摘要：預(yù)制箱梁的架設(shè)在高速公路實(shí)際施工中常常會(huì)涉及到，本文在總結(jié)預(yù)制箱梁架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工方案，對(duì)30m箱梁架設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的闡述與分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁 架橋機(jī) 架設(shè)方法

0 引言

隨著公路、市政工程的迅猛發(fā)展，預(yù)制小箱梁越來越廣泛的應(yīng)用在中跨度橋梁中。一般在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁，梁場(chǎng)設(shè)在橋區(qū)紅線內(nèi)、橋臺(tái)后，或者設(shè)在橋梁側(cè)面，臺(tái)座均沿縱橋向布置，預(yù)制小箱梁的架設(shè)方法根據(jù)施工環(huán)境及施工條件的不同也不同，下面結(jié)合工程實(shí)例對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法加以介紹。

1 工程概況

本工程箱梁：箱梁長30m，底寬100cm，高160cm，頂寬中梁為240cm、邊梁為285cm。需要依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案在工程施工過程中進(jìn)行架設(shè)的準(zhǔn)備工作，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況做好架設(shè)方案中的各項(xiàng)目工作。要提前做好準(zhǔn)備性工作，這樣才能有效的改善橋梁墩臺(tái)的施工架設(shè)工作，保證架設(shè)施工的順利進(jìn)行。

2 箱梁架設(shè)的施工工藝

2.1 架梁準(zhǔn)備 ①制梁場(chǎng)的位置、地形、進(jìn)場(chǎng)道路情況通過施工調(diào)查進(jìn)行了解，并制定大型運(yùn)架設(shè)備運(yùn)輸方案，對(duì)架橋機(jī)架設(shè)走行通過的路基、電力設(shè)施、三線、立交橋等進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量，對(duì)影響箱梁運(yùn)輸、架設(shè)的設(shè)施，進(jìn)行拆遷或改移，保證箱梁運(yùn)輸通暢、架設(shè)順利。箱梁運(yùn)架實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和業(yè)主施工組織總設(shè)計(jì)編制，其主要內(nèi)容包括工程概況、施工方案、進(jìn)度安排、勞力配置、輔料準(zhǔn)備、施工安全及質(zhì)量控制等。組裝架橋機(jī)及運(yùn)梁車使其就位，達(dá)到架梁條件達(dá)到架梁條件達(dá)到架梁條件達(dá)到架梁條件。②檢查成品箱梁：成品箱梁檢查內(nèi)容有：箱梁及封端混凝土外觀質(zhì)量；梁面平整度偏差；箱梁的幾何尺寸；吊裝孔位置、孔徑；預(yù)埋件位置、錨栓孔、中心線、板面平整度；梁體混凝土及張拉灌漿齡期等，檢查符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。若是外購的箱梁，在成品箱梁架設(shè)前由制梁單位向架梁單位提供《箱梁制造技術(shù)證明書》，并共同對(duì)成品箱梁外觀進(jìn)行檢查、交接并提交監(jiān)理確認(rèn)。③線下工程交接：墩臺(tái)施工單位在混凝土墩臺(tái)交接前對(duì)全橋中線、高程、跨度貫通測(cè)量，將相關(guān)資料移交架梁單位。并用墨線標(biāo)出各墩臺(tái)中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置；線下施工單位在箱梁運(yùn)架施工前，為保證運(yùn)梁車的安全通過，應(yīng)及時(shí)清除路基、橋梁墩臺(tái)上的障礙物。

2.2 架橋機(jī)整個(gè)架梁主要流程為 架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)→架橋機(jī)拼裝→架橋機(jī)試吊→安放支座→龍門吊吊梁至臨時(shí)支墩上→橫移軌道運(yùn)梁小車→橫移梁至縱移軌道運(yùn)梁小車→縱向運(yùn)梁→箱梁喂入架橋機(jī)→天車兩端起吊→運(yùn)梁軌道車后移→天車前進(jìn)到橋跨上→架橋機(jī)整體橫移→天車橫移落梁就位→澆筑濕接縫→進(jìn)行下一孔吊裝。

