本刊記者 王建勛 鄧柏全 本刊編輯 潘亞鑫

進入21世紀以來，中國經(jīng)濟的發(fā)展形勢令整個世界矚目。隨著收入的不斷攀高，人們開始追求更高品位更高質(zhì)量的生活方式，游艇逐漸出現(xiàn)在市民眼中。

2008～2014年，短短的六年時間，游艇在中國的發(fā)展可謂是一馬平川，如郁金香之于17世紀的荷蘭，在神州大地掀起了一股熱浪。為許多城市發(fā)展新型服務(wù)型產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機。

對游艇熱的求索是作為船舶人應(yīng)有的信念，2014年5～6月，本刊記者走訪了廣東省廣州、珠海、中山、東莞等城市的二十多家游艇相關(guān)企業(yè)，希望能夠從游艇熱中看破其熱，抓住其熱。

熱。

城市名片

游艇被譽為“漂浮的黃金水道”，它不僅能直接拉動地方經(jīng)濟，甚至被看成是城市名片，把一個城市的形象展示給世人。通過對中國主要港口城市游艇產(chǎn)業(yè)的研究可以發(fā)現(xiàn)，城市的發(fā)展越來越離不開游艇產(chǎn)業(yè)的支撐。

上?！獓H游艇大都市

上海是中國游艇市場最發(fā)達的城市，游艇俱樂部數(shù)量位居大陸之首，各大國際頂級游艇品牌紛紛優(yōu)先選擇在此設(shè)立代表處，如意大利的AZIMUT（阿茲慕）、FERRETTI（法拉帝）及英國的SUNSEEKER（圣汐）等。

上海碼頭資源豐富，其游艇泊位數(shù)量是中國最多的；這里匯集了眾多的航海愛好者和帆船消費人群。據(jù)相關(guān)方面的統(tǒng)計，

目前上海已建成和申請在建的游艇俱樂部超過20家；僅服務(wù)于游艇休閑消費環(huán)節(jié)的從業(yè)人員就有200余人，投資人和經(jīng)營人以企業(yè)為主；長期?？康膶I(yè)游艇有50多艘，游艇多為企業(yè)所有。每年在上海舉辦的中國國際游艇展，其成交量是國內(nèi)游艇展最高的。

上海國際游艇展所展示豪華游艇

?？凇?020年將有10個游艇碼頭

自海南國際旅游島建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略高度以來，?？诼糜伟l(fā)展迎來了重大機遇，其游艇業(yè)的發(fā)展更是深受各界關(guān)注。目前，?？谑泄灿杏瓮Р次?50多個。

日前，由海口市交通運輸和港航管理局、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司新編制公布的《?？谑杏瓮Тa頭總體規(guī)劃》給海口游艇業(yè)科學發(fā)展指明了“航向”。

按照規(guī)劃，現(xiàn)有的和在建的游艇碼頭，基本形成貫通?？跂|西海岸及南渡江的游艇碼頭布局格局。到2020年?？谑袑⑦_到具有10個游艇碼頭，具備1320個游艇泊位的中期規(guī)模。

海口灣美源國際游艇碼頭

三亞——全力打造國內(nèi)游艇中心

截至2014年初，三亞有游艇近200艘，帆船40多艘，游艇銷售代理商約近30家，游艇俱樂部3家，經(jīng)營游艇公司3家，就目前三亞游艇數(shù)量而言，三亞的游艇業(yè)還處于初期狀態(tài)。

三亞與游艇業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施日益成形，產(chǎn)業(yè)鏈條初具規(guī)模，政府的大力支持也讓產(chǎn)業(yè)前景逐漸清晰，三亞游艇業(yè)已達到發(fā)展的最佳時期。

日前，三亞政府出臺的《三亞市游艇產(chǎn)業(yè)及游艇碼頭布局規(guī)劃》指出：游艇業(yè)的發(fā)展將為三亞乃至海南創(chuàng)造大量的高收入就業(yè)機會，與城市整體發(fā)展目標和定位相匹配，規(guī)劃確定把三亞游艇產(chǎn)業(yè)定位為：“世界一流、中國最佳的游艇勝地”。

Ambrosia 65米超級游艇亮相三亞海天盛宴

珠海——游艇產(chǎn)業(yè)集群基地

珠海游艇產(chǎn)業(yè)起步較早，目前平沙游艇與休閑旅游區(qū)已有游艇制造及相關(guān)配套企業(yè)超過50家，珠海游艇產(chǎn)業(yè)曾一度占據(jù)國內(nèi)豪華游艇產(chǎn)值50%以上的份額，在國內(nèi)外已具有一定的影響力。如今，政策、市場、產(chǎn)業(yè)等多重機遇也為珠海游艇產(chǎn)業(yè)打開了更廣闊的發(fā)展空間。

