摘 要：地方經(jīng)濟和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，導致企業(yè)物流從業(yè)人員的需求急速增加。作為培養(yǎng)技術型人才的高職院校，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式顯然已不適應目前的經(jīng)濟發(fā)展形勢。因此，文章提出并探討了基于校企融合的“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的構建思路，對高職院校物流管理專業(yè)建設提供依據(jù)。

關鍵詞：雙軌制；物流人才；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）33-0133-03

1 張家港市物流人才需求分析

江蘇省是我國的經(jīng)濟大省，經(jīng)濟發(fā)展走在全國前列，其物流業(yè)的發(fā)展亦是如此，勢頭迅猛。而蘇州市又是江蘇省的經(jīng)濟大市，是江蘇省的經(jīng)濟發(fā)展重地，大力發(fā)展物流業(yè)是必然之勢，已經(jīng)成為全國現(xiàn)代物流示范城市。張家港市作為蘇州下屬的縣級市，其城市發(fā)展規(guī)劃就是建成一流的港口物流城市。目前，張家港市物流企業(yè)有400多家：從事水路船代、貨代企業(yè)50多家，從事道路配載、貨代企業(yè)100多家，從事港口碼頭業(yè)務的200多家。在張家港保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)，以化工品和紡織原料為主的保稅物流規(guī)模正在迅速擴張。

一批國內(nèi)外知名的第三方、第四方物流企業(yè)加速向區(qū)內(nèi)積聚，積極拓展國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿(mào)易等業(yè)務。

顯然，在長三角物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、省市政府政策扶持、周邊城市對港口物流需求不斷增加的形勢下，港口物流、保稅物流成為了張家港市政府對張家港物流行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。因此，港口和保稅物流人才的需求隨之加大，企業(yè)對物流從業(yè)人員的要求也越來越高。

1.1 物流人才需求層次分析

企業(yè)對物流人才的需求主要有三類：戰(zhàn)略型物流人才、管理型物流人才和技術型物流人才。相對應的崗位就是高層物流管理人才、一般物流管理人員和物流操作員。2014年4月，我校參與了教育局牽頭組織的“2014年全市職業(yè)院校專業(yè)結構與我市產(chǎn)業(yè)結構吻合度調研工作”，就市場對物流類專業(yè)人才的實際需求進行了調研，張家港市目前物流企業(yè)普遍缺少專業(yè)化的物流管理人員和技能化的物流操作人才，尤其是匱乏港口物流、保稅物流方面的高素質操作人才，對海運、報關、港口貿(mào)易方面的人才需求較多。作為為地方經(jīng)濟服務的城職院張家港辦學點，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已不能適應當?shù)匚锪髌髽I(yè)發(fā)展的要求。

1.2 物流人才需求的職業(yè)崗位分析

1.2.1 相關崗位對從業(yè)人員的知識、能力要求

在對港區(qū)和保稅區(qū)的從事港口物流業(yè)務為主的多家代表性企業(yè)的走訪調研中，對物流人才的需求量都比較大，要求相對也比較高。綜合而言，這些企業(yè)就業(yè)崗位的能力要求主要體現(xiàn)在國際物流、物流營銷、運輸調度、物流信息管理、英語應用能力等方面。

具體的職業(yè)崗位主要包括：

①各類倉庫、貨場、物流中心、配送中心等倉儲管理人員、理貨員、作業(yè)組織和運輸調度人員、信息管理人員。

②各類貨運企業(yè)、快遞公司、國際貨代企業(yè)、運輸企業(yè)、報關報檢等管理人員、業(yè)務人員和客服人員。

1.2.2 相關崗位對從業(yè)人員的素質要求

走訪調研的企業(yè)在對從業(yè)人員的素質要求方面，幾乎都是一致的，歸納起來大致有以下幾個方面：

①具備一定的組織管理和協(xié)調能力。

②具有良好的團隊合作和奉獻精神。

③具備信息技術的學習和應用能力。

④具備開拓進取、踏實肯干精神。

2 物流人才培養(yǎng)的定位

高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，其主要任務是培養(yǎng)生產(chǎn)、服務、管理第一線的高端技能型專門人才。結合企業(yè)實際人才需求，我校物流管理專業(yè)應定位于面向企業(yè)物流一線技術應用與現(xiàn)場管理崗位，培養(yǎng)出來的學生不但要具備基本的專業(yè)知識與操作技能，能完成一定的物流作業(yè)任務，還要具備一定的管理能力，即企業(yè)所需要的“多技能復合型人才”。鑒于此，我們需要突破過去傳統(tǒng)的教學模式，構建基于校企合作的“雙軌制”人才培養(yǎng)模式。

