時(shí)間背包客

榮譽(yù)

芝柏VS法拉利

創(chuàng)立于1854年的芝柏號(hào)稱“十大名表”之一，早在上世紀(jì)50年代，就已經(jīng)為法拉利車隊(duì)提供計(jì)時(shí)秒表了，而后芝柏曾陸續(xù)推出過(guò)帶有法拉利躍馬標(biāo)志的計(jì)時(shí)表。1991年，意大利建筑師和賽車手Luigi Macaluso得到了芝柏表廠，在他的推動(dòng)下，芝柏成了與法拉利合作時(shí)間最長(zhǎng)的腕表廠家。芝柏的法拉利腕表以計(jì)時(shí)款為主，裝備其自產(chǎn)的帶有雙追針和飛返等復(fù)雜功能的計(jì)時(shí)機(jī)芯，它的最大特色是殼形保守、工藝精湛，就像早期的法拉利跑車一樣擁有優(yōu)雅的曲線和一絲不茍的裝配質(zhì)量。雙方合作后期，芝柏為每一款得到過(guò)各種賽事冠軍的法拉利經(jīng)典跑車和賽車出品限量版手表，這讓收集芝柏表成了揮金似土的法拉利車主的一大樂事?？梢哉f(shuō)，芝柏與法拉利的合作，將意大利賽車的榮譽(yù)感推向了頂峰，也創(chuàng)造了經(jīng)典的腕表與汽車品牌的合作模式，其與法拉利跑車一樣噴漆工藝的盒子更是首開先河。

熱情

沛納海VS法拉利

在親密無(wú)間將近15年后的2005年，法拉利終止了與芝柏的合作，轉(zhuǎn)而簽約當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的沛納海。這個(gè)意大利軍表品牌在世紀(jì)初被成功復(fù)興，經(jīng)典的外殼和粗獷的風(fēng)格迷倒了全世界的表迷。法拉利應(yīng)該是看中了沛納海在表殼新材質(zhì)和時(shí)尚領(lǐng)域的極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，才炒掉了款式老氣橫秋的芝柏。彼時(shí)正是超級(jí)跑車尺寸競(jìng)賽的巔峰時(shí)期，沛納海大表徑的軍表風(fēng)格也與當(dāng)時(shí)潮流不謀而合。沛納海為同樣來(lái)自意大利的法拉利設(shè)計(jì)了全新的專屬殼形，并一口氣推出了兩地時(shí)、飛返、雙追針、萬(wàn)年歷等多種功能款式和不銹鋼、DLC炭黑涂層、黃金、白金、粉紅金等多種材質(zhì)的表殼。在當(dāng)年全球狂炒沛納海的市場(chǎng)環(huán)境下，法拉利表也成了炒家青睞的款式。

技術(shù)

Cabestan VS法拉利

與沛納海合作5年之后，法拉利終于無(wú)法忍受沛納海一成不變的殼形和對(duì)外采購(gòu)的機(jī)芯了，而較低的保值率和慘淡的銷量也證明，這兩個(gè)意大利品牌的合作似乎并沒有讓表迷和車迷都十分滿意。于是，法拉利這次做出了一個(gè)讓全球表迷和車迷都大跌眼鏡的決定，與獨(dú)立制表品牌Cabestan開展合作。Cabestan的創(chuàng)始人Jean-Fransois Ruchonnet先生是一位賽車和潛水愛好者，著名的豪雅摩納哥V4皮帶傳動(dòng)手表和用泰坦尼克號(hào)殘骸制作的RJ陀飛輪手表都是出自這位仁兄之手。這次與法拉利合作推出的Scuderia Ferrari One手表，帶有強(qiáng)烈立體感與機(jī)械感，使用了其擅長(zhǎng)的垂直齒輪結(jié)構(gòu)，為了凸顯法拉利跑車的設(shè)計(jì)元素，制表師用碳纖維隔板將表盤中間裸露的齒輪和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分隔開來(lái)，表殼也設(shè)計(jì)成如發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的強(qiáng)悍造型。無(wú)耐Cabestan的產(chǎn)品太小眾，成本太高，產(chǎn)能又太低，雙方僅僅合作生產(chǎn)了60只表就分道揚(yáng)鑣了。不過(guò)其40萬(wàn)美元的售價(jià)卻給賽車和手表的歷史上都寫下了濃墨重彩的一筆。

