劉姣

（2013年10月至2014年3月）

當(dāng)前傳統(tǒng)船舶企業(yè)進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域已成為一種潮流，海工裝備領(lǐng)域被看作是一片“藍(lán)?！?。國家海工的發(fā)展戰(zhàn)略高瞻遠(yuǎn)矚，需人才去落實。只有大力引進(jìn)并加速培養(yǎng)大批船舶電氣工程師，才有可能在未來十年“實現(xiàn)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展”。

那么，2013年10月至2014年3月，船舶電氣工程師是如何流動的呢？這一定是船舶行業(yè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和HR一直在關(guān)注的問題。一覽船舶行業(yè)分析員主要從學(xué)歷、工作經(jīng)驗、地區(qū)分布等方面對船舶電氣工程師的流動情況進(jìn)行分析，以便為企業(yè)提供參考。

1、流動船舶電氣工程師的學(xué)歷分析

從學(xué)歷上來分析，流動的船舶電氣工程師的學(xué)歷以本科學(xué)歷為主，其次是?？茖W(xué)歷，而碩士及以上人員流動性比較小，這是因為這部分人才的數(shù)量本來就較少，流動的就更少。相比其他行業(yè)而言，流動船舶電氣工程師的專科及以上學(xué)歷人員較多，?？埔韵聦W(xué)歷相對較少，這說明船舶電氣工程師的學(xué)歷要求相對寬松，這與船舶電氣工程師的任職要求有關(guān)。

從上圖可以看出，去年10月至12月流動的船舶電氣工程師稍有減少，減少的幅度很小且主要是本科學(xué)歷的人才。1月，由于臨近年底，流動人員急劇減少。2月至3月，流動的船舶電氣工程師數(shù)量顯著增加，且碩士及以上、本科和?？茖W(xué)歷層次的流動人才都在顯著增長，這說明當(dāng)前流動的人才中學(xué)歷層次上升，高端人才也出來“再就業(yè)”。

2、流動船舶電氣工程師的工作經(jīng)驗分析

每月流動的船舶電氣工程師中，流動數(shù)量最多的是3至5年工作經(jīng)驗的人才，這部分人才具備一定的工作經(jīng)驗，屬于中高端專業(yè)技術(shù)人才；其次是1至3年，而1年及以下和8年以上工作經(jīng)驗的船舶電氣工程師流動性較小。擁有一定工作經(jīng)驗的船舶電氣工程師，其流動性在增大，不穩(wěn)定，這說明這部分船舶電氣工程師對現(xiàn)有工作企業(yè)的薪酬、企業(yè)文化、企業(yè)工作環(huán)境等不太滿意。10月至12月，1年及以下工作經(jīng)驗的人才流動性較大，主要為應(yīng)屆畢業(yè)生，因為此時是大學(xué)畢業(yè)生尋找實習(xí)和就業(yè)單位的時節(jié)。

3、船舶行業(yè)企業(yè)的地域分布分析

據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前需要招聘船舶電氣工程師的企業(yè)主要分布在華東地區(qū)，占總企業(yè)數(shù)的53.42%；其次是華南和華北地區(qū)，分別占17.83%、10.42%；再次是東北和華中地區(qū)，而西南和西北地區(qū)的船舶行業(yè)企業(yè)相對較少。

4、企業(yè)與流動人才綜合分析

企業(yè)與流動船舶電氣工程師數(shù)量之比

盡管華東地區(qū)流動人才相對較多，企業(yè)數(shù)量也較多，但其招聘難度低于華北地區(qū)，尤其是在10月份，華北42家企業(yè)能招聘到1個工程師。而華南地區(qū)的企業(yè)也較難招聘到合適的船舶電氣工程師，尤其是在10月和11月，有需求的企業(yè)中平均36家企業(yè)只能招聘到1個合適的船舶電氣工程師。2月至3月，由于船舶電氣工程師的流動性在增大，相比年前各地區(qū)的招聘難度大大下降，但相對其他地區(qū)而言，華東地區(qū)是招聘難度最小的區(qū)域，而西南地區(qū)此時是招聘難度最大的區(qū)域。

綜上所述，船舶行業(yè)企業(yè)應(yīng)該隨時儲備?？萍耙陨蠈W(xué)歷、3年及以上工作經(jīng)驗的工程師，尤其是華南和華北地區(qū)的企業(yè)。此外，企業(yè)還需繼續(xù)關(guān)注1至3年和8年以上工作經(jīng)驗的工程師，因為這部分工程師流動性很小，相對比較穩(wěn)定，是企業(yè)的中高級人才，一旦流失，招聘難度較大。因此，企業(yè)更需要加大招聘宣傳，增加曝光率，樹立良好雇主形象，完善薪酬體系，優(yōu)化工作環(huán)境，留住和吸引優(yōu)秀的船舶電氣工程師。