無懼挑戰(zhàn)"試駕全新英菲尼迪Q50L

作為東風(fēng)英菲尼迪推出的首款國產(chǎn)車型，憑借全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS、Infiniti InTouch智能雙觸屏人機交互系統(tǒng)等躍級配置，成就無懼挑戰(zhàn)的實力。在蘇州的秀麗山水間，通過產(chǎn)品研討、場地試駕和道路試駕等形式，與Q50L親密接觸。

線控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)駕控

國產(chǎn)版Q50L采用與進口版相同的線控轉(zhuǎn)向DAS。源于NASA航天的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械傳導(dǎo)向電子線控的邁進，可根據(jù)行駛路況和方向盤狀態(tài)數(shù)據(jù)綜合計算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，駕駛起來無遲滯、無偏差、無干擾，可謂精準(zhǔn)。

雙屏革新交互體驗

人機交互已成為汽車產(chǎn)品力的重要組成部分，Q50L憑借Infiniti InTouch智能雙觸屏人機交互系統(tǒng)，革新人車溝通體驗。采用雙觸屏顯示器，上下分屏式設(shè)計將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，減輕了操作的繁瑣程度。類似平板電腦一樣的使用方式，只需要用手指滑動即可，圖像縮放滑動兩根手指便可輕松實現(xiàn)。

另外，Infiniti InTouch提供涵蓋防盜安全、道路救援、緊急呼叫、目的地設(shè)置和實時路況檢索等多個方面呼叫服務(wù)。

凌云淡渡試駕上海大眾Lamando凌渡

中高級轎跑Lamando凌渡是上海大眾汽車首款誕生于MQB平臺的轎跑車型，動感的造型，強勁的動力配置，前瞻智能的科技配置，令人矚目。

初賞新尾部標(biāo)識

自2015年起，大眾汽車品牌將在中國市場逐步啟用基于發(fā)動機扭矩的全新車尾標(biāo)識體系，凌渡為首批采用新標(biāo)識的車型之一。放在車尾右側(cè)品牌之下，小巧清晰，變就有新意。凌渡的俯沖橫拓前臉和更低車頭設(shè)計詮釋了寬體轎跑的與眾不同，流線型腰線讓整個車身顯得修長而富有張力，尾部造型更顯大氣沉穩(wěn)。

小試強扭矩動力

凌渡的動力也按照發(fā)動機扭矩范圍不同搭載，提供230TSI、280TSI、330TSI三款選擇。330 TSI 車型搭載全新EA888 TSI發(fā)動機，集成渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、可變氣門正時技術(shù)于一身，0-100km/h加速時間7.9秒。匹配全新DSG七速濕式雙離合變速器，實現(xiàn)高效扭矩傳遞，敏銳順暢的換擋體驗讓駕駛倍感舒適。EPS車速感應(yīng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合全獨立靈動懸架，讓凌渡激揚起來也能掌控自如。加之整合的MKE疲勞監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點監(jiān)測以及LDWS車道保持功能的智能駕駛輔助系統(tǒng)，更智能的凌渡，也更安全。

天生無畏

試駕全新梅賽德斯-奔馳 GLA SUV

日前全新梅賽德斯-奔馳GLA SUV以無畏之名，在三亞的復(fù)雜路況與熱帶叢林，開啟一段無畏旅程。

競賽環(huán)節(jié)坦露天性

此次全新GLA SUV試駕，包括競賽環(huán)節(jié)與越野試駕體驗。與超級瑪麗一道駕駛著GLA SUV，在特別定制的游戲中，體驗虛擬世界里驚心動魄的極限駕馭。在攀巖競賽中感受配備智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的GLA SUV無畏征服的天性。在自行車騎行接力賽中，詮釋GLA挑戰(zhàn)自我、天生無畏的潛能;在繞樁環(huán)節(jié)中GLA精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、靈活的車身與充沛的動力，將人車一體的操控性展現(xiàn)無遺。

雨林越野無畏冒險

試駕中，讓GLA SUV大顯身手的是一段熱帶雨林越野體驗。6公里長的顛簸起伏叢林越野路段，讓GLA SUV的越野本色得以充分展現(xiàn)。無畏，就是敢于冒險。GLA SUV離地間隙204毫米。降低的側(cè)窗，更高的駕駛位置，保證視野良好。GLA 260 4MATIC搭載了智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，遵循按需啟動的原則，可使前后軸之間的驅(qū)動扭矩根據(jù)路況自由改變，最高比例可達50∶50。開啟越野模式后，換擋點與動力輸出特性更加適合復(fù)雜的野外路況。