2.2.1 拼裝。架橋機(jī)主導(dǎo)梁的位置應(yīng)根據(jù)梁板的位置先確定好。架橋機(jī)過孔時(shí)，為過孔方便，通過軌道過孔，這樣架橋機(jī)過孔不僅簡單方便，而且安全可靠。用吊機(jī)拼裝架橋機(jī)主導(dǎo)梁，架橋機(jī)主導(dǎo)梁拼裝好后，再在主導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木、軌道，然后安裝縱移天車，縱移天車安裝好后，再拼裝橫梁，最后安裝橫移天車。架橋機(jī)拼裝好后，對(duì)架橋機(jī)各部件進(jìn)行檢查。

2.2.2 試吊。為確保施工的質(zhì)量和安全，架橋機(jī)拼裝完成后，在梁、板正式吊裝前，必須先對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行滿載或超載試吊。待架橋機(jī)的整體性能達(dá)到施工技術(shù)的要求后，方可投入使用。

2.2.3 安放支座。①支承墊石的砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得用砂漿找平，頂面標(biāo)高精確且平整。為避免安裝后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現(xiàn)象，在架梁前應(yīng)進(jìn)行檢查。梁板安放后，還應(yīng)再次檢查，使梁、板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，支座與梁板不密貼，或就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起，采取措施，使梁就位準(zhǔn)確、支座受力均勻。②支承墊石內(nèi)或梁底有鋼板的，務(wù)必保證鋼板的型號(hào)和表面標(biāo)高。不得出現(xiàn)鋼板懸空現(xiàn)象，鋼板底部的砼必須振搗密實(shí)。

橋臺(tái)一般采用GJZF4300*65型板式橡膠支座，橋墩采用GJZ450*84型板式橡膠支座。

為了不妨礙支座自由變位，支座的上下鋼板定位螺栓應(yīng)切割平齊，并且將支座防塵罩及時(shí)敷設(shè)。

應(yīng)全面檢查支座的各項(xiàng)性能指標(biāo)，包括支座長、寬、厚、容許荷載、硬度、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得使用。

2.2.4 架橋機(jī)架梁。梁板初吊時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行試吊。試吊時(shí)，先將梁吊離支承面約2～3cm后暫停，對(duì)各主要受力部位的作用情況作細(xì)致檢查，經(jīng)確認(rèn)受力良好后，方可撤除支墊，繼續(xù)起吊。

架橋機(jī)就位并經(jīng)試車后，將每片箱梁的就位位置、支座位置標(biāo)劃到墩臺(tái)帽頂上。然后按每孔由外到內(nèi)的順序?qū)⒘河闷桨遘囘\(yùn)到架橋機(jī)后進(jìn)行喂梁作業(yè)。

具體步驟為：

①喂梁及吊運(yùn)。鋪設(shè)縱向運(yùn)梁軌道，兩道鋼軌分設(shè)在兩片梁上。用運(yùn)梁小車將大梁按待架順序沿軌道用平板車沿縱向運(yùn)梁軌道運(yùn)入架橋機(jī)內(nèi)支腿處，用吊繩將梁前端吊掛到第一付天車的扁擔(dān)梁上，并將梁吊離小車面5～10cm，前部天車配合后部運(yùn)梁小車前進(jìn)，待箱梁后端吊點(diǎn)到達(dá)第二部天車下時(shí)，停止前進(jìn)，第二部天車將大梁后端吊起，同步開動(dòng)天車，將梁運(yùn)到待架孔。②梁體橫移、落梁就位。首先架橋機(jī)橫移使待架梁體初步到位，然后通過天車橫移及天車梁縱移使梁體準(zhǔn)確對(duì)位后落梁就位。③架橋機(jī)橫移復(fù)位，重復(fù)運(yùn)梁、喂梁步驟，繼續(xù)架設(shè)其余大梁，從兩側(cè)外邊梁依次向中間架設(shè)，直至該孔架設(shè)完畢。在梁體安裝好以后，及時(shí)將上頂板鋼筋焊接，將梁體連接為一體。④架橋機(jī)前移。接長架橋機(jī)縱移軌道，架橋機(jī)橫移軌道移至下一孔，天車梁后移至配重段，收起前支腿，解除架橋機(jī)縱向鎖定，架橋機(jī)沿縱移軌道縱向行走至下一孔就位，連接橫移軌道，支起前支腿，接長縱向運(yùn)梁軌道后運(yùn)梁、喂梁，繼續(xù)架設(shè)下一孔。

