2月22日早晨7時(shí)半左右，一輛載有乙二醇的槽罐車在杭甬高速紹興出口處的匝道上翻車，所幸沒(méi)有人員受傷和?；沸孤斐山B興收費(fèi)站杭州方向進(jìn)出口被迫關(guān)閉3個(gè)多小時(shí)，高速交警、消防、環(huán)保、安監(jiān)、急救中心等救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)處置，僅救援的消防車就出動(dòng)了7輛。

這種險(xiǎn)象環(huán)生的場(chǎng)面，在杭甬高速紹興出口已不是第一次發(fā)生。從去年2月18日起至今，短短一年時(shí)間內(nèi)，共有4輛載有?；返牟酃捃囋谠摮隹趥?cè)翻，造成兩人死亡。杭甬高速作為貫穿紹興的一大交通動(dòng)脈，紹興出口處接連發(fā)生類似險(xiǎn)情，到底原因何在？為此記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

現(xiàn)象——一年4起槽罐車翻車事故，兩名駕駛員死亡

2013年2月18日上午8點(diǎn)左右，杭甬高速紹興出口匝道，一輛載有20余噸丙烯的槽罐車發(fā)生側(cè)翻，墜入到了落差約5米的路基下面，駕駛員不幸遇難。因?yàn)檫@起事故，杭甬高速紹興段中斷了9個(gè)小時(shí)。

2013年11月8日上午10時(shí)28分，一輛裝有23噸丙烯的槽罐車在杭甬高速公路紹興出口匝道突然側(cè)翻，部分丙烯泄漏，造成柯橋至杭州高速公路堵車近6小時(shí)，“車龍”最長(zhǎng)約17公里。

今年2月1日，農(nóng)歷大年初二。當(dāng)天上午8時(shí)28分，一輛紹興牌照的重型槽罐車在杭甬高速紹興出口匝道內(nèi)發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)時(shí)槽罐車內(nèi)所運(yùn)載貨物為化學(xué)品乙二醇，約40噸。事故造成液體部分泄漏，駕駛員不治身亡。

加上2月22日發(fā)生的側(cè)翻事故，杭甬高速紹興出口一年來(lái)已經(jīng)發(fā)生了4起槽罐車翻車事故，而更令人費(fèi)解的是，翻車的情況都驚人的相似：車輛全是槽罐車，側(cè)翻的地點(diǎn)十分接近，甚至連救援的場(chǎng)面都很像，而導(dǎo)致的后果也多是高速公路封道，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)行。

而記者在采訪當(dāng)?shù)厥懈咚俳痪ш?duì)和市消防支隊(duì)時(shí)，很多參與搶險(xiǎn)的人士介紹說(shuō)，幾年前一次事故因大動(dòng)干戈而讓人印象特別深刻。那是2004年8月19日下午2點(diǎn)多，一輛載重20噸的液化氣槽罐車在杭甬高速出口處翻車。當(dāng)時(shí)槽罐車頂部泄露，隨時(shí)有爆炸的危險(xiǎn)，救援人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周圍3000米內(nèi)的2000多名居民進(jìn)行轉(zhuǎn)移，附近的電線也全部截?cái)?。這次事故造成杭甬高速封道長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)。

在杭甬高速的柯橋、紹興和上虞的三個(gè)互通中，為啥槽罐車側(cè)翻唯獨(dú)“鐘情”于紹興出口？2013年杭甬高速紹興段的4起?；肥鹿手校袃善鸢l(fā)生在紹興出口處，另外兩起發(fā)生在高速公路上，這也引起了很多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

事故直接原因——司機(jī)超速行駛，運(yùn)輸單位存在“包油制”

近日，紹興高速交警支隊(duì)出具了今年2月1日杭甬高速事故的調(diào)查報(bào)告，事故的直接原因是司機(jī)超速行駛。據(jù)交警部門調(diào)查，事故車輛駕駛員王某是山東棗莊人，所在單位是新昌某裝卸服務(wù)有限公司。當(dāng)天上午，王某駕車在進(jìn)入匝道時(shí)未采取有效措施降低車速，確保安全行車。事故發(fā)生前車輛的速度為58公里/小時(shí)（GPS記錄），超過(guò)了該路段40公里/小時(shí)的限速。

