林健輝

香港的老爺車文化是正宗師承于對經(jīng)典車極有研究、且發(fā)展得極具規(guī)模的英國。

話說老爺車這題材，首先得正名一下，港式粵語中的所謂“老爺車”和一般用舊了的車輛不是同一概念，老爺車是指矜貴、保存良好和具收藏價(jià)值的車輛，至於家里開那臺頗有年份但價(jià)值不高的老車，廣州話俗稱“錢七”，是破舊機(jī)器的意思，老車和老爺車一字之差，身價(jià)就是天與地的分野。

其實(shí)香港路少車多，天氣潮濕炎熱，并非收藏老爺車的合適之地，說香港的老爺車發(fā)展，要拜英國人所賜。眾所周知，香港受英國殖民統(tǒng)治百多年，早期來到香港的英國人，不是高官便是做生意的富人，而且還在社會上享有高人一等的地位，他們也把玩老爺車這愛好帶來了香港，把他們在英國的收藏車帶來。在香港經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的年代，本地人勤儉奮發(fā)，余錢多用于儲蓄和置業(yè)，玩車只是外來人的玩意，早于1980年成立的香港老爺車會，最初的會員大多是外國人，不過正因如此，也把歐洲正宗的經(jīng)典車學(xué)問帶來香港，對每款稱得上老爺車的車型、年份、產(chǎn)量、歷史和保養(yǎng)弄得非常講究，而這五大因素，也是如何分別舊車和老爺車的標(biāo)準(zhǔn)，可以說，香港的老爺車文化，是正宗師承于對經(jīng)典車極有研究、而且發(fā)展得極具規(guī)模的英國。

時(shí)至今日，這些外國人仍然是香港老爺車圈的中堅(jiān)分子，例如經(jīng)營酒店集團(tuán)的嘉道理家族，已經(jīng)是國際經(jīng)典車業(yè)內(nèi)的知名人物，所擁有的一臺經(jīng)典勞斯萊斯是旗下半島酒店的“招牌”。又如來港經(jīng)商數(shù)十年的韋斯域，在英國老家收藏了過百臺經(jīng)典車，歷年來在港也推動了很多關(guān)于老爺車和賽車文化的活動。同時(shí)，由于香港同胞的世家望族很多和英國有聯(lián)系（有生意來往、在英國受教育、甚至得到英國皇室的勛位），他們也或多或少地沾染了收藏老爺車的風(fēng)氣，香港大生銀行的馬氏家族是全球知名的經(jīng)典法拉利收藏家（藏品包括250GTO），族人馬清揚(yáng)是經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)余賽車手。

基于這個(gè)原因，香港珍藏的老爺車中，很多是英國品牌。如Austin、Wolseley、Jensen、Riley，以至后來被上汽收購的MG等，仍有不少保存在香港，至于作為富家大族象征的勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁和捷豹等，更不在少數(shù)。

香港經(jīng)歷了七、八十年代的經(jīng)濟(jì)起飛，新一代土生土長的60后也開始了他們自己的汽車夢，由擁有代步車，到入手夢想之車，不少年輕崛起之輩在有了一定經(jīng)濟(jì)能力后，都想找回兒時(shí)的回憶，造成近年來有Youngtimer經(jīng)典車的熱潮，他們玩的所謂老爺車，不管英式經(jīng)典車的成規(guī)，但求尋覓心頭愛，當(dāng)中有不少是日本車，例如初代的豐田Celica和日產(chǎn)Skyline，也有六、七十年代的奔馳或保時(shí)捷，又或是自己特別熱愛的車種類型。成立時(shí)間較短的香港珍藏車協(xié)會是代表性的組織，人物方面要數(shù)馬大立，內(nèi)地一般知道馬氏是四驅(qū)越野專家，但其實(shí)他最大的愛好是收藏軍車，特別是二戰(zhàn)時(shí)期的德軍車輛，名下一臺大眾Type 87四驅(qū)版軍用甲蟲，甚至是世界罕有的孤本。

很多人認(rèn)為老爺車在香港有更大的生存空間，殊不知香港的環(huán)境也有不利老爺車之處，例如難覓停放之地，只有大富之家可以有能力把藏車長期保存于有空調(diào)的室內(nèi)車庫，并由專人打理，很多玩家只能在鄉(xiāng)郊以廉價(jià)租用一些空置倉庫來存放老爺車。還是親自一手一腳做保養(yǎng)維修（雇人維修不但價(jià)高，懂得養(yǎng)護(hù)這些經(jīng)典車的老師傅也愈來愈少）。馬大立就曾向我慨嘆，難得一個(gè)假日，單是把家里的老爺車逐一檢查和加油發(fā)動，讓它們暖暖身，就得筋疲力盡地花上大半天，還得替愛車在網(wǎng)上找消耗品和備件（香港汽車市場根本沒有這些商品供應(yīng)），逐一做定期的上牌上路年檢保險(xiǎn)事宜。加上在香港的右駕交通法規(guī)下，對左駕車的監(jiān)管愈來愈嚴(yán)，想要開動名下的左駕藏車出去一趟，還得預(yù)辦不少手續(xù)。此外，香港的濕熱氣候，更每天都在摧殘著老爺車，在眾多不利條件下，仍能使這班人樂此不疲的，是對老爺車那股熊熊不滅的愛火。