高速路上的壓力

福特車首先派出了自己的先鋒部隊(duì)——滿滿一罐可樂，隨后飛出一片咬過的面包?！按笸砩系哪懿荒軇e施工？”車?yán)锏乃緳C(jī)發(fā)出咆哮。弗朗克·克爾斯滕有些不知所措，呆呆地站在那里。47歲的他身材高大，穿著橘紅色的工作服，在科隆西南的A61號(hào)高速公路右車道上進(jìn)行澆筑維護(hù)工作。那位發(fā)出咒罵的車主必須剎車避開施工現(xiàn)場，而這顯然為各種形式的攻擊提供了充分的理由。

“近年來，這種沖突的數(shù)量增加得非常迅猛。”克爾斯滕說。他已經(jīng)在科隆南部的高速公路上填補(bǔ)瀝青、修剪綠植、清理排水通道30多年了。來自其他高速公路路段的同事也證實(shí)，情況已經(jīng)變得越來越惡劣。在多特蒙德，一位工作人員被啤酒瓶擊倒。在黑森，運(yùn)氣不好就可能遭受裝著尿液的塑料瓶——所謂的“長途司機(jī)自制炸彈”的襲擊。在下薩克森，一名載重汽車司機(jī)勇猛撞上一塊工地標(biāo)志牌。

在長約1.3萬公里的德國高速公路上，到處是建筑工地，僅僅2013年就有約83萬公里的堵車長龍，而且這個(gè)紀(jì)錄應(yīng)該很快就會(huì)被打破。夏季度假高峰期更是出現(xiàn)各個(gè)方向的擁堵，不管是從度假地回來還是才出發(fā)時(shí)，堵車都在等著你，不舍不棄。壓力也一樣。

現(xiàn)代科技使得高速交通遇難者人數(shù)大大減少。德國統(tǒng)一后的1991年，德國高速路上有1552人死亡，2012年達(dá)到了最低值387人，2013年為428人。高速路顯然越來越安全了。但是另一方面，自1991年以來交通事故數(shù)量卻在上升，一年約15.2萬起，每天416起，每小時(shí)17起。

怎么會(huì)這樣？開車不應(yīng)該是件享受的事情嗎？毒日當(dāng)頭時(shí)，車內(nèi)有空調(diào)；DVD放映機(jī)可以讓孩子安安靜靜地坐在后座上；導(dǎo)航系統(tǒng)使得到達(dá)目的地更加容易；從安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)到精細(xì)輔助系統(tǒng)的現(xiàn)代技術(shù)使得事故危險(xiǎn)大大減少。但是事實(shí)并不是這樣，原因在于街道、交通、工地和我們，主要是因?yàn)槲覀?，高速路是我們?jié)奏快得撞車的社會(huì)的縮影。

快節(jié)奏社會(huì)的縮影

深受德國人喜愛的大眾高爾夫車型在1974年上市之初功率僅為50或70馬力，就算沒有時(shí)速限制也開不了多快。幾年后，德國歌手馬爾庫斯·莫爾唱道：“我的瑪莎拉蒂時(shí)速210，我把像鴨子一樣慢吞吞前進(jìn)的破車趕出車道，緊逼前面的歐寶?！?014年莫爾卻要小心被輛MINI Cooper撞屁股，這種小車的最高時(shí)速也有238公里了。如今新車的平均功率明顯超過130馬力。

路德維希堡高速路交警在一座橋上安裝了兩個(gè)攝像頭，可以看到汽車內(nèi)部，不僅能看到司機(jī)是怎樣開車的，還能看到他在做什么?！伴_車時(shí)分心的人數(shù)大為增加，”路德維希堡交通警署局長哈里·保爾說，“商業(yè)伙伴打來電話，載重汽車司機(jī)打印下一份訂單，女士化妝，這些畫面非常常見。”

今年8月初的一起交通事故后，兩個(gè)20歲的年輕人從汽車中被救出，全身受傷，副駕駛還可以說話。他告訴警察，他當(dāng)時(shí)在給朋友看手機(jī)上的信息。3秒鐘時(shí)速100公里的分心，意味著超過80米的盲駕。所有人都知道，駕駛座上的多線程工作可能致命，但在過去的200年間，人類的生活節(jié)奏越來越快。我們希望能同時(shí)做最多的事，無法忍受有段時(shí)間什么也做不了，也正因如此，處在堵車中才這樣令人崩潰。

超速者很少有違法的覺悟。幾天前，交警好不容易在橋上攔下一輛超速的保加利亞載重汽車，時(shí)速141公里。司機(jī)是個(gè)穿著Polo衫的矮胖男人，他點(diǎn)燃一支煙后大喊：“我有3個(gè)心臟支架。”他沒錢支付罰款，他的妻子得了癌癥?！拔覀兪巧鐣?huì)弱勢群體?！?/p>

