岳喜展

摘 要：作為汽車、工程機(jī)械以及船舶等動力，柴油機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中占據(jù)了重要的地位。作為一種保障型技術(shù)，可靠性技術(shù)對于柴油機(jī)正常使用有著重要的保護(hù)意義。對于柴油機(jī)壽命周期而言，設(shè)計(jì)階段時最主要的階段之一，將可靠性工作運(yùn)用到設(shè)計(jì)階段，就可以將柴油機(jī)整體的可靠性提高，避免柴油機(jī)費(fèi)用的耗費(fèi)。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);工作原理;可靠性

增長產(chǎn)品的可靠性，可以將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造當(dāng)中存在的缺陷逐步地改善，有利于在產(chǎn)品可靠性提升的過程中將產(chǎn)品存在的缺陷或者是薄弱環(huán)節(jié)消除掉，這樣可促進(jìn)產(chǎn)品可靠性的全面提升。

1.柴油機(jī)設(shè)計(jì)階段可靠性工作開展的意義

雖然在柴油機(jī)壽命周期費(fèi)用當(dāng)中，設(shè)計(jì)研制階段的費(fèi)用只占據(jù)了很小一部分，但是設(shè)計(jì)研制階段卻會影響到壽命周期費(fèi)用，實(shí)際而論，在方案的論證以及設(shè)計(jì)階段就將生產(chǎn)與使用階段的費(fèi)用都決定下來了。在壽命周期當(dāng)中，對于出現(xiàn)的設(shè)計(jì)錯誤或者是失誤，如果糾正的時間越短，所需要付出的代價(jià)越高。

對于柴油機(jī)可靠性工作來說，這樣的討論依然成立?？煽啃怨ぷ魇菑恼撟C系統(tǒng)方案開始的，也是貫穿了從設(shè)計(jì)到使用階段的，所以，越早越好。站在系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用的角度上來思考為了確保系統(tǒng)可靠性保持較高的水平，就應(yīng)該越早的開展可靠性工作，這樣就不會花費(fèi)過多的全壽命周期費(fèi)用，而設(shè)計(jì)研制階段正是其中最重要、對壽命周期費(fèi)用影響最大的階段。因此，開展設(shè)計(jì)階段的可靠性工作對降低柴油機(jī)壽命周期成本，具有十分重要的意義[1]。

2.各個階段柴油機(jī)壽命周期的可靠性工作技術(shù)

2.1方案論證階段

在這一個階段主要是對現(xiàn)行的機(jī)型進(jìn)行分析，做好市場的調(diào)查以及用戶的需求分析，能夠做到“知己知彼”，將新機(jī)型的計(jì)劃與定義都提出來，然后將新的計(jì)劃任務(wù)書輸出，作為設(shè)計(jì)研制階段的基礎(chǔ)條件。在這一個階段的工作就是對新系統(tǒng)發(fā)展方向的根本決定。

2.2設(shè)計(jì)階段

這一個階段主要是按照計(jì)劃任務(wù)書當(dāng)中的內(nèi)容，從粗到細(xì)的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，這樣才能夠奠定柴油機(jī)系統(tǒng)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)。系統(tǒng)最終會擁有一定的技術(shù)特性和功能，也只有將每一個工作過程細(xì)化，才能夠?qū)崿F(xiàn)這一部分的技術(shù)與功能[2]。設(shè)計(jì)階段時對系統(tǒng)固有可靠性的根本性決定階段。雖然柴油機(jī)的可靠性也會受到后續(xù)過程的影響，但是設(shè)計(jì)階段對于固有可靠性的決定是柴油機(jī)可靠性的上限，而其余的因素最多就可以保證系統(tǒng)實(shí)際的可靠性能夠與固有可靠性盡可能地接近。

對于設(shè)計(jì)階段，主要分為了概念設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個方面。①在概念設(shè)計(jì)中，包含的可靠性工作有：分析柴油機(jī)功能故障模式以及產(chǎn)生的影響和故障樹，分析柴油機(jī)在設(shè)計(jì)方面可能存在的缺陷以及薄弱的環(huán)節(jié)，同時將主要的原因分析清楚，這樣才能夠?qū)τ诟倪M(jìn)產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)以及做好方案的權(quán)衡提供必要的依據(jù);做好可靠性的預(yù)計(jì)與可靠性的分配，主要是將可靠性的目標(biāo)分配到各個子系統(tǒng)當(dāng)中，然后再根據(jù)舊機(jī)型的故障數(shù)據(jù)，憑借以往的經(jīng)驗(yàn)，對結(jié)果進(jìn)行分析，從而預(yù)計(jì)子系統(tǒng)可能達(dá)到的可靠性水平，并且同分配的結(jié)果進(jìn)行協(xié)調(diào)和相互的驗(yàn)證;根據(jù)上述研究分析的結(jié)果，對于可靠性色劑的子系統(tǒng)加以確定。②詳細(xì)的設(shè)計(jì)階段主要的可靠性工作同概念設(shè)計(jì)階段的各項(xiàng)工作類似，但是在分析研究的層次上更加的細(xì)致與深入。另外，在選定了總體的設(shè)計(jì)方案之后，可靠性預(yù)計(jì)、可靠性分配等工作展開都是在零部件層次;為了對缺少歷史故障數(shù)據(jù)的關(guān)鍵零部件的可靠性水平有全面的了解，還需要做好故障數(shù)據(jù)的分析，開展相應(yīng)的可靠性試驗(yàn);對于這一階段當(dāng)中的零部件選型，費(fèi)用因素是非常的敏感，所以，需要分析方案的壽命周期費(fèi)用，這樣才能將可靠性、功能以及壽命周期的費(fèi)用關(guān)系加以權(quán)衡。

