性能數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1臺(tái)PWC PW615F噴氣引擎

翼展：8.68米

機(jī)長：8.32米

機(jī)高：2.43米

空重：700公斤

最大起飛重量：1500公斤

巡航速度：700公里/小時(shí)

實(shí)用升限：14000米

最大載荷航程：2200公里

雙乘客+行李航程：2600公里

最大載員：5人

起飛滑跑距離：250米

價(jià)格：預(yù)計(jì)150萬美元

噴氣式私人小飛機(jī)

就像當(dāng)年二戰(zhàn)末期德國空軍的Me-262噴氣式戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)帶給盟軍的震撼一樣，全新的FLARIS LAR 1的出現(xiàn)也許意味著私人飛行將真正進(jìn)入噴氣時(shí)代——這絕對(duì)是一個(gè)里程碑式的事件。在此之前，噴氣式引擎一般只被應(yīng)用于通常被人們稱為「公務(wù)機(jī)」的大中型飛機(jī)，就像趙本山買下的「挑戰(zhàn)者」和成龍買下的「萊格賽」，價(jià)格不菲，通常都是朝「億」上數(shù)的。而由波蘭Metal Master工程公司研制的FLARIS LAR 1則完全不同，這款有著一個(gè)半橢圓形座艙，可拆卸的機(jī)翼，能坐5人的輕型飛機(jī)是架不折不扣的噴氣式飛機(jī)，PWC PW615F噴氣引擎能夠驅(qū)動(dòng)其達(dá)到每小時(shí)700公里的速度——差不多和你常坐的波音、空客等大飛機(jī)一樣快， 而價(jià)格預(yù)計(jì)僅僅為150萬美元，也就是不到1千萬人民幣，和之前那些動(dòng)輒上億的噴氣式公務(wù)機(jī)相比，這無疑可以稱得上是「白菜價(jià)」了。

而更為關(guān)鍵的是，灣流、龐巴迪之類的公務(wù)機(jī)通常都是為「后排乘客」們準(zhǔn)備的，而對(duì)于真正的飛行玩家來說，F(xiàn)LARIS LAR 1這樣更輕更小巧也更具操控性，而且也帶著強(qiáng)勁的噴氣引擎的小家伙才是他們的心頭好——要能自己飛，才叫真正的「私人飛機(jī)」嘛（趕緊更新駕照等級(jí)先）。

好了，我知道你很激動(dòng)，但你還需要為FLARIS LAR 1等待些時(shí)日。我們從FLARIS LAR 1的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Flaris Team得到的消息是首架原型機(jī)已經(jīng)完成了靜態(tài)測試，包括機(jī)翼強(qiáng)度和主起落架都完成了測試工作，而第二架飛機(jī)將用來進(jìn)行認(rèn)證測試。預(yù)計(jì)在2015年這款飛機(jī)將獲得波蘭民用航空主管部門的S-1實(shí)驗(yàn)飛機(jī)指定認(rèn)證，而在2016年它將取得歐洲CS-23標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。

夠輕、夠快、省油

毫無疑問，空重只有700公斤，最大起飛重量也不過1500公斤的FLARIS LAR 1是一種非常輕的飛機(jī)——比之前100馬力的那些螺旋槳小家伙們也重不了多少。這得益于其輕量化設(shè)計(jì)的復(fù)合結(jié)構(gòu)的機(jī)身，最近幾年在輕型飛機(jī)和大型客機(jī)上都應(yīng)用廣泛的碳纖維材料被大量使用，碳纖維材料比傳統(tǒng)材料更輕，也更堅(jiān)固。

Flaris Team給FLARIS LAR 1設(shè)計(jì)了一個(gè)流暢的低風(fēng)阻外形——硬殼水滴形機(jī)身帶著一副長長的機(jī)翼，從某種意義上來說，F(xiàn)LARIS LAR 1更像是一架帶動(dòng)力的滑翔機(jī)，再加上本身重量不大，所以它擁有非常優(yōu)秀的滑翔比，高度每下降1公里，可以滑翔18公里。如此出色的滑翔比除了對(duì)飛行性能提升不少外，對(duì)于飛機(jī)的安全性也有重要的意義，這意味著飛行員在空中能更從容更放心地操縱這架飛機(jī)。

FLARIS LAR 1的動(dòng)力來源是一臺(tái)由業(yè)界赫赫有名的加拿大普惠公司生產(chǎn)的PWC PW615F噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。普惠公司可謂是國際民用甚至軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場實(shí)力最為強(qiáng)大的公司之一，而PWC PW615F也是其旗下一款很成熟并被廣泛應(yīng)用的噴氣式引擎（賽斯納「獎(jiǎng)狀野馬」噴氣式公務(wù)機(jī)就是采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)），靜推力達(dá)到了6.5千牛，性能出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙通道全權(quán)數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)，在性能較先前型號(hào)提升的同時(shí)也大大降低了使用成本。

