摘 要：以往各自為政、相互封閉建設模式帶來的數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)煙囪現(xiàn)象阻礙了我省交通運輸行業(yè)發(fā)展，亟需通過數(shù)據(jù)中心建設實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享及有效利用。本文結合我省交通運輸行業(yè)實際，介紹了我省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)管控體系建設思路和內容，

關鍵詞：交通運輸；數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)管控體系

中圖分類號：U495

貴州省交通處于大發(fā)展時期，對路網運行監(jiān)測能力、運營管理效率和信息服務水平提出更高要求，而以往各自為政、相互封閉建設模式帶來的數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)煙囪現(xiàn)象阻礙了我省交通運輸行業(yè)信息發(fā)展，因此打破部門壁壘，建設一個可持續(xù)運行的數(shù)據(jù)中心成為了當務之急。

1 數(shù)據(jù)中心

1.1 定位。貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心由總中心及業(yè)務分中心組成，中心物理分散、邏輯集中。總中心是全省交通行業(yè)數(shù)據(jù)標準規(guī)范中心，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、接口和服務標準，總中心是行業(yè)數(shù)據(jù)共享交換中心，承擔行業(yè)內跨單位及與外單位數(shù)據(jù)共享；總中心是行業(yè)基礎數(shù)據(jù)管理中心，承擔全省交通行業(yè)核心基礎數(shù)據(jù)采集、存儲和發(fā)布任務；總中心是信息服務中心，為行業(yè)管理輔助決策及公眾出行提供支撐。業(yè)務分中心存儲自己相關的業(yè)務數(shù)據(jù)，是總中心數(shù)據(jù)來源及支撐，也是總中心數(shù)據(jù)共享交換的重要對象。

1.2 數(shù)據(jù)整合需求。（1）重點整合行業(yè)內基礎性的共用數(shù)據(jù)，主要包括公路基礎設施、營運車輛、經營業(yè)戶、從業(yè)人員等基礎數(shù)據(jù)；（2）整合行業(yè)內跨部門的共享數(shù)據(jù)，如高速公路管理需共享國省干線交流流量路況等數(shù)據(jù)用于交通疏導，共享道路運輸“兩客一危”數(shù)據(jù)打擊“倒卡”現(xiàn)象；道路運輸管理需共享交流流量路況數(shù)據(jù)用于運輸線路的選擇；（3）整合行業(yè)內管理決策所需統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不整合行業(yè)內業(yè)務明細、過程數(shù)據(jù)；（4）整合跨行業(yè)的共享數(shù)據(jù)，如需向公安提供路況數(shù)據(jù)，從公安獲取交通管制信息、車輛及駕駛員違規(guī)信息；向氣象部門提供路網范圍內氣象監(jiān)測信息，從氣象部門獲取城市、水文氣象及氣象災害預警信息等。

1.3 數(shù)據(jù)共享交換設計。本次工程主要以下兩種方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換：（1）為了避免對業(yè)務局源系統(tǒng)造成影響，采取DataStage+CDC的數(shù)據(jù)交換方式，先由各業(yè)務局定期將業(yè)務分中心數(shù)據(jù)批量推送到前置機，再通過DataStage抽取到總中心，當業(yè)務分中心有增量數(shù)據(jù)產生時，由CDC將增量數(shù)據(jù)同步到總中心；（2）對于“兩客一?！盙PS監(jiān)控數(shù)據(jù)，鑒于其數(shù)據(jù)量大，實時性要求高，采取WebSphereMQ和MessageBroker中間件傳輸實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

1.4 數(shù)據(jù)庫建設。本次工程建設了公路、營運車輛、經營業(yè)戶及從業(yè)人員四大基礎數(shù)據(jù)庫及動態(tài)路況、行業(yè)分析、公眾出行三大主題數(shù)據(jù)庫。公路數(shù)據(jù)庫包括公路及其沿線設施基本信息，營運車輛數(shù)據(jù)庫包括車輛基本信息、二級維護、年審等信息，經營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫包括經營業(yè)戶基本信息、許可證、資格信息等，從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫包括基本信息及資格信息；動態(tài)路況主題數(shù)據(jù)庫包括交通擁堵情況、交通阻斷、養(yǎng)護施工等信息，行業(yè)分析主題數(shù)據(jù)庫包括公路建設與養(yǎng)護、交通流量、通行費、客貨運輸量及周轉量等信息，出行信息服務主題數(shù)據(jù)庫包括動態(tài)路況、客運班線、氣象等出行信息。隨著我省交通運輸行業(yè)安全應急、經濟預警及分析、交通云平臺、大數(shù)據(jù)建設等重大工程建設，逐步豐富完善數(shù)據(jù)中心建設。

2 數(shù)據(jù)管控體系研究

2.1 管控思路。數(shù)據(jù)中心的可持續(xù)運行離不開數(shù)據(jù)管控體系的建立，管控體系包括組織、規(guī)范、工具、考核體系，管控思路如圖1所示。由信息化領導小組、信息化技術支撐單位及業(yè)務部門共同組成數(shù)據(jù)管控組織，在不同層面上結合建立的各種數(shù)據(jù)標準規(guī)范、流程及管理制度，通過元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)質量管理系統(tǒng)等管控支撐工具，對數(shù)據(jù)標準執(zhí)行情況、數(shù)據(jù)質量進行考核，生成考核報告，督促業(yè)務部門整改，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理的良性循環(huán)，使得數(shù)據(jù)能正常、穩(wěn)定、健康地運行。