“雙軌制”培養(yǎng)模式是一種以學校企業(yè)合作共贏為基礎，以協(xié)議形式締約建設的學校企業(yè)相互開放、相互依存、相互促進的人才培養(yǎng)模式，是校企合作的新型組織形式。

物流管理專業(yè)具有理論性和操作性均很強的特點，知識和技能涉及多個領域的不同學科，因此，學生在學習課堂理論知識之外，更要掌握各種操作技能，接觸企業(yè)實際運營，以便更好地適應企業(yè)物流運作環(huán)境。

“雙軌制”培養(yǎng)模式的理念就是理論與實際相結合。即先課堂教學，學生掌握基礎理論知識；之后安排學生到企業(yè)進行定崗實習，跟企業(yè)師傅學習實際操作技能；最后再回到課堂知識深化和技能拓展，總結歸納知識要點。到畢業(yè)前最后一個學期，學生再次到企業(yè)輪崗實習，熟悉每一工作崗位的操作和業(yè)務管理技能。經(jīng)過不斷循環(huán)，逐步形成“理論學習、鞏固創(chuàng)新”+“企業(yè)實戰(zhàn)、技能拓展”的雙軌制培養(yǎng)思路。

3 “雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的構建

3.1 明確培養(yǎng)目標

現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，對物流人才提出了更高要求，物流從業(yè)人員不僅要具備扎實的理論基礎知識，更強調具有較強的動手能力、學習能力和創(chuàng)新能力，綜合素質高。隨著物流行業(yè)細分程度的增加，學校培養(yǎng)目標也需要進一步細化，使之更具有針對性。比如，可以按崗位來細分：叉車作業(yè)技能、倉儲作業(yè)技能、運輸作業(yè)技能、貨代作業(yè)技能、電子商務作業(yè)技能、客戶服務等等，將學生分類培養(yǎng)，既可以讓學生從興趣出發(fā)學習喜歡的技能，又可以解決不同企業(yè)對物流人員的不同需求的問題。

物流人才培養(yǎng)目標的確定，需要邀請合作企業(yè)一起，共同商榷培養(yǎng)細則的制定，并請有關專家評估，使最終制訂的培養(yǎng)目標既有利于培養(yǎng)學生的技能，又貼合企業(yè)實際需求。

3.2 以能力培養(yǎng)為中心

在確立了專業(yè)培養(yǎng)目標以后，必須構建一套保證培養(yǎng)目標實現(xiàn)的教學體系。在構建教學體系時，應以能力培養(yǎng)為中心，此能力包括了專業(yè)能力和專業(yè)之外的能力，而專業(yè)之外的能力才是關鍵能力，以方法能力和社會能力為代表。

課程設置是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要手段，作為高職院校，在考慮課程設置時應與地方經(jīng)濟發(fā)展相掛鉤。從當?shù)亟?jīng)濟特色和企業(yè)實際需要出發(fā)，進行課程設計、制定教學計劃和教學方案，增加實踐教學環(huán)節(jié)等，且要加強實訓教學。在設置專業(yè)課程時，應循序漸進，連貫教學，每個學期都應做到“理實一體化”，理論與實踐教學相結合，并安排至少2周時間讓學生實踐。同時，可聘請校內(nèi)外熟悉物流業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展需要的物流專家和物流行業(yè)協(xié)會代表，對物流專業(yè)教學計劃中的課程設置進行指導和監(jiān)督。

另外，針對城職院系統(tǒng)的特殊情況，建議在不改變省校主課程設置前提下，增加我校專業(yè)設置自由度，增加選修學分，可選擇偏向港口物流的課程，體現(xiàn)專業(yè)特色，滿足地方企業(yè)需求。如：港口商議、貨物學等與基本實務操作相關的課程，加強學生對基本物流機械的操作應用。

