高云鵬

在一檔超高人氣親子類節(jié)目如火如荼的播出時，充滿愛意的畫面讓我記住了許多難忘的鏡頭：靦腆的石頭為爸爸擦凈面頰的灰塵；可愛的小小志伴隨著童話故事安然入睡；風一樣的女子森碟擦干淚水不知疲倦地奔跑；懷揣公主夢想的詩齡躲在大樹下閑適成蔭；開朗的天天則為了一句善意的謊言以淚致歉……

在這些天真童趣、嬌柔溫馨的畫面背后，我們還看到了身為人父的心酸與責任。當一隊碩大的SUV 載著這片歡聲笑語穩(wěn)穩(wěn)地駛過中國版圖的邊角處，每對父子在各自的座駕中憧憬即將到來的未知世界時，通過遠處的飛行攝像機，我們看到的不僅是五臺碩大的英菲尼迪JX，更是一片充滿安全感的親子熱潮。

空前：這是一臺追求舒適和享受的英菲尼迪

似乎英菲尼迪自從來到中國之后，就營造出一種極端分子的態(tài)勢，無論是轎車主打的G、M，還是SUV車款FX、EX都呈現(xiàn)出“硬底盤”的特點，當然這對于駕駛者來說無非是件好事，無論是動力性還是操控性都是該級別最具競爭力的車款。同時還不能忘了那臺“本山大叔”的專屬座駕QX56，英菲尼迪式的豪華，加上尊貴典雅的舒適，這臺日系SUV的旗艦產(chǎn)品無疑將該品牌又拉上了一個檔次。

或許對于“家用”而言，即便是在英菲尼迪全線產(chǎn)品中進行檢索，也很難尋覓出適合的車型，你會發(fā)現(xiàn)，在每款車真正的靈魂中都會兼顧有跑車的影子。倘若你家里的孩童即將走入學堂，你的父母經(jīng)常走訪親戚，長時間蝸居在顛簸的后排恐怕你會心有不安。

為了追求更加舒適的駕乘感受，也為了拉近英菲尼迪與家庭之間的距離，全新打造的JX這款7座SUV終于填補了FX與QX之間的空擋，并且在實際表現(xiàn)中更是將二者的優(yōu)點一并收入囊中。它并沒有像FX那樣如此徹底的運動化，也沒有與QX比肩濃郁的商務性，而是在英菲尼迪品牌特性的基礎(chǔ)上最大程度的將舒適與空間融入在內(nèi)。

握著JX的方向盤，感受著這款車傳遞給我的溫馨氛圍，輕盈的轉(zhuǎn)向伴隨柔和的起步，靜謐的內(nèi)飾好比與世隔絕的太空艙。除了整體的設(shè)計風格，它已然偏離了我對英菲尼迪的理解軌跡，而更像是一臺老練的奔馳。軟硬適中的座椅并沒有將我包裹得嚴嚴實實，而是放寬了臀部的活動范圍，相比FX更是少了那種極端壓制感。這是英菲尼迪品牌前所未有的嘗試，同時也是其設(shè)計團隊的一次革新，他們將產(chǎn)品陣營的戰(zhàn)線拉得更長，應對消費者的需求更加多元化，同時也在英菲尼迪的發(fā)展方向上進一步擴寬了道路。

應和：JX真的足夠大

第一次與JX見面的場景選擇在了地下車庫，也許是狹窄的空間造成了視覺錯亂，如此巨大的車身幾乎已經(jīng)填滿了整個車位，飽滿的輪廓使它鶴立雞群，相比鏡頭中的JX，顯然實車更具美感和視覺沖擊力。即便是駛離了地平線，進入橫豎錯落的街區(qū)，哪怕身旁圍繞著數(shù)位發(fā)福的SUV選手，JX依然是最魁梧的。

