摘 要：隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航無線電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，進(jìn)而造成各種各樣的干擾問題，對(duì)于如何有效的對(duì)民航甚高頻通信進(jìn)行維護(hù)成為當(dāng)今民航領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。便攜式頻譜儀FSH3作為測(cè)量干擾的一種儀器，從根本上對(duì)信號(hào)進(jìn)行精確特定，并將信號(hào)的幅度和頻率信息加以確定，進(jìn)而服務(wù)于民航甚高頻通信的維護(hù)。本文通過對(duì)甚高頻通信的相關(guān)概述進(jìn)行主要的分析說明，進(jìn)而便攜式頻譜儀FSH3的基本原理作了主要的論述，最后探討總結(jié)了便攜式頻譜儀FSH3在民航甚高頻干擾測(cè)試以及通信維護(hù)中的應(yīng)用

關(guān)鍵詞：便攜式頻譜儀FSH3；民航；甚高頻通信；通信電子

中圖分類號(hào)：TP393

21世紀(jì)的今天，甚高頻通信作為民航地空通信最重要的通信方式，同時(shí)在民航交通管制以及民用航空運(yùn)輸中扮演著極其重要的角色。伴隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航事業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，其規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)大，飛機(jī)的流動(dòng)量也是越來越較大，其復(fù)雜的無線磁環(huán)境對(duì)通信造成了各種各樣的干擾，便攜式頻譜儀本著對(duì)信號(hào)的精確檢測(cè)，在民航甚高頻通信維護(hù)中扮演者越來越重要的角色。因此本文對(duì)便攜式頻譜儀FSH3在民航甚高頻通信維護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行探討分析有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

1 甚高頻通信的相關(guān)概述

1.1 甚高頻通信的概念

所謂的甚高頻常用于航空和航海的溝通，同時(shí)也常用于電臺(tái)和電視臺(tái)的廣播，同時(shí)甚高頻通信在現(xiàn)代化民航地空通信中扮演著極其重要的角色，通過借助于無限電，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳遞，對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的安全進(jìn)行直接性的保障。

1.2 調(diào)幅波的基本理論

一般來說，民航甚高頻通電臺(tái)在對(duì)濾波器進(jìn)行調(diào)整的過程中，對(duì)濾波器參數(shù)的調(diào)整多借助于頻譜儀、綜合測(cè)試儀以及耦合器，但是就其實(shí)質(zhì)性而言，頻譜儀以及綜合測(cè)試器攜帶不方便，同時(shí)其使用上也是相對(duì)復(fù)雜的。甚高頻電臺(tái)常用的調(diào)制方式是調(diào)幅調(diào)制，首先用低頻調(diào)制信號(hào)對(duì)載波的振幅進(jìn)行調(diào)制，進(jìn)而使得低頻調(diào)制信號(hào)的瞬時(shí)值時(shí)刻影響著載波的振幅。

1.3 調(diào)幅波的理論公式

調(diào)幅波的基本理論公式如式（1）所示：

載波振幅用Iα表示，調(diào)制系數(shù)用m表示，調(diào)制度則用百分?jǐn)?shù)表示，信號(hào)角用ρ表示，載波角頻率有ω表示。

2 便攜式頻譜儀FSH3的基本原理

一般來說，便攜式頻譜儀FSH3主要是對(duì)信號(hào)的分析，是一種對(duì)信號(hào)分析測(cè)試的儀器，常用于民航甚高頻信號(hào)的測(cè)試中，在使用的時(shí)候，其基本原理將中心頻率連續(xù)改變的濾波器與被測(cè)信號(hào)接通，并對(duì)信號(hào)的頻率進(jìn)行測(cè)試和分析，通過圖形的方式將信號(hào)幅度顯現(xiàn)出來，便攜式頻譜儀FSH3的原理如圖 1所示。

3 便攜式頻譜儀FSH3在民航甚高頻通信維護(hù)中的應(yīng)用

3.1 便攜式頻譜儀FSH3的功能

便攜式頻譜儀FSH3常用于對(duì)信號(hào)的檢測(cè)，從根本上分析信號(hào)的頻率和幅度，同時(shí)便攜式頻譜儀FSH3有著攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)，在對(duì)濾波器參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的過程中，有著較少的連接線，時(shí)間上的花費(fèi)也是相對(duì)較少的?，F(xiàn)代化民航甚高頻通信中，每個(gè)機(jī)務(wù)員都要對(duì)濾波器的調(diào)整熟練的掌握。

就其實(shí)質(zhì)性而言，便攜式頻譜儀不僅僅適用于通用頻譜的分析，其系統(tǒng)的維修和維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單易用；同時(shí)在基站進(jìn)行安裝的過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜斷點(diǎn)的測(cè)量以及對(duì)場(chǎng)強(qiáng)的測(cè)量，其最主要的功能則是實(shí)現(xiàn)EMC預(yù)測(cè)試以及信號(hào)的監(jiān)測(cè)。