2.3研制階段

在研制柴油機(jī)的階段，需要考慮到詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案以及后續(xù)的實(shí)際需求，做好設(shè)計(jì)與研制工作的協(xié)調(diào)，確保系統(tǒng)能夠充分地按照預(yù)定的要求進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這一個階段可以稱之為具體化設(shè)計(jì)方案的階段，可能會出現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段沒有出現(xiàn)的問題，另外，還需要各種類型的鑒定試驗(yàn)以及驗(yàn)證來加以配合[3]。這一個階段主要是分為開發(fā)樣機(jī)和測試評價(jià)兩個方面。（1）在開發(fā)樣機(jī)時，主要的可靠性工作有：分析設(shè)計(jì)階段的故障模式以及具體的影響，并且進(jìn)一步更新與細(xì)化對故障樹的分析，對于在設(shè)計(jì)階段無法考慮或者是未能考慮到的故障模式進(jìn)行補(bǔ)充;通過零部件可靠性水平的設(shè)計(jì)與選擇，可以將系統(tǒng)以及子系統(tǒng)的可靠性情況加以預(yù)計(jì)，看起是夠能夠滿足可靠性的目標(biāo)要求;對于重要的零部件，可以進(jìn)行可靠性色劑修改工作，確保其可靠性水平能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（2）對于測試與評價(jià)階段的可靠性工作包含了：將故障模式以及故障樹的分析補(bǔ)充到新的故障模式之中，然后對于故障產(chǎn)生的影響以及產(chǎn)生原因進(jìn)行分析;根據(jù)可靠性的驗(yàn)證試驗(yàn)，就可以進(jìn)一步分析試驗(yàn)結(jié)果;根據(jù)樣機(jī)的實(shí)際情況還可以將部分的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，做好可靠性分配結(jié)果的最終調(diào)整。

2.4生產(chǎn)階段

這一個階段主要是制作柴油機(jī)的各個子系統(tǒng)以及組成部分，確保設(shè)計(jì)能夠得以實(shí)現(xiàn)。這一個階段分為試生產(chǎn)驗(yàn)證和批量生產(chǎn)兩個階段。①在試生產(chǎn)驗(yàn)證階段的可靠性工作：考慮到實(shí)際的生產(chǎn)設(shè)備問題，分析生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的設(shè)備故障以及產(chǎn)生的影響，然后記錄下這一部分?jǐn)?shù)據(jù)，作為驗(yàn)證生產(chǎn)過程的因素;然后在分析過程中，找出故障發(fā)生的原因，通過分析試生產(chǎn)的設(shè)備故障數(shù)據(jù)，再配合上統(tǒng)計(jì)控制，確保誤差在允許的范圍之內(nèi)，這樣就可以將可靠性的設(shè)計(jì)目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn);認(rèn)真地分析試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)可靠性能夠滿足可靠性目標(biāo)的要求。②批量生產(chǎn)階段的可靠性工作就包含了：分析設(shè)備故障數(shù)據(jù)，做好產(chǎn)品生產(chǎn)流程的監(jiān)控，確保可靠性目標(biāo)能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

3.結(jié)語

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油機(jī)也在朝著精密化、大型化以及高速化的方向發(fā)展，工作性能也在不斷地完善。但為了確保其故障最低化，不會影響其正常運(yùn)行，就需要做好設(shè)計(jì)階段的可靠性技術(shù)分析，這對于柴油機(jī)的使用意義非凡。

參考文獻(xiàn)：

[1]李懷遠(yuǎn).淺談提高柴油機(jī)可靠性的管理意見[J].科技信息，2014（14）：99-101

[2]崔云翔.汽車柴油發(fā)動機(jī)可靠性試驗(yàn)的重要性和必要性[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2011（18）：71-72

[3]田立新，劉家滿.柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)研究概述[J].汽車工業(yè)研究，2013（02）：59-62