珠海市平沙鎮(zhèn)鳥瞰圖

廈門——海灣元素

作為中國重要的口岸城市之一，廈門優(yōu)越的自然地理條件和商務(wù)環(huán)境，以及發(fā)達的立體交通網(wǎng)絡(luò)，有力地支持和保障了外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展。近年來，眾多國內(nèi)外游艇品牌廠商也紛紛將目光投向了廈門這座充滿陽光的海洋城市。

從2013年開始，廈門政府就已傾力打造六大海灣項目元素，根據(jù)方案，游艇業(yè)發(fā)展前期重點在廈門市東部和西部海域的六個灣區(qū)，分別是馬鑾灣、杏林灣、同安灣、東坑灣、五緣灣和香山中國灣；其中馬鑾灣發(fā)展時尚動感游艇項目；杏林灣面向家庭大眾消費；同安灣則將被打造成熱帶風暴庇護所。

廈門海灣

大連——游艇保有量10年翻漲近25倍

近年來大連轄區(qū)內(nèi)游艇的保有量連年攀漲。2004年，在大連檢驗處登記檢驗的游艇數(shù)量是8艘，到2014年登記數(shù)量達到195艘，十年內(nèi)翻漲了近25倍。

其中大連地區(qū)具有規(guī)模的游艇制造企業(yè)有15家，其產(chǎn)品在產(chǎn)量、市場占有量和產(chǎn)品銷量額等方面已經(jīng)開始在北方地區(qū)市場上占有相當高的份額。

大連星海灣游艇碼頭

展會效應(yīng)

對于從2011~2013年的游艇展會，本刊編輯人員做了一個初步整理。

表1 2011～2013中國游艇展會

從上述表格可以看出：

自2011~2013年，國內(nèi)游艇展會的數(shù)量逐漸增多，且展會頻率加快。2013年，甚至出現(xiàn)了一個月4次展會的情況；

游艇展會并不再是專屬于沿海一線城市，在內(nèi)陸城市也逐漸興起。這些城市或借助著本身的河道航運，或借助著本地的旅游風光，賦予游艇一個全新的闡釋。

純粹的游艇展會已經(jīng)越來越少，展會更多的是伴隨一些學術(shù)交流論壇、旅游項目或者是交易買賣。

生產(chǎn)情況

從2012年起，兩家歐洲頂級游艇生產(chǎn)商法拉帝集團和圣斯克國際游艇公司都被中國企業(yè)并購。并購這兩家企業(yè)能使中國人更好地了解游艇行業(yè)，積極地開拓國內(nèi)游艇市場。

2013年夏天，正大舉進軍旅游、不動產(chǎn)和娛樂領(lǐng)域的大連萬達集團收購了英國最大的豪華游艇生產(chǎn)公司圣斯克國際游艇公司92%的股份。萬達為圣斯克花了大約5億美元。意大利法拉帝集團則落入另一家中國企業(yè)山東重工集團之手，這場并購價值約2.3億美元。

2013年中國船艇進出口總金額達4.7億美元，同比增長了25.7%，其中出口2.5億美元，同比增長25.1%。出口數(shù)量236萬同比增長17%，進口也是同步增長，得到2.18億美元，同比增長26.5%。

本刊記者采訪了部分游艇企業(yè)，普遍反映近期業(yè)績不錯，且手持訂單飽和。

表2是國內(nèi)第一家上市游艇公司太陽鳥提供的一份2013年度經(jīng)營數(shù)據(jù)報告。

表2 太陽鳥游艇股份有限公司2013年度經(jīng)營數(shù)據(jù)（單位：萬）

從表2可以直接看出：

2012~2013年，該公司的游艇市場份額有較大幅度的增加。其中，商務(wù)艇市場額大幅度增加，私人游艇市場額有所提升，而特種艇和沖鋒舟市場額均處于回落狀態(tài)。

太陽鳥游艇

熱？

游艇熱在中國已成趨勢，為何而熱？我們還需進一步探索。

自然環(huán)境

中國是一個海洋大國，擁有九萬個湖泊、六千五百個島嶼、一萬八千公里海岸線，具備游艇發(fā)展的自然地理條件。

經(jīng)濟環(huán)境

2013年中國人均GDP?接近6700美元,從中國沿海城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況來看, 已經(jīng)具備了發(fā)展游艇行業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。目前中國有超過150座游艇碼頭,游艇俱樂部蓬勃興起,全國范圍內(nèi)的游艇泊位約7000個,全國各省市規(guī)劃在2015年要建成的泊位超過30000個。