3.3 加強校本教材建設，進行模塊化整合

目前，物流管理專業(yè)的統(tǒng)編的優(yōu)質教材不多，且很多課程的選用教材教為老套，已不完全適應物流發(fā)展的新形勢，自然無法滿足當前物流專業(yè)教學的需要。因此，應及時總結經(jīng)驗，編寫出能夠體現(xiàn)物流專業(yè)的個性化系列教材，使課堂內(nèi)容緊貼市場。可針對學校專業(yè)發(fā)展方向，鼓勵專業(yè)教師編寫校本教材，尤其是在多門專業(yè)課程存在重復內(nèi)容的情況下，可進行模塊化整合，重新編排教材。比如，可以按項目式教學理念，將專業(yè)課程按教學大綱的要求，把所須掌握的內(nèi)容設定成若干模塊，按模塊分解成一個個項目，再把項目細分成若干個子任務，由易到難，逐步深入。如果不同課程中涉及到同一項目，那都可以直接拿來用。

3.4 構建雙軌制物流實訓系統(tǒng)，強化技能訓練

雙軌制物流實訓系統(tǒng)就是以系統(tǒng)的觀點去建設物流的實訓體系，由仿真模擬實訓和企業(yè)實戰(zhàn)實訓兩方面構成，兩條軌道交互并行，互為補充。通過仿真模擬實訓，滿足學生單項技能訓練和綜合模擬訓練的需求；通過企業(yè)實戰(zhàn)實訓，滿足企業(yè)崗位群對物流人才要求的綜合實訓。

一方面，學生通過仿真模擬實訓，完成既定項目任務，加深對基本理論知識的理解和運用。而且，仿真模擬實訓還可以彌補企業(yè)崗位有限的問題。在內(nèi)容設置上，也可以先易后難，從單個技能項目任務入手，逐步上升到綜合技能項目的模擬實訓，也可以進行企業(yè)典型任務的專門實訓。在仿真模式實訓中，還可以分組進行，滿足學生不同的實訓需求。

另一方面，企業(yè)實戰(zhàn)實訓是學校人才培養(yǎng)和企業(yè)需求對接的最好窗口。學生通過企業(yè)實戰(zhàn)實訓，對實際工作崗位職能具有一個更為直觀的認知，能更好地學習和掌握實際操作技能。對企業(yè)來說，通過實戰(zhàn)實訓，彌補課堂教學實踐環(huán)節(jié)中存在的問題和不足，同時也展現(xiàn)了自己的崗位要求和職業(yè)要求，有助于學生真正理解相關知識。

3.5 推行項目式培養(yǎng)模式

我校當前的教學模式仍然是以教師為中心的填鴨式教學模式，忽略了學生的全面發(fā)展。在教學過程中，教師還是停留在知識傳授的層面，沒有充分發(fā)揮和調動學生的主觀能動性和創(chuàng)造性，教學只能是事倍功半。項目課程，即以工作任務為參照點設置課程，以項目為邏輯主線組織課程內(nèi)容，它創(chuàng)造學生主動參與、自主探究、獨立完成的教學模式。讓學生在與工作任務的聯(lián)系過程中去學習知識，通過完成項目工作任務來獲得知識和技能，有利于培養(yǎng)學生的工作思維，使他們從關注“知道什么”轉向“要做什么”，從而達到更有效地培養(yǎng)職業(yè)能力的目的。

項目課程的培養(yǎng)程序一般包括六個環(huán)節(jié)：

①明確項目任務→②制定項目計劃→③項目計劃決策→④實施項目計劃→⑤項目評估反饋→⑥成果整理歸檔。

這六個環(huán)節(jié)構成一個循環(huán)系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)的完成度都會對下一環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，同時也會對上一環(huán)節(jié)的影響及時給出反饋，要想任務目標實現(xiàn)最大化，只有不斷循環(huán)實施這六大環(huán)節(jié)。基于此，我們提出了“六模塊循環(huán)”項目式教學模式。

在項目式教學模式下，不單單僅局限于使用一種教學方法，我們還可以融入角色扮演法、實體化教學法、案例教學法等多種方法，緊緊圍繞激發(fā)學生學生興趣，培養(yǎng)學生的分析問題能力、提升他們的動手能力和解決問題能力等能力的培養(yǎng)上面。

3.6 加強師資隊伍建設，提升教師專業(yè)知識和專業(yè)技能

學生的學習離不開教師的教授和指導，一流的師資隊伍是構建“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的一項很重要的內(nèi)容。專業(yè)教師，既要具有扎實的基礎理論和業(yè)務知識，又要具備過硬的實踐技能和較強的實際指導能力，即具有“雙師型”素質。以提高教師實踐能力為重點，努力建設一支素質優(yōu)良、結構合理、一專多能、專兼結合的“雙師型”教師隊伍，是提高實踐教學效果和培養(yǎng)高技能人才的關鍵。而我校目前的整體師資力量和科研力量尚不足以支撐，故需首先對教師進行必要的培訓，進一步提升教師專業(yè)知識，提高其專業(yè)技能，且長期化實施。我們認為，可以從以下兩方面進行。