集革命性的低起飛重量（最大起飛重量1500公斤，據(jù)說是目前最輕的噴氣式飛機(jī)），優(yōu)秀的滑翔比和可靠耐用的PWC PW615F噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)于一體，速度可達(dá)700公里/小時(shí)（比不少噴氣式公務(wù)機(jī)都還要快）的FLARIS LAR 1的油耗相當(dāng)?shù)停加徒?jīng)濟(jì)性相當(dāng)令人贊嘆——Flaris Team說在搭載5名乘客時(shí)，F(xiàn)LARIS LAR 1的燃料成本可能低至每人每公里6美分。

你的噴氣式「大玩具」

好吧，對(duì)于那些真正的飛行玩家來說，省油不省油都尚在其次，好不好玩，操控性怎么樣才是第一位的。作為一款新型的革命性的噴氣式私人飛機(jī)，F(xiàn)LARIS LAR 1在座艙設(shè)計(jì)和操控上是完全現(xiàn)代化的，視野無敵的蠶繭形座艙中間是一個(gè)不對(duì)稱的儀表臺(tái)，除了必備的幾個(gè)飛行儀表外，幾塊大屏幕的多功能顯示器占據(jù)了儀表臺(tái)的其他部分。

FLARIS LAR 1儀表臺(tái)正中間的部分是可靠的Garmin G600無線電和導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣的設(shè)計(jì)是為了方便左右兩邊的正副駕駛都能很好地觀察導(dǎo)航界面。Garmin G600是目前主流的飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，和iPad類似，飛行員可以很方便地通過觸摸點(diǎn)擊屏幕圖標(biāo)來進(jìn)行操作。Garmin G600能顯示航圖，飛行計(jì)劃以及機(jī)場狀況等，并且能在惡劣天氣原定降落點(diǎn)無法到達(dá)時(shí)將飛行員導(dǎo)航至最近的機(jī)場；系統(tǒng)還集成了無線電通信和對(duì)講，甚至還可以撥電話和播放音樂。

在儀表臺(tái)的左側(cè)和右側(cè)則是兩塊相同的大尺寸GDU -620顯示屏，可以用來顯示導(dǎo)航屏幕和飛行數(shù)據(jù)，比如人工地平線、空速表、高度表和指南針等。左右的屏幕都顯示同樣的內(nèi)容，以方便正副駕駛員同時(shí)觀察飛行狀態(tài)。位于控制桿前面的MPV -50T單元?jiǎng)t被用來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它同時(shí)集成了FADEC發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還可以作為燃料和電力系統(tǒng)的控制器。

在這些現(xiàn)代化設(shè)備的支持下，再加上本身就很優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和可靠的引擎，駕駛FLARIS LAR 1是毫不費(fèi)力而且輕松愉快的，這款飛機(jī)對(duì)操縱的反應(yīng)很靈敏，飛行狀態(tài)穩(wěn)定，自動(dòng)駕駛儀也在配置清單里。更重要的是，這款噴氣式飛機(jī)還配備有新型的整機(jī)降落傘系統(tǒng)作為最后關(guān)頭的保命裝置——很明顯，能配上整機(jī)降落傘也得歸功于其輕量化的機(jī)身，一般這種降落傘只能被裝備在螺旋槳式輕型飛機(jī)上。

從Flaris Team發(fā)給我們的圖片上看，F(xiàn)LARIS LAR 1的座艙采用了「前二后三」的布局形式，座位看上去并不擁擠，即使塞滿5個(gè)人，舒適性應(yīng)該也能得到保證，當(dāng)然最好這幾個(gè)人不全是重量級(jí)的「暖男」。你也可以選擇定制你心水的個(gè)性座艙以及機(jī)身涂裝。Flaris Team提供全面的座艙內(nèi)飾和個(gè)人飛行標(biāo)記定制。

值得說道說道的是FLARIS LAR 1的機(jī)翼是可拆卸的，僅僅需要幾分鐘就可以拆離機(jī)身，F(xiàn)laris Team說他們的這款產(chǎn)品根本就不需要單獨(dú)為其建一個(gè)龐大的機(jī)庫，平時(shí)完全可以放在一個(gè)稍大些的車庫里，想飛時(shí)，用拖車?yán)阶罱臋C(jī)場跑道上組裝就行。請(qǐng)注意，F(xiàn)LARIS LAR 1的短距起降性能也非常出色，僅僅需要250米長的跑道就可起飛，而且在條件差些的草地跑道也可以起降。這意味著你的飛行完全不用受制于繁忙的大機(jī)場，而可以自由地在各個(gè)小機(jī)場上起降，這款很可能將我們帶入私人飛行噴氣時(shí)代的FLARIS LAR 1，還真是一點(diǎn)也不嬌氣。