周宇

近幾年，在密集的國家鼓勵政策推動下，新能源汽車迎來了發(fā)展高峰，不僅自主品牌間展開激烈角逐，合資、進口品牌也紛紛拿出潛心研發(fā)多年的技術成果全力進軍新能源汽車領域。

一向以“最安全形象”示人的沃爾沃汽車首先提出“清潔駕駛艙、新車無異味”的信念，為用戶帶來源自北歐的純凈空氣，將“安全”的概念延伸到用戶的“生命健康”上，從而將沃爾沃是“最安全、最健康”的豪華汽車這一理念也深深的印在消費者的腦海里。

實際上，沃爾沃很就提出，到2020年要實現(xiàn)“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。這句在當時震驚汽車圈的豪言壯語，如今卻正在逐步成為現(xiàn)實。對于在主被動安全技術已經(jīng)相當領先的沃爾沃來說，“零傷亡”并非信口開河，而面對如何實現(xiàn)“零排放”的愿景，沃爾沃似乎在插電混合動力技術上找到了邁向終極理想的第一步。

10月17日的北京國家會議中心，中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會如期舉行。沃爾沃攜旗下C30純電動車、S60L插電式混合動力車，以及搭載沃爾沃最新動力總成Drive-E“E驅(qū)智能科技”的傳統(tǒng)車型悉數(shù)亮相。

在接受寰球汽車傳媒記者采訪時，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強透露了一個消息，沃爾沃之前已經(jīng)進行示范運營的純電動汽車C30將不準備導入中國市場，同時明確沃爾沃短期內(nèi)將不再推出純電動汽車。S60L插電式混合動力車將作為首款國產(chǎn)豪華插電式混合動力車于2015年在成都量產(chǎn)并投放市場。插電混動技術將助力沃爾沃汽車實現(xiàn)在中國市場的綠色承諾。

在特斯拉和BMW i3等純電動汽車大行其道的時代背景下，同樣以豪華車定位的沃爾沃汽車，為何選擇了插電式混合這條“曲線救國”的方式？沃爾沃是否已經(jīng)放棄了純電動汽車？“零排放”的豪言會不會成為一句空話？

星CAR：本屆新能源車展，沃爾沃汽車將S60L插電式混合動力車將放在了很重要的位置，同時宣布C30將暫時退出中國市場，這對于沃爾沃汽車在新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃上有著怎樣的意義？是否意味著沃爾沃已經(jīng)放棄了純電動汽車？

付強：主推插電式混合動力汽車，并不意味著沃爾沃告別純電動技術路線，沃爾沃的電動汽車實驗和試運營一直沒有停止過。S60L插電式混合動力車是沃爾沃第一款汽油版插電式混合動力車，也是中國市場同級產(chǎn)品中首款汽油插電式混合動力概念車，滿足了消費者節(jié)能環(huán)保，以及對駕駛樂趣和長軸版轎車功能性的綜合需求。我們認為，在現(xiàn)階段國內(nèi)配套設施不健全的情況下推廣純電動汽車不太現(xiàn)實，混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。沃爾沃擁有純電動汽車的技術，未來，只要基礎設施成熟、市場需要，企業(yè)可以隨時根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品策略，推出純電動汽車。

星CAR：所以說，目前混合插電汽車只是沃爾沃階段性的戰(zhàn)略？

付強：是的。沃爾沃汽車2020的愿景是實現(xiàn)“零排放”和“零傷亡”。為了降低對環(huán)境的影響，在邁向“零排放”的征程上沃爾沃采取了“3步走”戰(zhàn)略。首先，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機不斷優(yōu)化，以此提高燃油效率；其次，在近期和中期重點會將插電式混合動力技術作為主流予以推廣。在條件允許的情況下，純電動汽車依舊是我們的長期目標，只是目前從市場角度上，插電式混合動力汽車更為適合。

星CAR：明年即將實現(xiàn)量產(chǎn)的S60L插電式混合動力車在技術上有何亮點？產(chǎn)量將達到多少？預計銷量多少？

付強：S60L插電式混合動力車的汽油混合動力總成是基于最先進的Drive-E“E驅(qū)智能科技”發(fā)動機和電動機的兼容一體化方案，無論是動力性、燃油經(jīng)濟性還是環(huán)保指標均處于行業(yè)領先。在綜合工況下，百公里目標油耗為2.1L，二氧化碳排放為每公里50克。性能模式下，即汽油發(fā)動機和電動機同時開啟，動力可達到232kW，扭轉(zhuǎn)力矩570N·m，百公里加速6.0秒，最高時速為每小時230公里。關于S60L插電式混合動力車的產(chǎn)量及銷量還需要根據(jù)量產(chǎn)上市后市場的反饋及消費者的需求而定，但從消費者角度看，沃爾沃新能源車S60L有著非常強的競爭力。