3.6.1 增強理論知識的培訓

物流發(fā)展迅猛，而專業(yè)教師缺乏與外界的聯(lián)系與溝通，對于外界最新的物流知識、物流技術缺乏認識和了解，因此有必要進行這方面的理論培訓，并接受一些模擬實務的訓練。這樣才有利于教師理論知識水平的提高。

3.6.2 去企業(yè)頂崗實習

物流專業(yè)教師沒有任何相關從業(yè)經(jīng)驗，不具備相應技能，這和專業(yè)建設宗旨相差甚遠。目前，教師只能有限地從書本中獲取一些知識，而教材的局限性導致學生掌握的知識非常有限，專業(yè)技能更無法有效獲取。因此，學?？梢园才艑I(yè)教師下企業(yè)定崗實習，為期至少一年。其課程由其他專業(yè)教師分上，期滿再換專業(yè)教師外出。以此方式，專業(yè)教師輪流外出實習，在技能上真正有所提高，也能與企業(yè)保持一種經(jīng)常性的聯(lián)系。

3.7 給學生創(chuàng)造更多的實踐機會，提升執(zhí)業(yè)能力

教師在指導學生學習專業(yè)知識同時，也要鼓勵學生多參與實踐，比如參加各種技能大賽，一方面可以考核學生專業(yè)技能掌握的情況，另一方面也可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。還可以鼓勵學生多考證，比如助理物流師資格證、采購師資格證、叉車證、國際貨代員資格證等等，不斷提升學生的執(zhí)業(yè)能力，增加就業(yè)時的含金量。

4 構建“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的經(jīng)驗與困難

4.1 構建“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的經(jīng)驗

在上述構建理念和構建框架的基礎上，我校與合作企業(yè)進行了試驗，總體情況比較滿意。在2014年上半年，我校對一個物流管理專業(yè)班級采用了新模式，將學生放到當?shù)匾患掖笮偷谌轿锪髌髽I(yè)進行定崗實習，選擇的崗位對應當學期所要學的《倉儲與配送管理》課程，學生分成小組分配到相應的工作崗位，并由相應師傅帶著，在企業(yè)實習的時間共12周。在此期間，為配合企業(yè)工作時間（12：00～20：00），利用每天上午時間，學校專業(yè)教師到廠進行理論教學，下午學生到相應工作崗位實踐操作，完成規(guī)定任務，一個任務完成再接下一個任務。定期進行小組總結和交流，專業(yè)教師和企業(yè)師傅分別進行理論指導和時間操作指導。

實習結束，學生返回學校，教師利用課堂再次將重點內(nèi)容和知識要點進行歸納和總結，發(fā)現(xiàn)學生理解和掌握的程度比預想的要高很多。學生對這種“理實一體化”的新模式也是比較歡迎，學的知識不再是枯燥的理論，通過動手操作，對相關知識有了更深的理解和更直觀的感受。

4.2 構建“雙軌制”物流人才培養(yǎng)模式的困難

如前所述，“雙軌制”的理念是“學校理論并仿真—企業(yè)定崗操作—學校課堂歸納”，真正操作起來，還存在一定的困難。首先，企業(yè)的崗位有限，要容納整班學生去實習相同崗位，較難實現(xiàn)。其次，由于資金和其他方面的原因，學校的仿真模擬實訓系統(tǒng)目前還無法實現(xiàn)，學生無法完全按照“雙軌制”的理念，先在學校仿真模擬之后再到企業(yè)實踐操作。再次，“雙軌制”要完全實施，涉及多個企業(yè)的多種崗位，按目前情況，只能在少數(shù)課程中能體現(xiàn)，無法全面鋪開。另外，在整個過程構建中，還存在一些需要學校和企業(yè)共同協(xié)商解決的問題。

5 結 語

“雙軌制”高職物流人才培養(yǎng)模式總體來說適應現(xiàn)代高職教育的理念，它以校企合作為基礎，將課堂教學和企業(yè)實踐相結合，融入項目式教學模式，做到學校與企業(yè)相互學習、相互補充、相互促進，使企業(yè)與職業(yè)院校在“雙軌制”人才培養(yǎng)平臺上取得共贏。

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