【編者按】3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司一架波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系。該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有226名乘客（包括2名嬰兒）和13名機(jī)組人員，其中有154名中國(guó)人。

在3月24日晚10點(diǎn)，客機(jī)失聯(lián)的第17天，%來(lái)西亞總理納吉布召開(kāi)緊急發(fā)布會(huì)，確認(rèn)失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)人幸存。關(guān)于馬航的種種疑團(tuán)，還有待事故原因查明后才能揭開(kāi)。

此次飛機(jī)突然失聯(lián)事件發(fā)生之后，航空安全問(wèn)題引起全民關(guān)注。當(dāng)一代又一代的新飛機(jī)在不斷縮短人類(lèi)的旅程時(shí)間時(shí)，安全性則永遠(yuǎn)是核心問(wèn)題。尤其是在越來(lái)越多人們乘飛機(jī)出行的今天，最大限度地確保乘機(jī)安全，應(yīng)該是不容置疑的共識(shí)。

馬航的失聯(lián)客機(jī)不僅牽動(dòng)了全國(guó)人民的心，也讓常飛來(lái)飛去的空中飛人們憂(yōu)心忡忡。記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，馬航失聯(lián)事件發(fā)生之后，人們對(duì)飛行安全的關(guān)注度再度提升，而且尤其明顯地體現(xiàn)在行動(dòng)上?？窗踩琶骸叭蚝娇展?/p>

安全排名”成熱門(mén)搜索

黃女士是長(zhǎng)沙某外企的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)，她準(zhǔn)備4月飛往美國(guó)洛杉磯公干，但近日馬航客機(jī)失聯(lián)事件卻攪亂了她的計(jì)劃。黃女士說(shuō)，她查詢(xún)了全球航空公司安全排名，還分別查詢(xún)了長(zhǎng)沙飛洛杉磯每個(gè)航班的中轉(zhuǎn)，因?yàn)橛行┲修D(zhuǎn)要換乘其他航空公司的航班。雖然飛機(jī)失事概率微乎其微，但她還是心有余悸。

記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)轳R航客機(jī)失聯(lián)，“全球航空公司安全排名”成為一個(gè)新的熱門(mén)話(huà)題，被人們?cè)谖⒉┥蠌V泛搜索。不少網(wǎng)友表示，為了安全，在買(mǎi)機(jī)票前參考航空公司安全榜、公司所屬?lài)?guó)也很重要。

目前在業(yè)內(nèi)具有權(quán)威性的排名有兩種，分別為航空公司評(píng)鑒網(wǎng)站Airline Ratings和德國(guó)航空事故數(shù)據(jù)評(píng)估中心JACDEC。

AirlineRatings.com網(wǎng)站近期通過(guò)比較全球448家航空公司的安全表現(xiàn)，選出了十大最安全航空公司。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)包括各地航空管理機(jī)構(gòu)、主要飛航協(xié)會(huì)的評(píng)核和航空公司的安全紀(jì)錄，各航空公司需在過(guò)去10年內(nèi)未發(fā)生乘客死亡意外才會(huì)獲加分，當(dāng)中不包括劫機(jī)、恐怖襲擊及并非由航空公司錯(cuò)誤引致的事故。

此次評(píng)級(jí)的一共有137家航空公司，獲得最高級(jí)的為7星評(píng)級(jí)。澳航自1951年以來(lái)從未有過(guò)致命飛行事故，在安全排名中占首位。其余依次為新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、香港國(guó)泰航空、新加坡航空、英國(guó)維珍航空、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空、日本全日空、皇家約旦航空。

安全排名最低的航空公司包括阿富汗的Kcirri Air、哈薩克斯坦的Scot Air-lines、南美蘇利南的Blue Wing Air-lines。網(wǎng)站指出，2013年飛機(jī)失事宗數(shù)是1945年以來(lái)最少，共發(fā)生了29宗意外，有269人死亡。

在最新的兩種排名中，香港國(guó)泰航空和臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空均在全球十大最安全航空公司之列。Airline Ratings沒(méi)有對(duì)十名之后的航空公司進(jìn)行排名，而在JACDEC的排名中，中國(guó)的海南航空、深圳航空、東方航空、國(guó)際航空、南方航空分列14名、19名、36名、42名和48名。

挑大型航空：廉價(jià)票不受捧，更青睞大型航空公司

隨著去年實(shí)行國(guó)內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度不受限制度，春秋航空在湖南經(jīng)營(yíng)的兩條航線(xiàn)推出最低9元的機(jī)票，引起了眾多旅客關(guān)注。作為中國(guó)大陸唯一的低成本航空公司，春秋航空并沒(méi)有受馬航客機(jī)失聯(lián)影響，在3月9日啟動(dòng)今年首次大型秒殺活動(dòng)，推出一系列0元、1元的1000余張?zhí)貎r(jià)機(jī)票，覆蓋長(zhǎng)沙至杭州、上海至長(zhǎng)沙等80余條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線(xiàn)。

3月12日，記者從春秋航空了解到，這種秒殺活動(dòng)還將在今年5月9日、8月9日、11月9日的10～22時(shí)繼續(xù)開(kāi)搶。而在日常票價(jià)中，3月長(zhǎng)沙飛上海最低159元，長(zhǎng)沙飛杭州最低180元，相比其他航空公司的折后價(jià)至少便宜了幾十元。

