞內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)情況，先將溶洞附近的巖石開(kāi)挖，隨后再運(yùn)用梁跨的處理方法進(jìn)行施工。在遇到的干溶洞之時(shí)，除了應(yīng)該考慮隧道過(guò)水的情況以外，還需要充分地考慮怎樣在填充的時(shí)候使用混凝土與干切片石。與此同時(shí)，溶洞內(nèi)的巖壁或者是頂板也經(jīng)常會(huì)發(fā)生坍塌現(xiàn)象，面對(duì)這種問(wèn)題，則應(yīng)使用錨桿或者是鋼筋結(jié)構(gòu)加固其巖體。上述這類干溶洞假如面積非常大，那么還需要根據(jù)具體情況設(shè)置適量的人字形或者是橫向的鋼軌支撐體。

1.3 公路隨帶的防排水工作技術(shù)難點(diǎn)

我國(guó)高速公路的隧道施工防排水存在各種類型，實(shí)踐工程中防排水工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將會(huì)直接影響到后期公路的運(yùn)行質(zhì)量及其使用壽命。所以，防排水施工中每一道工序均容不得存在任何閃失。

解決對(duì)策：在正式開(kāi)始公路隨帶施工前，工作人員需要依據(jù)具體情況對(duì)公路隧道的防排水施工進(jìn)行科學(xué)、合理設(shè)計(jì)。并且在施工一開(kāi)始時(shí)就需要在做好工程開(kāi)挖的支護(hù)工作基礎(chǔ)，并且還需要選擇出適合工程施工的管道掩埋、施工縫止水帶等構(gòu)筑技術(shù)工藝，確保公路隧道可以順暢的排水。

2 公路隧道施工中的安全管理難題及完善措施

在公路隧道施工中，一旦安全管理工作不到位，就很容易引起惡性安全類事故發(fā)生，通常比較常見(jiàn)的重大安全管理問(wèn)題具有以下幾種：

2.1 公路隧道的塌方事故

在實(shí)際公路隧道的施工過(guò)程中，土方開(kāi)挖的技術(shù)工藝需要全面、充分地考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)巖石的級(jí)別。一旦土方開(kāi)挖技術(shù)工藝不合適，將會(huì)直接地引起工程塌方事故的發(fā)生。另外一方面，在公路隧道的施工過(guò)程中，還需要不斷、循環(huán)地使用新奧法進(jìn)行施工，以有效減少公路隧道工程發(fā)生塌方的概率。同時(shí)還有一些施工技術(shù)不規(guī)范，支護(hù)施工材料使用不適當(dāng)、工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)災(zāi)害也很容易導(dǎo)致出現(xiàn)塌方事故。

解決對(duì)策：依據(jù)施工設(shè)計(jì)中對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)巖石級(jí)別的具體劃分與地質(zhì)類型，應(yīng)首先制定出科學(xué)、正確的工程開(kāi)挖方法，并且需要嚴(yán)格執(zhí)行。與此同時(shí)，在公路隧道施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用新奧法進(jìn)行施工。需要嚴(yán)格地遵守著工程施工原則，也就是“少擾動(dòng)、多噴錨、勤測(cè)量、早封閉”。對(duì)于其中工程的支護(hù)材料而言，不僅需要檢查其用料是否充足，同時(shí)還需要檢查工程的支護(hù)強(qiáng)度。需要比較充分的掌握與了解工程挖掘中的地質(zhì)變化情況，具有針對(duì)性的采取相應(yīng)完善措施。

2.2 公路隧道的觸電事故

公路隧道施工過(guò)程中使用電量通常是非常大的，再加之公路隧道內(nèi)的作業(yè)空間較小，施工作業(yè)人員比較多、工程的施工設(shè)備也相對(duì)較多，因此往往需要尤其重視觸電類事故的出現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，觸電類事故的出現(xiàn)一般情況下具有以下幾個(gè)方面的原因：輸電線路出現(xiàn)了老化或者是破損情況；保險(xiǎn)設(shè)備的安裝工藝不合理；導(dǎo)致負(fù)荷于電壓負(fù)荷相對(duì)較大的時(shí)候有可能失去其本身的功能；電工人員沒(méi)有嚴(yán)格按要求進(jìn)行操作和作業(yè)，隨意拉動(dòng)與亂接輸電線路。

解決對(duì)策：通常需要對(duì)在公路隧道內(nèi)部的使用電線進(jìn)行全面檢查與檢修，發(fā)現(xiàn)其中存在老化或者是破損的問(wèn)題則需要及時(shí)進(jìn)行更換與休息；保險(xiǎn)設(shè)備的安裝工藝需要合理，使其能夠真正起到保障性作用；需要聘請(qǐng)具有電工操作專業(yè)證件的專業(yè)電工人員，禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員隨意拉動(dòng)與亂接其電線。

2.3 公路隧道的火工品事故

公路隧道的施工過(guò)程中，通常情況下多會(huì)用到比較大量的爆炸物品與材料。這些物品與材料的不嚴(yán)格管理與控制，被他人私自拿走、被并沒(méi)有爆破資格證書(shū)的人員隨意使用、在爆破時(shí)并沒(méi)有及時(shí)地疏散人員、施工作業(yè)面較為混亂，均有可能導(dǎo)致惡性安全類事故的發(fā)生。

解決對(duì)策：一定要對(duì)公路隧道施工中的火工品進(jìn)行嚴(yán)格地管理與控制，并且需要有專人看管。火工品的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)均需要做好詳細(xì)的檢查和記錄，確保有固定的工作人員領(lǐng)取與返還，并非專業(yè)的操作人員不得隨意進(jìn)行施工爆破。

3 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐道路工程施工中，公路隧道屬于一種常見(jiàn)的地下工程，因此在施工過(guò)程中巖體的變化程度較大，即使我們目前可以通過(guò)一些較為先進(jìn)的工藝手段對(duì)前方公路的地質(zhì)狀況進(jìn)行預(yù)判，但是受各種不同因素的影響，公路隧道施工過(guò)程中的難題也正在不斷地涌現(xiàn)。所以就需要我們?cè)趯?shí)踐的施工過(guò)程中不斷去探索和研究，一邊施工一邊分析，并且可以積極地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，最終保質(zhì)保量地完成公路隧道的施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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