摘要：隨著農(nóng)民生活水平的提高，對(duì)農(nóng)用機(jī)械車輛的節(jié)油要求也越來越嚴(yán)格。本文從影響燃油消耗的因素及節(jié)約燃油的對(duì)策等方面進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用;機(jī)械車輛;節(jié)油

1.前言

近年來，隨著我國(guó)燃油價(jià)格的不斷增長(zhǎng)，農(nóng)用機(jī)械車輛的節(jié)油問題問起了農(nóng)民的普遍關(guān)注。節(jié)約燃油不僅可以降低農(nóng)民的燃油費(fèi)用，而且可以有效的保護(hù)農(nóng)用機(jī)械車輛的使用壽命。因此，我們要密切關(guān)注農(nóng)用機(jī)械車輛的節(jié)油問題。

2.問題的提出

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)流通將主要依靠農(nóng)業(yè)機(jī)械來完成。油料的合理利用對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、農(nóng)民致富有著直接的影響。目前，廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械用油浪費(fèi)驚人，節(jié)約潛力很大。因此，要加強(qiáng)農(nóng)用機(jī)械車輛的節(jié)油問題的分析。

3.影響燃油消耗的因素

3.1車輛的技術(shù)狀況

車輛技術(shù)狀況是影響燃油消耗的內(nèi)因，也是最主要的因素，現(xiàn)代車輛制造工藝復(fù)雜，零部件多，很多零部件的技術(shù)狀況的好壞直接影響到車輛燃油的消耗。如柴油機(jī)汽缸與活塞環(huán)的磨損將影響柴油機(jī)的壓縮比，壓縮比低造成燃燒不充分，導(dǎo)致燃油消耗增加約4%;制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)蹄不回位，形成制動(dòng)拖滯，導(dǎo)致燃油消耗增加等等。

3.2駕駛員的操作水平

駕駛員的操作技術(shù)對(duì)燃油消耗的影響是一項(xiàng)最關(guān)鍵的因素。駕駛員在駕駛操作過程中是否按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作，是否能合理的使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，是否選用節(jié)油的操作方法，是否有不良的操作習(xí)慣等都將影響到車輛燃油的消耗。據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員平均節(jié)油20%～40%。

3.3交通狀況

交通狀況的好壞也是影響燃油消耗的一個(gè)因素，道路交通暢通，車輛在行駛過程中能保持相對(duì)穩(wěn)定的車速，停車、起步的次數(shù)少，燃油的消耗就相對(duì)少些;相反，如果道路不暢通，經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，那么，在車輛行駛過程中，就會(huì)出現(xiàn)頻繁的制動(dòng)、停車、起步等操作，這些操作都將使燃油的消耗相對(duì)增加。

3.4行駛速度

車輛行駛的速度也是影響油耗的一個(gè)關(guān)鍵因素，許多車輛在公路上行駛時(shí)車速過高，而在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)車速又過低，車輛行駛的大多數(shù)時(shí)間不處在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)，導(dǎo)致燃油消耗量高于額定油耗量。

3.5氣候條件的變化

氣溫對(duì)油耗量有一定的影響，北方冬季氣溫低，燃油霧化不良，消耗量大，使用暖風(fēng)也會(huì)提高燃油消耗量。

4.節(jié)約燃油的對(duì)策

4.1嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程，做到預(yù)熱升溫，控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，要在水溫升50℃左右起步，具有良好的節(jié)油效果。機(jī)體溫度低時(shí)，燃料霧化不好，燃燒不完全，另外機(jī)油黏度大，摩擦損失功率增加，因而費(fèi)油。行駛中保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在80℃～90℃之間。實(shí)踐證明;水溫在30℃-60℃時(shí)比正常工作溫度要多耗油4%～10%，如水溫達(dá)到95℃以上油耗將增加15%，若在沸騰的狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛會(huì)使耗油猛增6O%。行駛中還要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般情況下，節(jié)氣門的開度應(yīng)控制在70%～80%之間為宜，否則，也會(huì)增加燃油的消耗。此外，在啟動(dòng)和熄火過程中，應(yīng)盡量避免轟空油，測(cè)試表明，多轟一次油或多制動(dòng)一次，將增加油耗0.02～0.1L。