夢(mèng)幻

Quinting VS 法拉利

不關(guān)注勒芒24小時(shí)耐力賽的車迷可能不知道，法拉利在與沛納海合作的同時(shí)，還曾在2007年以車隊(duì)的身份與獨(dú)立制表企業(yè)Quinting有過(guò)合作。這家名不見經(jīng)傳的制表廠是全球唯一能夠批量生產(chǎn)“神秘時(shí)間”透明機(jī)芯的企業(yè)，著名的迪奧、卡地亞等奢侈品巨頭推出的神秘時(shí)間透明腕表都使用了它的專利技術(shù)。在0.08毫米的裝配間隙下，安裝有藍(lán)寶石表盤、超細(xì)齒藍(lán)寶石齒輪和夾板等零件，主夾板也是藍(lán)寶石材質(zhì)的，為了讓你什么都看不見，他們應(yīng)用了防反射涂層技術(shù)。這家企業(yè)的老板是一個(gè)狂熱的勒芒發(fā)燒友，他不但贊助了法拉利Challenge耐力賽車隊(duì)，還擁有自己的勒芒車隊(duì)。他為每一位駕駛法拉利參加勒芒24小時(shí)耐力賽的車手都提供了一只“神秘時(shí)間”計(jì)時(shí)表，而如果你想買這款表，除了準(zhǔn)備足夠的銀兩，法拉利車主的身份也是必不可少的。

設(shè)計(jì)

摩凡陀VS法拉利

若問當(dāng)今表壇誰(shuí)家的設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)潔，非摩凡陀莫屬，它的博物館系列將鐘表必須的刻度和秒針統(tǒng)統(tǒng)拿掉，只留下12點(diǎn)位置的銀色太陽(yáng)，俯瞰時(shí)間的靜靜流逝，堪稱鐘表史上最經(jīng)典的表盤設(shè)計(jì)之一。沒有接觸過(guò)摩凡陀品牌的人可能不知道，這個(gè)石英表制造專家不但擁有玉寶和ESQ兩個(gè)子品牌，還為大名鼎鼎的Boss、Coach、法國(guó)鱷魚等時(shí)尚品牌代工腕表，展示了不俗的設(shè)計(jì)實(shí)力。法拉利將品牌授權(quán)交予摩凡陀，不但能讓其充分發(fā)揮表盤設(shè)計(jì)功力，打造制作精良的石英計(jì)時(shí)表，還能拉低法拉利品牌的門檻，讓更多的車迷擁有更多樣和實(shí)惠的選擇。摩凡陀也不負(fù)眾望，接連推出了數(shù)十款石英計(jì)時(shí)表，并通過(guò)自己強(qiáng)大的線上線下網(wǎng)絡(luò)，將亞平寧躍馬的標(biāo)志鋪滿了全球所有的高端購(gòu)物場(chǎng)所和奢侈品B2C網(wǎng)站。可以說(shuō)，與摩凡陀的攜手標(biāo)志著意大利人開始運(yùn)作賽場(chǎng)之外的法拉利品牌，從那以后，任何一個(gè)法拉利車迷都能在F1賽場(chǎng)邊買到法拉利授權(quán)的彪馬鞋服和摩凡陀手表。

革命

宇舶VS法拉利

不要以為法拉利與摩凡陀合作就意味著其放棄了高端市場(chǎng)，2011年末，他們高調(diào)地宣布與正如日中天的運(yùn)動(dòng)表頂級(jí)品牌宇舶正式合作。作為F1賽車和曼聯(lián)足球隊(duì)的贊助商，宇舶對(duì)與法拉利的合作顯示了空前的誠(chéng)意，不但拿出了自產(chǎn)的Unico頂級(jí)計(jì)時(shí)機(jī)芯，發(fā)布了“魔力金”、“王金”、“魔力碳纖維”等全新材質(zhì)，更是在車展上與法拉利共同發(fā)布了概念表“LaFerrari”，這只擁有四個(gè)發(fā)條盒的時(shí)間怪物擁有超長(zhǎng)的動(dòng)力儲(chǔ)備和法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的彪悍外觀，展示了宇舶超前的技術(shù)和大膽的產(chǎn)品戰(zhàn)略。他們的合作，將汽車與腕表品牌的聯(lián)姻帶到了一個(gè)全新的高度。未來(lái)法拉利一定會(huì)繼續(xù)打造自己的陸上速度機(jī)器，宇舶也將會(huì)讓自己的腕上速度機(jī)器更先進(jìn)、更精準(zhǔn)，他們互相注入了新鮮的血液，雙方能否殊途同歸，他們之間的組合能存在多久？我們拭目以待……