記者采訪(fǎng)多位長(zhǎng)沙市民，問(wèn)及會(huì)不會(huì)去買(mǎi)這種低價(jià)飛機(jī)票，不少市民表示“安全第一，日后還是多花點(diǎn)錢(qián)坐大型航空公司的飛機(jī)”。長(zhǎng)沙旅游達(dá)人周戀說(shuō)，她坐過(guò)幾次廉價(jià)航空，雖然價(jià)格便宜，但在使用機(jī)型上比不上大型航空公司。從消費(fèi)心理來(lái)看，傳統(tǒng)航空公司雖然價(jià)格偏高，但在機(jī)型、培訓(xùn)上都有優(yōu)勢(shì)，她日后會(huì)更偏向于選擇大型的航空公司。

而長(zhǎng)沙一大型航空公司的工作人員透露，馬航客機(jī)失聯(lián)暫對(duì)銷(xiāo)售影響不是很大，目前來(lái)看國(guó)內(nèi)航班還是很平穩(wěn)。之前預(yù)定出境的旅客也比較理性，沒(méi)出現(xiàn)退團(tuán)的現(xiàn)象，加上采用的機(jī)型都是空客，市民還算比較放心。

重意外保險(xiǎn)：黃花機(jī)場(chǎng)航意險(xiǎn)銷(xiāo)售較平日增一成

馬航客機(jī)失聯(lián)事件放大了人們乘坐飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不少旅客選擇乘坐汽車(chē)和火車(chē)代替飛機(jī)。即使是不得已乘坐飛機(jī)，也會(huì)為自己買(mǎi)上一份航意險(xiǎn)。

航意險(xiǎn)即航空意外保險(xiǎn)，是一種商業(yè)保險(xiǎn)，由乘客自行購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)意愿完全在乘客個(gè)人。而機(jī)票中包含的是旅客法定責(zé)任險(xiǎn)，是國(guó)家規(guī)定航空公司強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)。一旦發(fā)生意外傷害，可使身故者的親人和家庭得到一份保險(xiǎn)賠償，也可以使身體殘疾者得到一份殘疾保險(xiǎn)金。

長(zhǎng)沙華保商旅服務(wù)有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事航空保險(xiǎn)銷(xiāo)售的公司，記者從該公司黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售點(diǎn)了解到，根據(jù)最近兩天數(shù)據(jù)顯示，航意險(xiǎn)銷(xiāo)售較平日增加一成左右。一般市民購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，在售票窗口就可以購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)，如果此前沒(méi)有來(lái)得及購(gòu)買(mǎi)，市民也可以出發(fā)前在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。另外，市民還可以在保險(xiǎn)公司各地分公司和官網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。

同時(shí)，航意險(xiǎn)也可通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，記者在淘寶網(wǎng)上搜索“航空意外險(xiǎn)”發(fā)現(xiàn)，近日消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)的記錄增加不少。根據(jù)保額不同，保費(fèi)也不盡相同。其中，在華匯人壽推出的航意險(xiǎn)中，最便宜的保費(fèi)每份2.2元，保險(xiǎn)期限3個(gè)月，保額為“飛機(jī)意外身故50萬(wàn)元”，最貴的保費(fèi)每份21.9元，保險(xiǎn)期限3個(gè)月，保額為“飛機(jī)意外身故500萬(wàn)元”。而對(duì)于經(jīng)常飛行的旅客，合眾人壽推出保險(xiǎn)期限1年的航意險(xiǎn)，保費(fèi)為299元，保額為“飛機(jī)意外傷害500萬(wàn)元”。

業(yè)界聲音：各國(guó)航空安全指數(shù)相差不大

對(duì)于安全排名，記者采訪(fǎng)了長(zhǎng)沙部分航空公司的內(nèi)部人士，因主管部門(mén)要求，他們都不愿談及？“馬航”和“飛機(jī)安全”等相關(guān)話(huà)題。不過(guò)，他們表示，飛機(jī)事故造成的社會(huì)影響比其他事故更大，原因是事故少，但嚴(yán)重程度高、受關(guān)注度高。各國(guó)的航空安全指數(shù)實(shí)際上相差無(wú)幾，并不是說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)就更加安全。

同時(shí)，各家航空公司的安全系數(shù)差異也并不大，飛機(jī)的安全系數(shù)跟飛機(jī)飛行的區(qū)域和國(guó)家的安全管理更為密切。此外，國(guó)際航班往往比國(guó)內(nèi)航班出事的概率要低。

一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，如春秋、亞航等在長(zhǎng)沙經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司，優(yōu)勢(shì)就在于低廉的機(jī)票，而諸如定向選座、空中餐食等服務(wù)都采用自助付費(fèi)形式。其實(shí)，無(wú)論是低成本航空公司還是傳統(tǒng)航空公司，安全都是最基本要求。只是消費(fèi)者對(duì)低成本航空公司的認(rèn)知度不高，低成本航空公司的發(fā)展在中國(guó)一直沒(méi)有形成氣候。

除了低成本航空公司，未來(lái)傳統(tǒng)航空公司的夜間航班即紅眼航班也會(huì)受到影響。對(duì)于所有的航空公司來(lái)說(shuō)，紅眼航班是一個(gè)常態(tài)，只是此次馬航客機(jī)失聯(lián)事件引起了人們對(duì)紅眼航班的關(guān)注。以前人們?yōu)榱私档统鲂谐杀径x擇紅眼航班，以后只怕這種概率會(huì)大幅度降低。（原題：《低價(jià)票受挫航意險(xiǎn)走俏》，文章有刪改。來(lái)源：2014年3月13日《長(zhǎng)沙晚報(bào)》）（編輯/馮立梅）