2.2.5 架橋機(jī)的拼裝、運(yùn)輸及調(diào)頭。當(dāng)一座橋梁的最后一跨架設(shè)完成后，接著對(duì)另外一座橋梁進(jìn)行架設(shè)時(shí)，需要將架橋機(jī)從一座橋轉(zhuǎn)移到另一座橋。在一定程度上雖然架橋機(jī)具備自行的能力，受走行軌道鋪設(shè)及走行速度的影響和制約，通常情況下，通過運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)的方式，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的長距離橋間的轉(zhuǎn)移。梁架設(shè)完最后一孔后，用運(yùn)梁車將架橋機(jī)運(yùn)回至梁場(chǎng)高墩提梁機(jī)下面（即安裝梁處），把運(yùn)梁車和架橋機(jī)分別從橋面提至橋下，由運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)在梁場(chǎng)轉(zhuǎn)向區(qū)完成180度轉(zhuǎn)向，再由高墩提梁機(jī)把架橋機(jī)和運(yùn)梁車提至橋面。用運(yùn)梁車將架橋機(jī)馱運(yùn)至架梁位，完成調(diào)頭轉(zhuǎn)向工作。

在同一線上，沿著架設(shè)方向進(jìn)行反向轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，也就是通過架橋機(jī)調(diào)頭進(jìn)行架梁時(shí)，借助運(yùn)梁車將梁駝運(yùn)返回到路基某處適當(dāng)開闊地帶，進(jìn)而在一定程度上通過運(yùn)梁車轉(zhuǎn)圈實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的調(diào)頭。對(duì)于沿線來說，如果沒有適當(dāng)?shù)拈_闊地，并且不具備運(yùn)梁車調(diào)向的條件，在這種情況下，在適當(dāng)位置需要將運(yùn)梁車卸下架橋機(jī)，在吊機(jī)輔助下，通過搭設(shè)臨時(shí)支墩，進(jìn)一步調(diào)換主梁節(jié)、橫梁和支腿反向安裝架橋機(jī)，變換油管、電路方向等，然后再由運(yùn)梁車馱運(yùn)至待架孔跨前，進(jìn)而在一定程度上完成架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)。

2.3 箱梁的架設(shè)測(cè)量 箱梁應(yīng)精確對(duì)位，當(dāng)箱梁在進(jìn)行準(zhǔn)確定位時(shí)，可以利用墩頂支座所放十字線和箱梁所放十字線為準(zhǔn)，移動(dòng)臨時(shí)支座利用專用液壓頂來進(jìn)行箱梁位置定位和最后的調(diào)整，直至墩頂支座十字線和箱梁十字線之前的差異小于10毫米，這時(shí)箱梁確定的位置才能夠達(dá)到最后的完成。濕接縫和箱梁鎖定的澆筑工作等到架梁全部完成后再進(jìn)行。箱梁全部安裝結(jié)束后，其體系完全轉(zhuǎn)換成功，再把平面控制點(diǎn)測(cè)設(shè)箱梁頂面，以來保證梁面施工的順利進(jìn)行。

3 施工質(zhì)量控制措施

①構(gòu)件安裝后，不得存在缺陷（如硬傷、掉角和裂紋等）。②梁板就位后及時(shí)澆筑濕接縫，對(duì)于相鄰梁板之間的縫隙需要嵌填密實(shí)。③支座接觸要嚴(yán)密，不得存在空隙，位置要滿足設(shè)計(jì)要求。④按照規(guī)定向活動(dòng)支座內(nèi)注入潤滑材料。⑤按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)安裝箱梁。⑥支座安裝規(guī)定值或允許偏差符合相關(guān)規(guī)范。

4 結(jié)束語

橋梁施工過程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)是橋梁的架設(shè)，其方案的選擇對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度及施工質(zhì)量都有很大的影響。老式的架橋方法在特點(diǎn)的環(huán)境也可以使用，但隨著架橋機(jī)的出現(xiàn)，及架橋機(jī)技術(shù)的不斷成熟，在施工過程中我們應(yīng)加以掌握和推廣，這種方法可以更有效、更快捷、更精確的完成橋梁的架設(shè)作業(yè)。

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