中國中等收入的家庭 3年后將達 1億個，這1億個中等收入家庭就是潛力巨大的游艇消費市場。最近中國社會科學院有關(guān)報告也指出，中國現(xiàn)階中等收入家庭占就業(yè)人口18% ，并將以每年1% 的速度增長。在今后3～5年里，游艇休閑、運動將成為人們娛樂生活的重要選擇，游艇海上運動將成為海洋旅游、個性消費和追求品位的新亮點。

政策背景

“十二五”以來,國家、地方政府支持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策頻頻出臺. “海洋強國”戰(zhàn)略不斷推進,將加速帶動特種船艇的需求，且在近日召開第五次全國邊海防工作會議上,高層進一步強調(diào)要周密組織邊境管控和海上維權(quán)行動。

城市發(fā)展

我國景觀水系資源的開發(fā)將成為旅游市場的一個新亮點，各地政府已經(jīng)認識到由游艇帶來的水系資源休閑市場的需求巨大，有16個省市已經(jīng)推出或正在制定與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的水上景觀開發(fā)項目；一批游艇經(jīng)濟發(fā)展的地方政策已經(jīng)出臺；一批現(xiàn)代化功能齊全的游艇俱樂部正在規(guī)劃、建設(shè)中。這些計劃的實施都預示著中國私人游艇發(fā)展的樂觀前景。

本刊記者采訪了中山市神灣鎮(zhèn)政府招商負責人，據(jù)了解，中山市政府專門設(shè)立游艇發(fā)展專項資金、裝備制造業(yè)專項資金來吸引游艇制造企業(yè)，并對配套產(chǎn)業(yè)進行扶持、出臺多項優(yōu)惠稅收政策來解決企業(yè)發(fā)展中遇到的難題。

企業(yè)觀點

在記者走訪中，大飛洋游艇的展會經(jīng)理表示：就廣東而言，自原省委書記汪洋提出“海上綠色通道”的口號之后，所舉辦的所有海事類展會都幾乎和游艇扯上了關(guān)系。同時，他還向記者透露：目前國內(nèi)單純從事游艇制造的廠家其實并不是很多，大部分都是跟風而來的游艇代理商，這類廠家的參與讓游艇市場顯得活躍且多元化起來。

在中國富人圈里，游艇常常被當作炫富行為。馬云講過一個段子：多年前他參加亞洲互聯(lián)網(wǎng)大會，一家競爭對手的負責人發(fā)現(xiàn)自己成為主題發(fā)言人花了5萬美元，而馬云卻不用付費。“組委會后來的解釋是，他是自己要講，而我是觀眾要我講。”馬云說；接下來尷尬的一幕發(fā)生了，這位負責人聲稱邀請出席大會的演講者到他的游艇上玩，唯獨把馬云拒絕在外。

一位不愿透露名字的香港富商告訴記者，私人飛機的空中管制比較厲害，車子房子對有錢人來說太多了，于是富人對游艇呈現(xiàn)出趨之若鶩的狀態(tài)，這幾年游艇發(fā)展迅速，平均增長率在30%。

游艇俱樂部

熱——

中國大陸真正意義上的游艇產(chǎn)業(yè)開始于1979年，而第一艘由中國人自己設(shè)計制造的真正意義上的現(xiàn)代游艇誕生于1982年。當時中國船舶工業(yè)總公司（現(xiàn)分為中國船舶重工集團和中國船舶工業(yè)集團）駐香港分公司華聯(lián)船舶貿(mào)易公司承接了4艘52英尺豪華游艇訂單，中國船舶工業(yè)總公司決定由708所進行設(shè)計，由位于江西九江湖口的9318廠（現(xiàn)為江西九江同方江新造船有限公司）施工制造。

如今30多年過去了，中國的游艇產(chǎn)業(yè)早已是百花齊放遍地生根，越來越熱的趨勢吸引著越來越多的人加入這個行業(yè)?！?014中國游艇報告》顯示：從今年起，中國游艇產(chǎn)業(yè)將保持每年不低于30%的增長，未來5年市場規(guī)?；虺^150億元。其中，商用豪華游艇的比重將縮小，自用型小游艇或成為“主旋律”。

