摘要：機場跑道想要做好瀝青混合料的管理關鍵在于抓好現(xiàn)場的質(zhì)量控制，其中現(xiàn)場質(zhì)量控制管理的環(huán)節(jié)主要有：對瀝青混合料拌和站的控制、對瀝青混合料的運輸、對瀝青混合料的攤鋪和碾壓、機場跑道路面施工的接縫控制等等，本文主要從這幾個方面，結(jié)合機場跑道的建設要求，對瀝青混合料的現(xiàn)場質(zhì)量控制管理進行研究。

關鍵詞：機場跑道 瀝青混合料 現(xiàn)場質(zhì)量控制

隨著機場建設的迅速發(fā)展，機場跑道的建設也逐步增多，這樣就對施工設備也提出了更高的要求，在機場跑道的建設中應用的瀝青混合料必須要求使用能夠進行準確計量的混合料拌合機來進行攪拌。

1 對機場跑道瀝青混合料拌合站的控制

在跑道施工的過程中，必須要求瀝青混合料的拌合站的配套設施十分完備，這樣才能更好的滿足跑道施工的需求。在這其中，瀝青儲罐的容量不得低于500噸，同時還必須有自動攪拌設備。另外放置拌合站的場地必須要是經(jīng)過硬化處理的，放置物料的地方也要進行隔離，避免物料之間相互混合。放置石灰粉和礦粉的位置必須要干燥。對拌合站的調(diào)試主要包括以下幾個方面。第一，以拌合站的傳動能力、單位產(chǎn)量等等為依據(jù)，來對各種礦料的調(diào)配比例進行確定。然后再來完成模擬進料，并且還要將這些物料的烘干與除塵考慮其中，這樣就能確定每個單料倉的實際進料量。這樣根據(jù)已經(jīng)確定的數(shù)值，再來確定冷料倉的倉庫開口大小以及礦料的加熱時間等等。第二，將所有的冷料倉都啟動，來完成混合料的攪拌。在這個過程中，還要對振動篩的篩孔進行調(diào)整，它的調(diào)整主要是以礦料質(zhì)量為依據(jù)來進行篩分的。第三，以上述的篩分結(jié)果為參考值，來完成礦料級配設計，使得生產(chǎn)的配合比能夠更好的接近目標配合比。這樣對生產(chǎn)配合比進行確定，再結(jié)合熱料倉庫的實際存儲量來調(diào)整冷料倉庫的開口大小，振動篩的角度等等，這樣也能更盡可能的降低溢料現(xiàn)象的發(fā)生。第四，調(diào)整好設備的除塵功率，來完成對礦料的除塵，當然在進行除塵的過程中，一方面要除去低于0.075mm的粉塵，另一方面，也要保證礦料中有充分的細集料。第五，在上述過程中除去的灰塵在回收方式上必須嚴密可靠，對其進行妥善處理，集中堆放，避免造成二次污染。第六，在進行設備的調(diào)試時，還必須要制定拌和機的進料曲線，觀察其進料的穩(wěn)定性，并且杜絕粉塵的摻入。對設備的調(diào)試完成之后，要邀請專門的計量部門來進行審核，確定無誤后才可使用，否則就要進行二次調(diào)整。

2 對機場跑道瀝青混合料的拌合控制

經(jīng)過上述過程，完成對混合料的配比之后，在對跑道施工之前，必須要進行相應的混合料試拌或者試鋪工作，這樣能夠?qū)Ω黜梾?shù)進行更好的確定。當確定了拌和機出料狀態(tài)較為穩(wěn)定之后，就可以進行試拌了，選取一些較有代表性的混合料來進行測試，來對混合料的實際性能進行驗證。同時還需要提取不同時段的出料來對混合料的瀝青含量以及礦料級別進行驗證，查看其是否符合標準，并且是否穩(wěn)定。

另外還要注意瀝青混合料的溫度控制，它是根據(jù)跑道施工現(xiàn)場的實際情況來進行調(diào)整的，如果路表的溫度低于10攝氏度，空氣溫度低于15攝氏度時是無法進行施工的，只有當?shù)乇頊囟雀哂?0攝氏度時，才算是進行正常的施工。在攪拌完成之后，還要對其工作性能進行檢驗，這樣才能更好的保證混合料能夠均勻的涂抹在礦物顆粒表面上，避免出現(xiàn)那些團塊或者花白的現(xiàn)象。并且在混合料拌合時間的調(diào)整上必須要依據(jù)實際情況進行。另外在拌和機的內(nèi)部還必須要裝配對應的自動采集系統(tǒng)，并且還要保證自動采集系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)的真實性。這樣拌合過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都要進行記錄存檔。為了更好的保證混合料的拌合質(zhì)量，在施工的過程中還應該注意以下幾點：第一，保證原材料的穩(wěn)定性和均勻性；第二，熱料倉和冷料倉的配料比例必須合理；第三，需要經(jīng)常對測試材料的質(zhì)量進行測試，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時的進行糾正。同時當?shù)V料級配的變化較大時，就必須對其配合比例進行重新設計。當拌合過程結(jié)束之后，還必須要做好拌合設備的清理工作，將管道內(nèi)的瀝青處理干凈。