在百萬級SUV中，JX的車身尺寸和Q7最為相似，超長的軸距，以及優(yōu)勢明顯的CD柱間距，一下便能知曉其7座車的身份。并且在車身多變的流暢曲線中，也沒有因其尺寸而丟棄應有的精致。

“高鼻梁、小眼鏡”的設(shè)計特點，使發(fā)動機蓋高高隆起，隨處可見的棱角清晰地劃分了明與暗，這酷似美國肌肉車的形態(tài)，瞬間又讓我回憶起了英菲尼迪的品牌精髓。對于飽受爭議的235/55 R20規(guī)格的輪胎看似有些“裹腳”，但在實際駕駛中，舒適的風格很難讓人深挖其駕駛極限，并且如此的配置可以大幅提升整車的靜謐性和經(jīng)濟性。

對于一款炫酷的7座車而言，神秘的車內(nèi)空間才是最具誘惑的部分，并且多變的內(nèi)飾布局也算得上是一大亮點。可前后移動并調(diào)節(jié)靠背角度的第二排座椅機動性極強，并且?guī)в凶渭訜岷秃笈懦鲲L口，在第三排座椅放倒的情況下，這尊貴的后排坐席簡直就像是一臺豪華MPV。獨立的第三排座椅也并不是擺設(shè)，對于女性和小孩而言空間足矣！此時的后備箱依舊可以放下整箱的礦泉水和收納箱。

去哪兒：當旅行可以納入JX車主的議程

FX北上漠河、EX探秘海灣，兩次充滿戲劇性的經(jīng)歷讓我一度認為英菲尼迪與旅行的關(guān)系迫近決裂，連續(xù)的顛簸、緊湊的空間不斷分散我憧憬的神經(jīng)，似乎只有駕駛席才是最理想的位置，所以在面對疲憊和困意時我只能選擇忍耐。

對于旅行而言，最合適的車型莫過于擁有膛兒大的空間和柔韌的懸架了，同樣是度過路上的枯燥時光，“小康”則比“蝸居”強了太多。當我以一位旅行者的身份再次審視JX時，它重新將我拉回了興奮的狀態(tài)，因為這款車能夠給予我的還有很多。

除了在高速行駛，在頻繁啟停的城市道路上所謂的主動安全預警碰撞、自適應巡航依舊可以輔助駕駛者工作，在低速行駛時前方遇到低速或是等候車輛時，多項系統(tǒng)并行工作可以在安全距離內(nèi)主動采取剎車制動并直至停止。在行駛過程中遍布車身的探測系統(tǒng)可以向四周不斷釋放信號，無論是并線輔助還是前方預警，在車內(nèi)不斷發(fā)出警告提示音的同時，方向盤和油門、剎車踏板還會主動采取措施。對于駕駛者而言，這些善意的提醒和輔助動作就像是一股股暖流，它所傳遞的不僅是一項科技，更是一種責任。

若是行駛在乏味的長途中，當手機、IPAD的電量已經(jīng)迫近紅色區(qū)域，還有什么可以讓我繼續(xù)懷念這漫長的路上時光？答案就是：獨立影音+BOSE音響系統(tǒng)。這套在城市中并不被重視的功能，到了旅行中那就是當之無愧的主角，家庭影院般的視聽感受無疑會加快過往的時間。

當7座車從配角逐漸發(fā)展為主角時，這塊效益蛋糕的瓜分自然會愈演愈烈。從30萬級別直至百萬級別，層出不窮的產(chǎn)品充斥著SUV的戰(zhàn)線。從市場分析的角度來看，JX的前景也并未一片光明，70萬左右的定價幾乎就快要觸碰到Q7的目標人群，但是對于家用消費者而言，更加溫馨，更加人性化的JX則展現(xiàn)出另一番姿態(tài)，它沒有官腔、沒有段位，低調(diào)的品牌文化加上日系高端車的貼心服務，這款車一定會吸引住那些充滿友愛的爸爸，因為在這座溫暖的巢穴中寶寶可以更加茁壯的成長。