那么，關(guān)于未來，我們何去何從？

在走訪中，記者聽到的聲音大概分為以下幾種：

1、隨著經(jīng)濟環(huán)境的改善，從長遠來看，中國游艇產(chǎn)業(yè)勢必會得到新的突破；

2、在當前船舶不是很景氣的大環(huán)境下，中國游艇產(chǎn)業(yè)處于一個蟄伏期，3～5年內(nèi)發(fā)展緩慢；

3、中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢雖好，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然存在著許多不合理的地方，且配套設(shè)施不夠完善；

4、游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同國家政策息息相關(guān)，仍需要國家的大力扶持。

5、目前中國游艇制造所生產(chǎn)的產(chǎn)品有很大一部分都是往國外銷售，內(nèi)地市場開發(fā)并不完善。

6、中國游艇產(chǎn)業(yè)中，中小型游艇的發(fā)展比大型游艇的發(fā)展好上很多。

針對于企業(yè)的反饋，本刊認為中國游艇產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展應(yīng)該是這樣的：

管理模式趨于汽車

目前，中國對游艇的管理措施、法律法規(guī)還不完善。過去，中國游艇需求不大，把它作為普通船舶管理沒問題。但隨著將來有這個發(fā)展條件，游艇大量進入普通家庭、法律法規(guī)的逐步健全和完善，就要會像管理汽車一樣管理游艇。

游艇身價趨于白菜

中國游艇行業(yè)發(fā)展正朝著層次性與結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，也就是說游艇行業(yè)正跟隨市場需求，堅持提供不同層次的產(chǎn)品，特別是中低檔、大眾化的產(chǎn)品。游艇市場消費結(jié)構(gòu)和中國船艇的消費市場需要分層次，并且要特別關(guān)注中小船艇的消費需求。

現(xiàn)在不少國產(chǎn)游艇都喊出“高制造、低價位”的口號，這確實是國產(chǎn)游艇走向市場的關(guān)鍵。其實即使在美國這樣的發(fā)達國家，中小游艇也是主流。數(shù)據(jù)顯示，美國擁有1.85萬艘游艇，94％是小型游艇，豪華大型游艇只有6％。但要真正做到價廉物美并不容易，設(shè)計、材質(zhì)、動力等諸多因素都要完美，還要價格“親民”，像“弗瑞戈”這樣298萬元的價位，歐美的中產(chǎn)階層完全可以接受，但在中國顯然偏高，難以進入有廣闊的市場。因此，本土制造的轉(zhuǎn)型還需加大力度，開發(fā)更多80萬至100萬元級的高性價比游艇。

游艇有“高大上”的，也有大眾化的。在西方發(fā)達國家，“高大上”的游艇只是小部分，大部分是大眾化的。目前，幾十萬一艘的游艇國內(nèi)市場還比較空白，未來的潛在市場很大。

性能服務(wù)趨于便捷

一些人可能買得起游艇，但買不起游艇泊位，所以需要多建一些公共游艇碼頭。另外，游艇的維修保養(yǎng)費用比較貴，油耗也比較大，要想發(fā)展游艇，解決此類問題是必要的。

同樣的馬力和油耗，國外的游艇可以開到80~ 100千米的時速，國內(nèi)的只能開到五六十千米。正是這些原因，有意向的人比較多，但真正出手的不多，一些預訂了的人都想退訂了，這些都是要進一步改進的。

游艇經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展

游艇經(jīng)濟是海洋產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，游艇的生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)的一部分，而游艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。游艇經(jīng)濟的龍頭是研發(fā)，核心是設(shè)計和制造，而真正的消費是使用、維護保養(yǎng)、修理、管理。除游艇生產(chǎn)自身之外，新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展。游艇消費將帶動游艇碼頭、游艇研發(fā)、游艇教育培訓、游艇運輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務(wù)和旅游地產(chǎn)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。

游艇燃料產(chǎn)業(yè)升級

隨著環(huán)境與水上保護力度的加強，游艇燃料也要意識到資源節(jié)約的趨勢。游艇的清潔化技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新觀念將引領(lǐng)、捆綁綠色游艇的研發(fā)。成型技術(shù)與配套技術(shù)將出現(xiàn)新的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機的排放、推進形式、能源配置都要有新的思路。衡量國家與地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展與游艇消費市場情況有兩個“桿”，桅桿與釣竿。因此中國市場發(fā)展趨勢也會像國際市場的發(fā)展一樣，更加具有節(jié)能環(huán)保特質(zhì)的船艇將成為大眾化消費的主流。