3 對機場跑道瀝青混合料的運輸控制

在完成運輸控制中，要對工程路段的運距進行測量，同時還要對攤鋪機的工作能力進行鑒定，這樣才能更加準確的確定運料車的數(shù)量，因為按照一般規(guī)定，運料車的承載量不得超過30%。第一，保證裝料與卸料的正確性。裝運瀝青混合料的車輛必須是使用專業(yè)車輛或者是有一定保暖功效的，并且這些運載車還要經(jīng)過專業(yè)審核才能夠投入使用。在進行混合料的裝車前，應該將車廂內(nèi)涂抹上均勻的隔離劑，例如黃油、肥皂水等等。不得使用那些溶解瀝青的材料，例如機油、柴油等等。在進行瀝青混合料裝車時，必須要保證前、后、中的順序，避免混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。車已裝滿時，就要將其頂蓋封好。只有以上步驟都完成之后，才能運入施工場地中。在進行瀝青混合料的卸載時，卸料車與攤鋪機應該保留好合適的距離，一般是在10-30cm之間，保證卸料機不會撞擊到攤鋪機。在卸下瀝青混合料時，還要注意將卸料車掛空擋，讓攤鋪機來帶動卸料機前進。同時在對卸料車的安排上也要合理，不可讓其等待時間過長，也不能出現(xiàn)斷車的現(xiàn)象，進而保證攤鋪機的持續(xù)運作。第二，運輸過程中對溫度的控制。在運輸車輛的選擇上，最好選用噸位較大的卡車，還應該對卡車的保暖功能做出一定的改造，例如可以在車廂內(nèi)安裝鋼板隔層，在有夾縫的地方填充進一些石棉，在裝料完成之后，對其頂部就要用一些棉被或者較厚的布料來進行封蓋，進而保證整個車廂內(nèi)的封閉。同時還要完成對瀝青混合料溫度的監(jiān)控工作，一般對瀝青混合料的監(jiān)控主要有以下兩種方式，第一，使用紅外測溫槍；第二是在車廂中打一些小孔，將金屬探桿電子溫度計插入其中來測量溫度。凡是溫度不合格瀝青混合料都不得進入施工現(xiàn)場。

4 對機場跑道瀝青路面現(xiàn)場施工控制

在對瀝青混合料的攤鋪過程中，第一，對需要攤鋪的路面進行勘察，準確的掌握其坡度和高程，第二，在攤鋪機選擇上應該選用履帶式的，并且兩臺機器應該進行平行梯隊作業(yè)。第三，在進行攤鋪之前，必須進行試鋪，經(jīng)過檢驗合格之后，方可正式鋪設。第四，在主線路面的上層面主要應用的施工技術是非接觸式平衡梁的同等厚度施工。在下層面掛鋼線法和鋁合金導軌配合的方法。

在對瀝青混合料進行碾壓的過程中，首先碾壓機的平行梯隊保持很重要，這樣才能更好的保證施工縫的良好結(jié)合，在碾壓的初始階段的壓實度、平整度是非常關鍵的，它對整個施工階段的質(zhì)量影響很大。在進行成形碾壓時，一般選用雙震雙驅(qū)的鋼輪壓路機，每臺鋪路機后面一般配備3臺左右的壓路機，并且還要對終壓溫度做好把控，不得低于規(guī)定溫度。在對施工縫隙的處理上，要特別的注意橫向細縫，還要對冷熱結(jié)合部位的粘合度、處理溫度以及清潔情況做好安排。沿著橫向裂縫碾壓之后，還要及時的觀察其平整度，如果發(fā)現(xiàn)不合格就要及時的進行二次處理。

5 結(jié)束語

本文主要從對機場跑道瀝青混合料拌合站、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青路面現(xiàn)場施工四個方面的控制分析了對機場跑道瀝青混合料的現(xiàn)場質(zhì)量控制管理，希望對研究者們能夠起到一定的指導作用。

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