事故專家布洛克曼評論說：“在我們的社會(huì)中，達(dá)成自己的目標(biāo)成為最高準(zhǔn)則。”其后果可以在任何一條高速公路上觀察到?！八緳C(jī)之間互道‘你好，伙伴！’的時(shí)代已經(jīng)成為歷史?！北栆脖г?，一次他的公務(wù)寶馬車正常行駛著，一輛車突然變道，“其實(shí)完全沒必要，”他說，“那人以為這樣可以更快地前進(jìn)?！比欢鴮@幾米的爭奪就可能導(dǎo)致堵車。保爾必須急剎車，跟在他后面的司機(jī)必須剎得更緊急一些，效應(yīng)層層疊加，最后甚至可能導(dǎo)致交通停滯。

交警持續(xù)在監(jiān)控室的屏幕上觀察車流量大的地段。一個(gè)圖表上顯示著用不同顏色標(biāo)明的交通路段，綠色代表暢通，橘色代表正在開始擁堵，紅色表示不能通行。在現(xiàn)代交通體系中，已經(jīng)很少出現(xiàn)完全的交通停滯了，盡管只能以步行速度一走一停前進(jìn)的狀況越來越普遍。

搶奪街道資源

在高速公路上，人們之間相處的很多規(guī)則都不再適用。高速公路能提供一種美妙的自由感。司機(jī)可以咒罵，可以大喊，反正另一輛汽車中的人聽不見；可以挖鼻屎，反正沒有認(rèn)識(shí)的人。事故也是導(dǎo)致?lián)矶碌闹匾颉Ｖ说拿赖伦屛挥诟咚俾飞系臒┰昶?，幾乎沒有人喜歡幫忙，沒有人愿意為救護(hù)車讓道，關(guān)心陌生的事故受害者是不是生命危急。

交通心理學(xué)家伯恩哈特·施拉格認(rèn)為，汽車司機(jī)在搶奪街道上的有限資源。“這種搶奪越來越激烈。”他說，“當(dāng)某樣?xùn)|西變得緊缺時(shí)，大部分人都會(huì)變得自私?！痹诳臻g有限的情況下，開得越快，對這種可貴資源的需求就越多。一位步行者必須提前想兩步，一個(gè)飆車的人卻需要想200米，這個(gè)范圍的空間都是他需要的。如果有人插進(jìn)來，他就必須緊急剎車，同時(shí)對他之后的交通產(chǎn)生影響。

另一方面，高速路上速度過慢的司機(jī)也讓人惱火。30歲的亞歷山大·布克斯因工作需要已經(jīng)在高速公路上行駛7年了?！叭绻懊孳?yán)镒氖莻€(gè)慢悠悠的老先生或是個(gè)過分謹(jǐn)慎的家伙，”他說，“我會(huì)催促，按下超車?yán)??！彼幌牒托睦韺W(xué)家談話，也難以理解駕駛座上的行為和心理學(xué)有何關(guān)系。老板在催，顧客在等，還有工地和堵車，攻擊性簡直就是正當(dāng)防衛(wèi)。越來越快，從不等待，這就是高速路的準(zhǔn)則。

高速路上的休息站也不能緩解司機(jī)的焦躁感?！拔冶仨氉⒁馓岱烙腥送滴业钠?，或是劃開我的頂棚搶車內(nèi)的財(cái)物?！币晃回涇囁緳C(jī)說。休息站自助加油機(jī)中的油比其他地方要貴很多，上廁所一般要交費(fèi)70歐分。不難想象，為何在過去的15年間司機(jī)們在這里的平均停留時(shí)間減少了一半，目前只有約15分鐘。

心理學(xué)家伯恩哈特·施拉格的高速路行車建議：

1啟程前，吃點(diǎn)清淡的食物，睡個(gè)飽覺。別在工作了一整天后還長途駕駛。出發(fā)前制定好旅行計(jì)劃，規(guī)劃好足夠的休息時(shí)間，有時(shí)甚至還要考慮好在哪里過夜。

2在旅途中，時(shí)刻記著不能只考慮到自己。別總想著和別人干架，先想著防守，而不是攻擊。

3一個(gè)人上路的司機(jī)發(fā)生事故的危險(xiǎn)最大。如果車?yán)镞€有其他人，司機(jī)開車時(shí)就會(huì)明顯更加謹(jǐn)慎。但是周末滿載年輕人的汽車有時(shí)也會(huì)發(fā)生非常慘烈的車禍，原因往往是他們開車時(shí)過分自信或酒駕。

4音樂可讓人保持清醒，但不能播放有快節(jié)奏鼓點(diǎn)的音樂。

5家人一起旅行時(shí)，應(yīng)讓身體最弱的家庭成員決定旅行節(jié)奏。大部分情況下，汽車是產(chǎn)生矛盾的溫室，也很容易讓矛盾加劇。一家人出行非常需要忍耐力，應(yīng)有意識(shí)地保持鎮(zhèn)靜，不要爭吵。如果開車前已經(jīng)在吵架，應(yīng)盡可能先解決沖突再上車。

6最好在開車時(shí)讓孩子睡著。開車風(fēng)格應(yīng)該是安靜的，和前車保持距離，不要太過顛簸。如果無法讓孩子入睡，就讓他們盡可能保持愉快，不要直接命令“現(xiàn)在安靜點(diǎn)！”最好有個(gè)成年人坐在他們中間和他們玩耍。

[譯自德國《明星》]