我們先來看兩組數(shù)據(jù)。

2014年4月6日克拉克森公司發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國造船企業(yè)3月份承攬的訂單量為104.83萬修正總噸(CGT)，占全球訂單總量的54.9%，一季度累計承攬的訂單為429.53萬CGT，市場份額為39.8%，重返世界第一。

今年四月，本刊采訪了廣東27家海事船舶企業(yè)，每家企業(yè)用工缺口不盡相同，與2012年用工荒相比，今年情況溫和得多了，從缺幾十人到幾百人的都有，但技術型工和高級管理人才依然稀缺。有專家指出，船舶業(yè)未來的競爭將是人才的競爭。

我們得出一個結論：隨著船舶行業(yè)發(fā)展，人才已成“第一資源”，扼住行業(yè)發(fā)展咽喉。

2012年，本刊專題《海事船舶業(yè)招工現(xiàn)狀探討》曾在業(yè)內(nèi)掀起招工與用工的討論熱潮，如今兩年過去了，船舶業(yè)用工“困境”是否得以破局？在采訪廣東27家海事船舶企業(yè)和業(yè)內(nèi)十數(shù)位專家從業(yè)人士后，我們做了本期專題，希望以數(shù)據(jù)和專家學者們的觀點，從媒體角度解讀行業(yè)招工和用工問題，協(xié)作企業(yè)招到人用好人留住人。