事故報(bào)告認(rèn)定，王某未及時(shí)降低車速并確保安全行車，導(dǎo)致車輛側(cè)翻，負(fù)事故的全部責(zé)任。

據(jù)調(diào)查，該公司在運(yùn)輸中實(shí)行“包油制”也給此次事故埋下了隱患，即公司付給駕駛員每趟固定油費(fèi)170元，駕駛員在行駛中省下的油費(fèi)即歸駕駛員所有。經(jīng)調(diào)查，有不少駕駛員為了省油，在進(jìn)入出口匝道爬坡時(shí)存在不剎車減速，甚至掛空擋來(lái)利用慣性爬坡的情況，造成嚴(yán)重的安全隱患。

背后潛在風(fēng)險(xiǎn)——危化品運(yùn)輸車輛增加，暴露問(wèn)題不少

為啥紹興出口處成為?；肥鹿实母甙l(fā)區(qū)？還有分析人士認(rèn)為，這與杭甬高速紹興出口周邊地區(qū)危化品需求增長(zhǎng)有密切關(guān)系。

目前，紹興地區(qū)有危化品生產(chǎn)企業(yè)73家，從事危化品運(yùn)輸企業(yè)57家，運(yùn)輸車輛845輛，總噸位15318噸（其中槽罐車608輛、噸位13038噸），危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和儲(chǔ)存相對(duì)集中分布在杭州灣精細(xì)化工園區(qū)、袍江工業(yè)區(qū)、柯北、濱海開(kāi)發(fā)區(qū)等。杭甬高速公路紹興段日均通行危險(xiǎn)品車輛1030輛。僅紹興、柯橋兩個(gè)出入口?；奋囕v每日通行數(shù)量就有150輛。

另外，外地?；奋囕v進(jìn)入紹興地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)也在迅速增加。

?；沸枨蟮脑鲩L(zhǎng)，直接帶來(lái)了危化品運(yùn)輸事故的快速上升。據(jù)杭甬高速紹興管理處的統(tǒng)計(jì)，10年來(lái)，幾次大的?；奋嚦鲭U(xiǎn)事故，如2004年“8·19”、2005年的“4·26”、2010年的“8·24”、2012年的“2·14”等事故，都令人膽戰(zhàn)心驚。從事故地點(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，?；奋囕v在匝道發(fā)生事故的概率最高。

與此同時(shí)，事故增多的另一大原因，與?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員和單位自身管理的問(wèn)題密不可分。如從去年的兩起?；肥鹿手胁浑y發(fā)現(xiàn)，肇事駕駛員在出口匝道的車速均存在超速現(xiàn)象，GPS顯示去年“2·18”事故為69～72公里/小時(shí)，“11·8”事故為60公里/小時(shí)，今年“2·1”事故發(fā)生前車輛的速度為58公里/小時(shí)，都超過(guò)了該路段40公里/小時(shí)的限速。

駕駛員自身素質(zhì)也是一大原因，有的還是剛上路的“新手”。如去年“11·8”事故車駕駛員11月6日才上崗，駕駛?；奋囕v的第二天，僅跑了兩趟，就發(fā)生事故。

一位業(yè)內(nèi)人士介紹，目前?；返倪\(yùn)輸體制也是造成事故增多的原因。如不少?；返氖褂闷髽I(yè)對(duì)?；愤\(yùn)輸企業(yè)采用運(yùn)輸包干辦法，對(duì)途中的交通事故一概不管；而一些小的運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部則采用個(gè)體掛靠、層層轉(zhuǎn)包的方法，將運(yùn)輸權(quán)移交或轉(zhuǎn)借給個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。運(yùn)輸企業(yè)僅僅是一塊牌子，牌子下面是由幾個(gè)個(gè)體車輛組成的車隊(duì)，其內(nèi)部安全教育、監(jiān)督管理以及出了事故后的相應(yīng)救援配套措施等形同虛設(shè)。

司機(jī)——事故發(fā)生與出口匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低也有關(guān)

對(duì)于杭甬高速紹興出口處連續(xù)出現(xiàn)翻車事故，紹興一些槽罐車?yán)像{駛員認(rèn)為，事故的直接原因自然與駕駛員超速或操作不當(dāng)有關(guān)，但杭甬高速紹興出口也存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低、彎道弧度過(guò)大等客觀問(wèn)題。

2月12日下午，記者來(lái)到位于濱海的一家物流基地采訪，今年50歲左右的陳師傅開(kāi)槽罐車已8年，他給記者畫(huà)出了杭甬高速紹興出口處的草圖，并且還標(biāo)出了具體事故的發(fā)生地點(diǎn)。他說(shuō)2004年8月和今年2月的兩起事故發(fā)生在寧波至紹興方向的北邊出口匝道拐彎處，去年2月和11月的兩起事故發(fā)生在杭州往紹興方向的匝道拐彎處。碰巧的是，事故發(fā)生均在同一位置，間隔不到10米，4起重大翻車事故均是載滿危險(xiǎn)品的槽罐車。