開啟X新時代

試駕東風(fēng)Honda XR-V

東風(fēng)Honda的全新緊湊型SUV XR-V，與CR-V只相差一個字母，以代表未知的、冒險的X精神，向世界宣告我來了。

個性時尚的視覺盛宴

XR-V在現(xiàn)代都市審美的框架下，展現(xiàn)了時尚與硬朗。車頭部分通過硬朗的橫向設(shè)計元素，突出了SUV車體的沉穩(wěn)?；∫硎街芯W(wǎng)與投影式前大燈，配合大開口設(shè)計的前保險杠，形成X型前臉。隱藏式后側(cè)門把手，借鑒了轎跑的設(shè)計元素，點綴了幾分新潮的魅力。7英寸的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，契合平板電腦的操作方式，容易上手。2610mm的軸距，加上本田MM理念的設(shè)計，乘坐空間令人驚喜。大開口、長進身，后備廂空間也表現(xiàn)出色。

肆意撒歡的駕駛樂趣

輕踩油門，在CVT無極變速箱的作用下，XR-V的動力并不追求瞬間的爆發(fā)力，而是綿延不絕。加大油門，動力隨叫隨到，整體輸出均勻。應(yīng)用空氣動力學(xué)設(shè)計的底護板，提高了極速前進時的穩(wěn)定性，尾部小尾翼和鯊魚鰭，進一步降低了風(fēng)阻，帶來暢快的駕駛樂趣。在新搭載的I/S怠速啟停系統(tǒng)和ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)的支持下，綜合油耗6.6L/100km，表現(xiàn)搶眼。

創(chuàng)新永不止息

試駕保時捷新款Cayenne

日前新款Cayenn上海舉辦上市會。作為源于賽道的跑車品牌，保時捷傳承至今的跑車文化與賽道精神同樣融入了Cayenne的血脈之中，兼顧高性能與日常實用性，以及創(chuàng)新設(shè)計與多功能性。

更銳利的設(shè)計語言

在延續(xù)標(biāo)志性設(shè)計元素的基礎(chǔ)之上，新款Cayenne采用了更銳利的設(shè)計語言，清晰流暢的車身線條突出了緊貼路面的風(fēng)格，強化跑車血統(tǒng)。發(fā)動機艙蓋更為寬大，側(cè)面間隙位于翼子板上。車頂線條向下延伸至后部，帶一體式轉(zhuǎn)向燈的側(cè)后視鏡、更銳利的翼子板線條以及更清晰的車頂擾流板，設(shè)計更平、更精確的尾燈，區(qū)別前代，均使其更引人注目。新款標(biāo)配帶換檔撥片的全新多功能運動型方向盤，源于超級跑車918 Spyder的設(shè)計進一步強化了其運動理念。后排長座椅更為舒適，駕乘空間更寬敞。

更強勁的動力操控

專為中國市場打造的新款Cayenne搭載了3.0升V6機械增壓發(fā)動機，配備燃油直噴技術(shù)，從靜止加速至100 km/h僅需6.9秒，最高時速可達239 km。Cayenne S則搭載了一款全新的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。并通過減小排量和氣缸數(shù)量實現(xiàn)最大程度的精簡，發(fā)動機效率和駕駛性能得以顯著提升，百公里油耗僅為9.8升。0～100 km/h加速短至5.5秒，最高時速達259 km。

同時，保時捷突破性的插電式混合動力技術(shù)，亦賦予了Cayenne S E-Hybrid杰出的電動性能，在純電動模式下該車可行駛18～36 km。加上Panamera S E-Hybrid和918 Spyder，保時捷成為擁有三款插電式混合動力車型的制造商。

變奏別樣人生

試駕本田 FUNTEC HYBRID

12月Honda舉行的以變奏為主題的混合動力技術(shù)試駕會，為大眾提供了一種兼顧節(jié)能環(huán)保和暢爽駕趣的全新選擇，也為汽車生活引領(lǐng)出一場全新的節(jié)奏。

環(huán)保實用的新節(jié)奏

FUNTEC HYBRID中的i-MMD系統(tǒng)有電動、混合動力及發(fā)動機驅(qū)動三種模式，可針對不同的行車路況條件，自動判斷電動機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，時速在70～90km以上時，便會切換發(fā)動機驅(qū)動，低速則完全依靠電動，三種模式自動切換，過渡近乎無縫銜接，駕駛體驗極為順暢，可盡享FUNTEC HYBRID獨特變奏之美。搭載了i-MMD系統(tǒng)的混動版雅閣綜合工況下的油耗可實現(xiàn)百公里4.6L左右，0～60km/h加速3.9秒，足以滿足人們對于激情與經(jīng)濟的追求。

加速國產(chǎn)的新節(jié)奏

除了本次試駕體驗的i-MMD系統(tǒng)以外，Honda新一代混合動力系統(tǒng)還包括適合緊湊型汽車使用的智能雙離合單電機混合動力系統(tǒng)i-DCD，以及三電機的超級四輪驅(qū)動力混合動力系統(tǒng)SH-AWD，Acura（謳歌）旗艦轎車RLX SH-AWD版已在廣州車展上市。未來，Honda將加速混合動力技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入，計劃2016年實現(xiàn)混合動力的國產(chǎn)化。