3.2 濾波器的調(diào)整

便攜式頻譜儀FSH3對(duì)于濾波器的調(diào)整主要有濾波器的調(diào)整以及系統(tǒng)的統(tǒng)調(diào)兩個(gè)方面，所謂的濾波器調(diào)整則是對(duì)濾波器甩開系統(tǒng)的調(diào)整，而所謂的系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)則是在濾波器接入天饋的時(shí)候，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整。但是就其實(shí)質(zhì)性而言，在系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)的過程中，往往還需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般來說，濾波器參數(shù)的調(diào)整主要有插入損耗調(diào)整、駐波比調(diào)整、正負(fù)500KHZ的衰減調(diào)整以及反射損耗調(diào)整幾種。

首先就插入損耗的調(diào)整而言，就要對(duì)便攜式頻譜儀進(jìn)行直通校準(zhǔn)，校準(zhǔn)完成之后，進(jìn)行接線連接。直通校準(zhǔn)的過程中，進(jìn)行接線連接，連接之后，其具體的步驟為：MEAS→F1→TRACKING GEN→MEAS MOOE→F3→SCALAR，同時(shí)按下FRE鍵，將中心頻率設(shè)置為127MHZ，按下SPAN鍵，將帶寬設(shè)置為1.2MHZ，其手動(dòng)掃描的時(shí)間設(shè)置為1秒。當(dāng)按下MEAS鍵F1鍵對(duì)TRANSM CAL進(jìn)行CONTINUE選擇的時(shí)候，出現(xiàn)校準(zhǔn)成功的提示，則說明直通校準(zhǔn)處于成功狀態(tài)。

3.3 插損調(diào)整

插損調(diào)整首先就要對(duì)旋鈕進(jìn)行調(diào)整，首先就要將波形的中心位置與中心頻率對(duì)其，對(duì)插入損耗進(jìn)行判斷，其判斷的依據(jù)為-2dB—-1dB，就其實(shí)質(zhì)性而言，插入損耗的控制要綜合考慮電磁環(huán)境的整體因素影響，使得插入損耗的指標(biāo)最大程度上達(dá)標(biāo)，對(duì)輸出阻抗和輸入阻抗進(jìn)行適當(dāng)?shù)男o調(diào)整。

3.4 反射衰減的調(diào)整

反射衰減的調(diào)整首先就要按下MEAS鍵對(duì)reflect call反射校準(zhǔn)鍵進(jìn)行選擇，并以此進(jìn)行開路校準(zhǔn)以及短路校準(zhǔn)，若校準(zhǔn)完成，則會(huì)顯示校準(zhǔn)成功，并用饋線連接電橋和濾波器，帶鋁箔慪氣將接假負(fù)載輸出時(shí)，對(duì)旋鈕和輸出阻抗的旋鈕進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行反射衰減指標(biāo)。最后按下AMPT鍵，對(duì)VSWR進(jìn)行選擇，使得反射衰減達(dá)標(biāo)駐波比在某種程度上也達(dá)標(biāo)。

對(duì)反射衰減進(jìn)行調(diào)整之后，就要對(duì)插入損耗以及+500K和-500K的值進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷其是否達(dá)標(biāo)，并依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理。

3.5 統(tǒng)調(diào)

所謂的統(tǒng)調(diào)，就是便攜式頻譜儀FSH3濾波器所有參數(shù)調(diào)整完畢之后，最后一次進(jìn)行的綜合調(diào)整，就其實(shí)質(zhì)性而言，統(tǒng)調(diào)主要有天線非共用系統(tǒng)和天線共用系統(tǒng)兩種。所謂的天線非共用系統(tǒng)主要是有著單一的通信通道，僅僅需要對(duì)駐波比進(jìn)行合理的微調(diào)即可。而天線共用系統(tǒng)主要是若干個(gè)通信通道共同將合路器進(jìn)行連接，但是天線共同系統(tǒng)所示的頻率相對(duì)來說不同，在對(duì)共同系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)的過程中，駐波比要達(dá)標(biāo)，通過連接電臺(tái)、濾波器、合路器以及天線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)功率的輸出。

4 結(jié)束語

總而言之，便攜式頻譜儀FSH3是一個(gè)綜合性比較強(qiáng)的測(cè)試儀器，不僅僅對(duì)民航甚高頻干擾信號(hào)的測(cè)試有一定的排查作用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)頻率信號(hào)以及功率的精確測(cè)試，在民航甚高頻通信維護(hù)中廣泛應(yīng)用有著一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義的影響。

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作者單位：鹽城民航站，江蘇鹽城 224002