陳師傅說(shuō)，對(duì)于事故的責(zé)任來(lái)說(shuō)，首先是司機(jī)在主觀上有責(zé)任，可能存在速度偏快或疲勞駕駛，如果按照限速40公里/小時(shí)的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，發(fā)生事故的可能性就小，還有一個(gè)可能是司機(jī)對(duì)路口不熟悉或者是操作不規(guī)范。但是在客觀上，杭甬高速紹興出口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有些低。“平時(shí)我開(kāi)到這個(gè)出口時(shí)，都要特別注意，彎頭特別大，所以減速要特別及時(shí)。因?yàn)椴酃捃囓嚿砗荛L(zhǎng)，后面罐裝的大部分都是液體，在慣性作用下更容易翻車?！比绻錾嫌暄┨?，稍微一剎車都會(huì)發(fā)生側(cè)翻。

一些司機(jī)還認(rèn)為，該出口處的隱患與前幾年杭甬高速拓寬有一定關(guān)系?！霸群拣咚偈菃蜗騼绍嚨?，后來(lái)車道拓寬成了四車道，但是紹興出入口的匝道只有這么點(diǎn)，因此車輛進(jìn)入該匝道時(shí)，彎度突然變大，特別容易發(fā)生翻車事故。”

記者就此采訪了杭甬高速紹興管理處。據(jù)了解在去年11月危化品泄露事故發(fā)生后，’浙江滬杭甬高速公路股份有限公司組織專家論證會(huì)，對(duì)此路段的設(shè)計(jì)指標(biāo)的規(guī)范適應(yīng)性進(jìn)行了核查，對(duì)典型事故進(jìn)行了調(diào)查與分析，結(jié)論認(rèn)為目前該匝道平面、縱斷面、橫坡等指標(biāo)滿足公路工程相關(guān)規(guī)范40公里/小時(shí)所對(duì)應(yīng)的相關(guān)技術(shù)要求，施工與設(shè)計(jì)相符，達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！巴貙捄蟮母脑煲彩前凑諊?guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，沒(méi)有低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?！痹摴矩?fù)責(zé)人說(shuō)。

對(duì)策——嚴(yán)查?；愤\(yùn)輸超速行駛，高速出口匝道升級(jí)改造

近幾年來(lái)，各地?；愤\(yùn)輸事故的增長(zhǎng)，這也引起了有關(guān)部門的高度重視。前不久，浙江省交通、安監(jiān)、高速交警和杭甬高速公司等部門和單位召開(kāi)會(huì)議，要求加強(qiáng)對(duì)危化品使用單位和運(yùn)輸單位的管理，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，取消“包油制”等不當(dāng)規(guī)定。另外，加強(qiáng)對(duì)杭甬高速公路出口的改造升級(jí)。

日前，記者也從紹興高速交警支隊(duì)和杭甬高速公路紹興管理處了解到，該市已組織了杭甬高速公路柯橋、紹興互通局部改善設(shè)計(jì)方案討論會(huì)，紹興管理處將投資90多萬(wàn)元，對(duì)柯橋和紹興兩個(gè)出口安裝4只抓拍系統(tǒng)，交警部門將對(duì)超速車輛進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，減少或杜絕匝道事故。

同時(shí)，對(duì)紹興、柯橋互通的部分出口匝道線型進(jìn)行改善?？聵?、紹興互通杭州方向出口匝道通過(guò)延長(zhǎng)漸變段、左側(cè)護(hù)欄長(zhǎng)度，設(shè)置振蕩標(biāo)線等方式，對(duì)出口車輛進(jìn)行預(yù)警；寧波方向出口匝道進(jìn)行拓寬改造，從原來(lái)的限速40公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)提升到時(shí)速60公里/小時(shí)規(guī)劃線型，但限速標(biāo)志不變。預(yù)計(jì)此項(xiàng)提升改造將在今年5月開(kāi)工，今年8月完成。

鑒于當(dāng)危化品使用單位和使用量的增加，紹興、柯橋出口匝道通行能力受限，以及?；奋囕v翻車事故頻發(fā)的實(shí)際的情況，交警部門也建議，由政府牽頭抓緊調(diào)研，建設(shè)新的出口通道（濱海出口）。在G92杭州灣地區(qū)環(huán)線高速公路222公里處附近開(kāi)設(shè)新的出口，設(shè)置主副站，確保大型車輛能平穩(wěn)駛離高速公路。（來(lái)源：2014年2月4日《紹興晚報(bào)》）（編輯/范朝文）