4.2行駛中保持經(jīng)濟(jì)車速，力爭(zhēng)做到加速均勻，少用制動(dòng)。=

經(jīng)濟(jì)車速是車輛在直接擋（或超速擋）行駛時(shí)，燃油消耗最低的車速。它隨道路情況、車輛載重等因素變化，一般情況下，中型貨車的經(jīng)濟(jì)車速是40～50km/h時(shí)，小型車輛是75～85km/h。試驗(yàn)表明，低速比經(jīng)濟(jì)車速行駛油耗增）Jn8%左右，高速比經(jīng)濟(jì)車速行駛油耗增力口l0%～12%左右。急加速與緩加速相比油耗的差異很大。

4.3減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間，盡量避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

有些駕駛員認(rèn)為，車輛怠速時(shí)耗油少，短時(shí)間停車時(shí)往往不熄火，其實(shí)不然。據(jù)測(cè)試，小型車怠速1min所消耗的燃油比重新啟動(dòng)所消耗的燃油要多;中型貨車則能達(dá)到1.5L左右。

4.4選用安全滑行

車輛行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，利用車輛的慣性繼續(xù)行駛，稱為滑行?；锌煞譃榧铀倩泻蜏p速滑行，滑行時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，也可以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)滑行。一輛2.5t載重車輛由50km/h的速度減至30km/h所消耗的能量相當(dāng)于30～40mL汽油燃燒產(chǎn)生的能量，所以減速滑行不但能節(jié)油，還可減少零件的磨損。此外，利用坡道安全滑行也是節(jié)油的好辦法。

4.5加強(qiáng)車輛維護(hù)，保證車輛技術(shù)狀況良好

加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)，保證車輛處于良好的技術(shù)狀況也是節(jié)油的好辦法。具體提出以下幾點(diǎn)要求：①防止油路各連接點(diǎn)的滲漏和燃油的蒸發(fā)。②避免離合器打滑。③保證空氣濾清器通暢。④合理選用輪胎（最好用子午線輪胎），并保證輪胎氣壓正常。⑤調(diào)整輪轂軸承和制動(dòng)蹄片的間隙，以免影響滑行。⑥合理選用潤(rùn)滑油，減少運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。同一發(fā)動(dòng)機(jī)以SAE10W機(jī)油替代SAE30W機(jī)油可節(jié)油5%～10%。

4.6采用適當(dāng)?shù)墓?jié)油裝置

目前，各種節(jié)油裝置的使用尚不能推廣，但在集裝箱車輛運(yùn)輸中采用導(dǎo)風(fēng)板來節(jié)油是一項(xiàng)即簡(jiǎn)便又有效的方法。

4.7保持良好的車況

良好的車況不僅指車輛的外觀清潔，更重要的是對(duì)車輛按正規(guī)程序進(jìn)行的正確保養(yǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常對(duì)油耗的影響也很大，如點(diǎn)火過遲，燃燒時(shí)最高壓力就會(huì)降低，熱損失就會(huì)增大;點(diǎn)火過早容易引起爆燃使油耗增加。實(shí)際上，汽車每一處的不正常對(duì)油耗或多或少有一些影響，這要求每一位操作人員都要掌握必要的車輛維護(hù)和故障診斷技能。因?yàn)榱己玫能嚊r是節(jié)油的根本。

4.8養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

隨著農(nóng)用機(jī)械在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)的農(nóng)用機(jī)械操作人員也越來越多，其中有許多是沒經(jīng)過專門培訓(xùn)的人員，這些操作人員的不良操作習(xí)慣也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

5.意義

車輛燃油消耗是車輛使用過程中的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在車輛運(yùn)輸成本中，燃料消耗費(fèi)用約占30%左右。因此，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的今天，節(jié)約燃油是利國(guó)利民的大事，駕駛員在駕車過程中要注意采用合理的節(jié)油措施，即有利于國(guó)家又有利于個(gè)人。

6.結(jié)束語

由上文可知，節(jié)油問題是農(nóng)用機(jī)械車輛的核心問題。因此，我們要重點(diǎn)分析影響燃油消耗的因素，總結(jié)出相應(yīng)的節(jié)油對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張文晉.小議機(jī)械車輛的節(jié)油問題[J].山西建筑，2013（1）：13-15.

作者簡(jiǎn)介：

高文輝（1991.08.03-），本科，邵陽學(xué)院機(jī)械系。