圖1 數(shù)據(jù)管控思路

2.2 管控組織。管控組織由信息化領導小組、信息化技術支撐單位及業(yè)務部門共同組成。信息化領導小組負責審批數(shù)據(jù)共享申請，發(fā)布行業(yè)數(shù)據(jù)標準規(guī)范、管控流程及考核評價標等；信息化技術支撐單位定義數(shù)據(jù)結構、交換、存儲等相關規(guī)范，負責數(shù)據(jù)抽取、共享，利用管控工具對數(shù)據(jù)標準執(zhí)行情況、數(shù)據(jù)質量進行檢查和考核；業(yè)務部門參與標準規(guī)范的制定，遵循相關標準，并配合完成數(shù)據(jù)質量治理工作。

2.3 標準規(guī)范及制度。在交通運輸部發(fā)布的基礎數(shù)據(jù)元標準基礎上，補充我省交通運輸行業(yè)特有的基礎數(shù)據(jù)元，形成了《基礎數(shù)據(jù)元標準》；建立了《數(shù)據(jù)中心信息資源采集規(guī)范》，明確信息資源采集范圍、采集方式及采集內容，保證數(shù)據(jù)采集工作穩(wěn)定、持續(xù)展開；形成了《數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換共享使用規(guī)范》，明確數(shù)據(jù)共享交換方式、數(shù)據(jù)及服務接口方式；建立了《數(shù)據(jù)標準管理制度》及《數(shù)據(jù)標準管理制度》，明確各業(yè)務局在數(shù)據(jù)標準管理及數(shù)據(jù)質量管理中承擔的責任，落實數(shù)據(jù)標準符合性檢查等機制，落實數(shù)據(jù)質量問題的生成、分析、評估、解決閉環(huán)處理的機制流程。

2.4 管控工具：（1）元數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。元數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要功能包括：1）元數(shù)據(jù)定義：實現(xiàn)對數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)資源進行元數(shù)據(jù)定義，業(yè)務部門能快速了解數(shù)據(jù)時間及空間范圍、數(shù)據(jù)粒度、數(shù)據(jù)提供單位、更新頻率、使用范圍及安全要求等，使數(shù)據(jù)資源可以識別并易于理解；2）數(shù)據(jù)元集合：對我省交通運輸行業(yè)基礎數(shù)據(jù)元標準進行管理；3）數(shù)據(jù)資源目錄：形成數(shù)據(jù)資源目錄，業(yè)務部門可瀏覽查看數(shù)據(jù)中心資源，提出資源共享申請，也可以將自身數(shù)據(jù)資源封裝成webservice接口注冊到系統(tǒng)供其他單位共享使用；4）元數(shù)據(jù)完整分析：對數(shù)據(jù)元、主句資源元數(shù)據(jù)完整性進行檢查；5）術語自助學習：將行業(yè)內術語進行統(tǒng)一管理，用戶可對其進行自學習。（2）數(shù)據(jù)質量管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)質量管理系統(tǒng)主要功能包括：1）數(shù)據(jù)質量規(guī)則管理：根據(jù)需要定義記錄級、表級、表間關聯(lián)關系等檢查規(guī)則，例如非空、正則表達式、滿足枚舉值域等，并將數(shù)據(jù)質量規(guī)則配置到數(shù)據(jù)資源中；2）源系統(tǒng)變更協(xié)同管理：將所有涉及共享交換的源系統(tǒng)注冊到系統(tǒng)中，若有源系統(tǒng)IP、接口、數(shù)據(jù)庫名、表名發(fā)生變更影響數(shù)據(jù)中心質量時能及時知道；3）數(shù)據(jù)中心運行監(jiān)控：能夠對磁盤等空間容量進行預警，對數(shù)據(jù)共享交換任務源記錄數(shù)量、隔離數(shù)據(jù)數(shù)量、入庫數(shù)量進行記錄，對檢查的異常進行郵件通知。

2.5 考核體系?？己嗽u價是管控體系不可或缺的一部分，將管控措施、相關任務落實情況中間過程的各個指標進行量化，形成考核評價指標，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)管控的參與單位或者管控參與人員進行有效的監(jiān)督和激勵。

3 結束語

數(shù)據(jù)中心是一個綜合性的課題，不僅僅靠技術解決，還需要一整套數(shù)據(jù)管控體系保證其可持續(xù)運行。本文結合我省交通運輸行業(yè)實際，提出我省交通運輸數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)管控體系建設思路和內容，下一步將結合正在開展的安全應急、經濟預警分析、交通云平臺、大數(shù)據(jù)建設等重大工程加大數(shù)據(jù)資源整合力度，為政府決策、行業(yè)管理、社會公眾提供更好地服務。

參考文獻：

[1]汪祖云.交通數(shù)據(jù)中心總體架構與數(shù)據(jù)共享交換平臺的設計研究[J].智能交通系統(tǒng)與信息技術，2008（03）：23-28.

[2]DAMA International.DAMA數(shù)據(jù)管理知識體系指南[M].馬歡，譯.北京：清華大學出版社，2012.

作者單位：貴州交通信息中心，貴陽 550001