星CAR：Drive-E“E驅(qū)智能科技”在技術上有何領先優(yōu)勢？今后的沃爾沃車型是否會全系配備該動力總成？

付強：Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成，以高度智能化的小型發(fā)動機在強勁動力輸出、最佳燃油經(jīng)濟性及更低排放之間找到最佳平衡，相比當前產(chǎn)品系列降低最高達35%的油耗，并符合全球所有2013-2017年排放標準，實現(xiàn)低排放和高燃油效率。目前，Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成已在沃爾沃60系產(chǎn)品上全面搭載，并且在8月全球首發(fā)的沃爾沃汽車旗艦車型全新XC90上也搭配2.0L四缸Drive-E渦輪增壓發(fā)動機。

星CAR：沃爾沃如何看待新能源車在中國乃至全球的發(fā)展，在新能源車領域，沃爾沃的規(guī)劃是什么？

付強：發(fā)展新能源車是回應全球能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的必然趨勢。在全球范圍內(nèi)，新能源車產(chǎn)業(yè)獲得了各國政府和消費者的支持，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。伴隨中國政府對環(huán)境治理的決心和相關政策支持，新能源車將成為下一階段汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最迫切且最可行的解決方案。作為第一個提出環(huán)保理念的汽車廠商，沃爾沃汽車集團非常重視新能源車的技術研發(fā)，并將其作為長期研發(fā)策略的重點不斷向前推進。

星CAR：沃爾沃是第一家公開展示純電動車實車碰撞結(jié)果的汽車廠商，沃爾沃對其新能源車執(zhí)行怎樣的安全標準？

付強：沃爾沃所有的新能源汽車在安全和駕駛樂趣等方面上均無任何妥協(xié)，與傳統(tǒng)車型保持一致的標準。

星CAR：未來沃爾沃在銷售渠道上會有何變化？會不會由傳統(tǒng)銷售渠道向電子商務方面有所轉(zhuǎn)變？

付強：沃爾沃的任何一款車推出市場，都需要適應消費者市場和市場環(huán)境，然后循序漸進，這是最核心的方法。沃爾沃銷售渠道是否會向電商方面轉(zhuǎn)變，最關鍵是以什么樣的速度、時間點及何種方式出現(xiàn)。今年全新沃爾沃XC90限量版開售采取的方式可以稱之為一種試水。但真正實現(xiàn)汽車電子商務還需要走很長的路。需要解決很多問題，包括電子商務本身的技術難題，以及汽車流通行業(yè)里分工等復雜的問題，但這是未來汽車發(fā)展的大趨勢。

星CAR：您將2014年稱為沃爾沃的中國年，為何有這樣的定義？2014年沃爾沃除了在銷量方面實現(xiàn)提升，在國產(chǎn)化方面、品牌建設方面、戰(zhàn)略合作方面都有哪些變化？

付強：沃爾沃將2014年定義為“中國年”，因為沃爾沃汽車在2014年在華發(fā)展已經(jīng)進入全面發(fā)力階段，中國已成長為沃爾沃汽車最大的單一市場，將對全球品牌復興起著強勁的推動作用。截止2014年9月，沃爾沃汽車在華累計銷量為58910輛，同比增幅35.8%。憑借中國等關鍵市場的強力增長，沃爾沃汽車全球累計銷售339200輛，同比增長9.2%，實現(xiàn)了連續(xù)15個月的穩(wěn)定攀升，成為2014年歐洲增長最快的豪華品牌。

星CAR：最后，作為本屆新能源車展主要參展企業(yè)，您認為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的存在困難是什么？從企業(yè)角度上講，最希望得到的幫助是什么？

付強：政府地方保護政策與相關基礎設施的配套是目前新能源汽車發(fā)展的最大障礙。作為每一個致力發(fā)展新能源技術的汽車企業(yè)，都希望各地新能源的補貼政策能夠盡快的放開，讓消費者在新能源車上有更多的選擇空間。